Вентили и опруге — опис дизајна (BMW X5 E53)

Вентили су израђени од специјалног челика отпорног на корозију, хромирани и представљају каљене шипке које се налазе у глави цилиндра V-фигуративно, под углом од 30,5°. Покрећу их брегасти усисне и издувне брегасте осовине преко хидрауличних вентила. Погонски систем је пројектован према дијаграму DOHC. Параметри вентила мотора "N62B44" дате су у табели 5.4.

Табела 5.4. Параметри вентила мотора

Параметри вентила	Вентил
	улаз	излаз
Модел мотора "N62Б44"
Површина лежаја седишта вентила	34,5	28,6
Пречник чеоне плоче, мм	35,0	29,0
- толеранција производње	+0,10
Пречник шипке, мм
- номинално	6,00
- одобрење употребе. вп.	од -0,025 до -0,040
- одобрење употребе. питање.	од -0,033 до -0,047
Зазор између вођица вентила и стабљика вентила, мм*	0,5

* Техника мерења је приказана на слици 3.7.



Минимална висина цилиндричног дела плоче вентила "б" (сл. 5.6) је 0,5 мм.



Стање механизма вентила се оцењује по једном од главних индикатора хабања мотора - количини компресије у његовим цилиндрима, која се проверава посебним уређајем - компресијским мерачем, уграђеним у отвор за свећицу. Правила за његово инсталирање и мерење су дата у упутствима за уређај и описана су у наставку.



Очитавање инструмента за нови мотор је 12–14 бара (кгф/цм²), са минималним подизањем вентила. При максималном хабању, ова вредност не би требало да буде мања од 10,0 бара. Разлика у притиску између цилиндара једног мотора не би требало да прелази 1,5 бара. Ако је разлика већа од 1,5 бара или је притисак мањи од 10,0 бара, то указује на повећано хабање клипних прстенова, огледала цилиндра и вентила. Такав мотор подлеже уклањању и поправци.

Опруге вентила

Опруге вентила су дизајниране да обезбеде чврсто пријањање вентила на седишта. Сваки усисни и издувни вентил има по једну опругу сложеног цилиндрично-конусног облика. Опруге нису идентичне за усисне и издувне вентиле, немојте их збунити.