Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Posiada dwa wałki rozrządu do napędzania zaworów na łożyskach ślizgowych, zawory dolotowe i wydechowe z własnymi sprężynami zamykającymi oraz mechanizm zmiany wysokości wzniosu zaworów dolotowych.
Głowica cylindra jest połączona z blokiem silnika za pomocą śrub. Pomiędzy nimi znajduje się uszczelka (26) wykonana z tworzywa sztucznego (bez azbestu) materiał z metalową krawędzią otworów na cylindry. Okładzinę montuje się znakiem skierowanym w stronę głowicy cylindra. Grubość nowej uszczelki wynosi 1,2 mm. Po przeszlifowaniu głowicy cylindra na silniku montuje się uszczelkę o rozmiarze naprawczym, o zwiększonej grubości 0,3 mm - 1,5 mm.
Dopuszczalne odkształcenie (niepłaskość) powierzchnia styku głowicy z blokiem cylindrów dla wszystkich silników nie jest większa niż 0,03 mm.
Wysokość głowicy cylindra silników serii N62 z dokładnością±0,07 mm:
- wysokość nominalna 133,0 mm;
- minimalna wysokość 132,70 mm.