Седалки на клапани (виж фиг. 3.5) изработени са от аустенитна стомана, получена чрез прахова металургия и не подлежат на смяна. Ако се открият следи от изгаряне или износване, които не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, главата на цилиндъра се сменя изцяло.
Таблица 5.3. Характеристики на седлото на клапана
Параметри | Седалка на клапана | |
| прием | дипломиране | |
| Модел двигател "N62B44" | ||
| Диаметър на седалката на клапана, mm | ||
| - номинален | 34,5 | 28,4 |
| - допускане | от 0.00 до +0.1 | |
| Ъгъл на работна фаска, град | 45 | |
| Ъгъл корекция външен | 15 | 15 |
| Ъгъл на корекция, вътрешен | 60 | 60 |
| Ширина на работната фаска, мм | 1,25±0,25 | 1,65±0,25 |
В този случай е необходимо да се поддържа максимално допустимият размер. Ако този размер бъде превишен, надеждността на компенсацията на празнината по време на работа на хидравличните компенсатори се нарушава. Леглото на клапана се шлайфа (в ремонт) докато се получи надеждно контактно петно. Ледлата на клапаните имат допълнително стеснение – външния коригиращ ъгъл. При обработка външният корекционен ъгъл трябва да се поддържа на 15°.
Технология за извършване на шлайфане на седлото на клапана и изпитване на втулката на водача на клапана (виж фиг. 3.7) за всички двигатели е идентичен.
Максимално допустима празнина (по време на работа), между стеблото на клапана (диаметър 6,0 мм) и водещата втулка трябва да бъде не повече от 0,5 мм.
Внимание! Водачите на клапаните не се предлагат като резервни части.