Tabela 5.4. Parametry zaworów silnika
Parametry zaworów | Zawór | |
wlot | bal maturalny | |
Model silnika « N62 B44» | ||
Gniazdo gniazda zaworu | 34,5 | 28,6 |
Średnica płyty czołowej, mm | 35,0 | 29,0 |
- homologacja produkcyjna | +0,10 | |
Średnica pręta, mm | ||
- nominalny | 6,00 | |
- zatwierdzenie isp. wiceprezes | -0,025 do -0,040 | |
- zatwierdzenie isp. wydanie | -0,033 do -0,047 | |
Szczelina między tuleją prowadzącą a trzpieniami zaworu, mm* | 0,5 |
* Procedura pomiaru jest przedstawiona na rysunku 3.7.
Minimalna wysokość cylindrycznej części dysku zaworu «b» (Ryż. 5.6) - 0,5 mm.
Stan mechanizmu zaworowego ocenia się na podstawie jednego z głównych wskaźników zużycia silnika - stopnia sprężania w jego cylindrach, który sprawdza specjalne urządzenie - manometr zainstalowany w otworze świecy zapłonowej. Zasady jego montażu oraz dokonywania pomiarów podane są w instrukcji do urządzenia oraz opisane poniżej.
Odczyt przyrządu dla nowego silnika - 12-14 barów (kgf/cm2), przy minimalnym skoku zaworów. Przy skrajnym zużyciu wartość ta musi wynosić co najmniej -10,0 bar. Różnica ciśnień między cylindrami tego samego silnika nie może przekraczać 1,5 bara. Jeśli różnica jest większa niż 1,5 bara lub ciśnienie jest mniejsze niż 10,0 barów, oznacza to zwiększone zużycie pierścieni tłokowych, lusterek cylindrów, zaworów. Taki silnik należy zdemontować i naprawić.
Sprężyny zaworów
Sprężyny zaworów są zaprojektowane tak, aby zapewnić hermetycznie uszczelnione gniazdo zaworu. Każdy zawór wlotowy i wylotowy ma pojedynczą sprężynę o złożonym cylindryczno-stożkowym kształcie. Sprężyny zaworów ssących i wydechowych nie są identyczne, nie należy ich mylić.