Głowica cylindra jest odlewana ze stopu aluminium. Posiada dwa wałki rozrządu napędzające zawory na łożyskach ślizgowych, zawory dolotowy i wydechowy z własnymi sprężynami zamykającymi oraz mechanizm zmiany wysokości zaworów dolotowych.
Głowica cylindrów jest przykręcona do bloku silnika. Pomiędzy nimi znajduje się uszczelka (26), wykonane z tworzywa sztucznego (bezazbestowe) materiał, który ma metalowe obramowanie otworów na cylindry. Okładzina jest przymocowana etykietą do głowicy bloku cylindrów. Grubość nowej uszczelki wynosi 1,2 mm. Po oszlifowaniu głowicy cylindrów na silniku instalowana jest uszczelka o rozmiarze naprawczym o zwiększonej grubości 0,3 mm - 1,5 mm.
Dopuszczalne wypaczenie (płaskość) powierzchnia styku głowicy z blokiem cylindrów dla wszystkich silników wynosi nie więcej niż - 0,03 mm.
Wysokość głowicy silnika serii «N62» z dokładnością±0,07 mm:
- wysokość nominalna 133,0 mm;
- minimalna wysokość 132,70 mm.