Ventili i opruge — opis izvedbe (BMW X5 E53)

Ventili su izrađeni od specijalnog čelika otpornog na koroziju, kromirani, te su kaljene šipke koje su smještene u glavi motora u obliku slova V, pod kutom od 30,5°. Pokreću ih bregaste osovine usisne i ispušne gornje bregaste osovine preko hidrauličkih podizača. Pogonski sustav je dizajniran prema DOHC shemi. Parametri ventila motora "N62B44" dati su u tablici 5.4.

Tablica 5.4. Parametri ventila motora

Parametri ventila	Ventil
	ulaz	utičnica
Model motora "N62B44"
Površina ležišta sjedišta ventila	34,5	28,6
Promjer čeone ploče, mm	35,0	29,0
- proizvodna tolerancija	+0,10
Promjer šipke, mm
- nominalno	6,00
- odobrenje za korištenje. vp.	od -0,025 do -0,040
- odobrenje za korištenje. izdati.	od -0,033 do -0,047
Razmak između vodilica ventila i stabljike ventila, mm*	0,5

* Tehnika mjerenja prikazana je na slici 3.7.



Najmanja visina cilindričnog dijela ventilske ploče "b" (slika 5.6) je 0,5 mm.



O stanju mehanizma ventila procjenjuje se jedan od glavnih pokazatelja istrošenosti motora - količina kompresije u njegovim cilindrima, koja se provjerava posebnim uređajem - mjeračem kompresije, ugrađenim u otvor svjećice. Pravila za njegovu ugradnju i mjerenja navedena su u uputama za uređaj i opisana su u nastavku.



Očitavanje instrumenta za novi motor je 12–14 bara (kgf/cm²), s minimalnim podizanjem ventila. Pri maksimalnom trošenju ova vrijednost ne smije biti manja od 10,0 bara. Razlika u tlaku između cilindara jednog motora ne smije biti veća od 1,5 bara. Ako je razlika veća od 1,5 bara ili je tlak manji od 10,0 bara, to ukazuje na povećano trošenje klipnih prstenova, ogledala cilindra i ventila. Takav motor podliježe uklanjanju i popravku.

Opruge ventila

Opruge ventila dizajnirane su da osiguraju čvrsto prianjanje ventila na sjedala. Svaki usisni i ispušni ventil ima jednu oprugu složenog cilindrično-konusnog oblika. Opruge nisu identične za usisne i ispušne ventile, nemojte ih brkati.