Таблица 5.2. Параметри на цилиндровия блок
| Двигател | N62B44 | N62B48 |
| Хлабина бутало-цилиндър, мм | ||
| - номинален | 0,03 | |
| - максимално допустим | 0,10 | |
| Диаметър на цилиндъра, мм | ||
| - номинален | 92,00 | 93,00 |
| – 1-ви ремонтен размер | 92,25 | 93,25 |
| – 2-ри ремонтен размер | 92,50 | 93,50 |
| Допустима овалност на огледалата на цилиндъра, mm | 0,007 | |
| Допустима конусност на огледалата на цилиндрите, mm | 0,01 | |
| Допуск на изпълнение, мм | +0,014 | |
Цилиндровият блок е от лека сплав, със сухи тънкостенни чугунени втулки, които могат да бъдат ремонтирани (пробивани). Гилзите се монтират по време на процеса на отливане на блокове и не могат да се сменят. Цилиндровите блокове са подредени във V-образна форма, под ъгъл от 90°. В долната част на цилиндровия блок (картер) има пет опорни гнезда за черупките на основните лагери на коляновия вал. Капачките на основните лагери се подлагат на окончателна обработка заедно с блока, така че не са взаимозаменяеми.
В случай на незначително износване или повреда, огледалото на цилиндъра може да бъде възстановено чрез шлайфане и хонинговане, в условията на сервизни центрове за ремонт, с последващо инсталиране на бутала с междинни или ремонтни размери.
Диаметърът на цилиндрите се измерва с дупка в три зони, взаимно перпендикулярни, на разстояние 10 mm от горния и долния ръб и в центъра на цилиндъра.
[Можете да прочетете оригинала на уебсайта: «www.bmwman.ru»]