Sjedišta ventila (vidi sl. 3.5) izrađeni su od austenitnog čelika dobivenog metalurgijom praha i nisu zamjenjivi. Ako se otkriju tragovi gorenja ili istrošenosti koji se ne mogu ukloniti brušenjem, glava cilindra se u cijelosti mijenja.
Tablica 5.3. Karakteristike sjedišta ventila
Parametri | Sjedište ventila | |
| unos | matura | |
| Model motora "N62B44" | ||
| Promjer sjedišta ventila, mm | ||
| - nominalno | 34,5 | 28,4 |
| - prijem | od 0,00 do +0,1 | |
| Radni kut skošenja, stup | 45 | |
| Kut korekcije, vanjski | 15 | 15 |
| Kut korekcije, unutarnji | 60 | 60 |
| Radna širina skošenja, mm | 1,25±0,25 | 1,65±0,25 |
U tom slučaju potrebno je održavati najveću dopuštenu veličinu. Ako se ova veličina prekorači, pouzdanost kompenzacije zazora tijekom rada hidrauličkih kompenzatora je smanjena. Sjedište ventila se brusi (na popravku) dok se ne dobije pouzdana kontaktna mrlja. Sjedišta ventila imaju dodatno suženje - vanjski korekcijski kut. Prilikom obrade vanjski kut korekcije mora se održavati na 15°.
Tehnologija za izvođenje brušenja sjedišta ventila i ispitivanje čahure vodilice ventila (vidi sl. 3.7) za sve motore je identičan.
Najveći dopušteni razmak (tijekom rada), između stabla ventila (promjer 6,0 mm) a čahura vodilice ne smije biti veća od 0,5 mm.
Pažnja! Vodilice ventila nisu dostupne kao rezervni dijelovi.