Tabela 5.2. Parametry bloku cylindrów
| Silnik | N62B44 | N62B48 |
| Luz tłokowo-cylindrowy, mm | ||
| - nominal | 0,03 | |
| - maksymalnie dopuszczalna | 0,10 | |
| Średnica cylindra, mm | ||
| - nominal | 92,00 | 93,00 |
| – 1. rozmiar naprawy | 92,25 | 93,25 |
| – 2. rozmiar naprawy | 92,50 | 93,50 |
| Dopuszczalna owalność luster cylindrycznych, mm | 0,007 | |
| Dopuszczalna stożkowatość luster cylindrycznych, mm | 0,01 | |
| Tolerancja wykonania, mm | +0,014 | |
Blok cylindrów wykonany jest ze stopu lekkiego, z suchymi, cienkościennymi tulejami żeliwnymi, które można naprawiać (rozwiercać). Tuleje są instalowane w trakcie procesu odlewania bloku i nie można ich wymienić. Bloki cylindrów ułożone są w kształcie litery V pod kątem 90°. W dolnej części bloku cylindrów (skrzyni korbowej) znajdują się pięć gniazd podtrzymujących panewki głównych łożysk wału korbowego. Główne pokrywy łożysk podlegają ostatecznej obróbce razem z blokiem, dlatego nie są zamienne.
W przypadku niewielkiego zużycia lub uszkodzenia, zwierciadło cylindra można odnowić poprzez szlifowanie i honowanie w warunkach stacji naprawczych, z późniejszym montażem tłoków o rozmiarach pośrednich lub naprawczych.
Średnicę cylindrów mierzy się przy pomocy średnicówki w trzech strefach, w kierunkach wzajemnie prostopadłych, w odległości 10 mm od górnej i dolnej krawędzi oraz w środku cylindra.