Изглед карбуратора 2БЕ:
2 - потенциометар гаса 1. коморе; 3 - серво заклопке за ваздух; 4 - серво гаса 1. коморе; 12 — актуатор гаса 2. коморе; 20 - поклопац карбуратора; 21 - тело карбуратора; 22 - тело лептира за гас; 24 - конектор прекидача у празном ходу; 29 - ваздушна клапна.
Карактеристике уређаја
Карбуратор емулзионог типа, двокоморни, са секвенцијалним отварањем пригушних вентила. Одликује се компактним дизајном и малом висином. Свака комора има комору за пловак и посебан пловак, услед чега је карбуратор неосетљив на дејство центрифугалне силе која се јавља при окретима и инерцији при наглим убрзањима и успоравањима. Карбуратор се може уградити дуж уздужне или попречне осе возила. Захваљујући употреби поплављених млазница (оне. налазе се испод нивоа горива) а посебан распоред канала за гориво 8 у карбуратору потпуно искључује могућност стварања бензинских пара. Карбуратор има два независна економајзера са поплављеним млазницама. Ово обезбеђује оптимално прилагођавање карбуратора свим условима рада мотора. Следи опис дизајна и рада главних делова карбуратора.
тело гаса (пос. 22 види слике)
Осовине пригушног вентила се налазе у кућишту лептира за гас, од којих се свака окреће у два лежаја, полуге, повратне опруге и граничници осовине пригушне клапне, као и квалитетан вијак за подешавање (састав) смеша у празном ходу. Емулзиони канали система мировања, канали прелазних система 1. и 2. коморе и отвори за затварање (блокирање) вентили 2. коморе се израђују директно у телу пригушне заклопке. На њих су цревима спојени отвори за вакуумско узорковање за вакуумски коректор сензора разводника паљења и за електропнеуматски погон пригушне клапне 1. коморе.
У зони отварања пригушног вентила 1. коморе избушена је рупа за вакуумско узорковање за контролу ваздушног вентила кочионог система мотора.
Тело карбуратора (поз.21)
Поред две пловкасте коморе, дифузора и одговарајућих рупа, у телу карбуратора налази се и млаз горива прелазног система 2. коморе. Прикључна цев управљачког система 2. коморе утиснута је у тело карбуратора. Кућиште је опремљено пнеуматским актуатором пригушног вентила мембранског типа 2. коморе и сервомоторима ваздушне клапне и пригушног вентила 1. коморе.
Потенциометар пригушног вентила 1. комора (поз.2)
Потенциометар је дизајниран за корекцију положаја и праћење кретања пригушног вентила 1. коморе. Информације са потенциометра се шаљу на контролер. Потенциометар се ротира око своје осе и има уграђену повратну опругу за компензацију зазора. Да би се узеле у обзир варијације због производних толеранција, потенциометар је механички повезан са осом пригушног вентила прве коморе.
Серво ваздушних заклопки (пос. 3)
Серво пригушивача контролише контролер и одређује састав мешавине ваздух-гориво током хладног старта, загревања, убрзања и делимичног оптерећења мотора. Обогаћивање запаљиве смеше обезбеђује се падом притиска услед затварања ваздушне клапне и померањем игле празног ваздушног млаза у зависности од положаја ваздушне клапне (чиме се смањује површина протока млазнице ваздуха у празном ходу).
Подешавање мешавине ваздуха и горива (а у зависности од количине улазног ваздуха и положаја ваздушне клапне) углавном зависи од расположивог обртног момента у области ваздушне клапне, чија је оса померена, тако да његов серво ради као мотор обртног момента. Обртни момент који производи мотор, заузврат, зависи од угаоног положаја ваздушне клапне и од електричног напона који се на њега доводи.
Реакциони момент се генерише притиском усисног ваздуха који скреће пригушницу и деловањем иглене опруге ваздушног млаза у празном ходу. Серво погон користи електромотор са арматуром у облику звона, који има мали момент инерције и обезбеђује високу тачност у регулисању брзине кретања серво погона и самог ваздушног пригушивача. Момент са серво погона на осу ваздушне клапне преноси се потиском.
Погон гаса 1. комора са прекидачем у празном ходу (пос. 4)
Погон пригушне заклопке 1. коморе је електропнеуматски актуатор који контролише пуњење цилиндара мотора. Серво потискивач се помера помоћу дијафрагме која је подвргнута вакууму и савладава отпор повратне опруге. Неопходан радни притисак стварају два електромагнетна вентила, од којих један ради у зависности од атмосферског притиска, а други - од вакуума у усисном разводнику.
Сигнал о положају серво потискача узима се са потенциометра уграђеног у серво погон. Потискач помера вентил за гас помоћу полуге постављене на његовој оси.
Контролер стално подешава пуњење цилиндара. Ово вам омогућава да одржите константан режим у празном ходу у било којим условима рада и контролишете рад карбуратора током хладног старта, корекцију рада мотора одмах након покретања, током загревања и када је довод горива прекинут када брзина мотора пада и мотор се зауставља.
Прекидач празног хода уграђен је у потискивач серво гаса 1. коморе. Приликом притискања прекидача празног хода са ручицом за управљање гасом 1. коморе (прекидач отворен) контролер прима информације на основу којих се регулише број обртаја мотора у празном ходу. Након што се ручица за управљање гасом 1. коморе удаљи од прекидача у празном ходу, контролер добија информацију о повећању брзине радилице.
У делу серво погона пригушне заклопке 1. коморе, који је изложен вакууму усисне гране, у његово тело је уграђен неповратни вентил. Да би се спречила контаминација сервомотора, филтер је уграђен у црево за довод атмосферског притиска.
поклопац карбуратора (пос. 20)
За разлику од поклопца конвенционалних карбуратора, велики број делова је постављен у поклопац карбуратора 2БЕ, од којих су главни:
- цев за довод горива са филтером;
- прскалице 1. и 2. коморе;
- два игличаста вентила;
- два пловка;
- искључити (блокирање) 2. коморни вентил (у каналу за довод горива до 2. коморе).;
- ваздушна клапна са помереном осовином и полугом за управљање иглом празног ваздушног млаза 1. коморе;
- млаз ваздуха у празном ходу 1. коморе са иглом за подешавање довода ваздуха у празном ходу у зависности од положаја ваздушне клапне;
- млаз горива у празном ходу са емулзионом цеви;
- главни млазници горива 1. и 2. коморе;
- главни ваздушни млазови са емулзионим цевима 1. и 2. коморе;
- прелазни систем 2. коморе;
- калибрисане цеви економајзера за режиме снаге 1. и 2. коморе и цеви за обогаћивање запаљиве смеше.
Изглед карбуратора 2БЕ:
1 - тело лептира за гас; 2 - пловне коморе; 3 - поклопац карбуратора; 4 - ваздушна клапна; 5 - игла за млаз ваздуха у празном ходу; 6 - серво гаса 1. коморе; 7 - прекидач у празном ходу; 8 - конектор прекидача у празном ходу; 9 - потенциометар гаса 1. коморе; 10 - серво ваздушне заклопке; 11 - искључивање (блокирање) вентил 2. коморе; 12 - пнеуматски погон 2. коморе.
2БЕ одељак карбуратора:
18 - цев за довод горива са филтером; 52 - пловак пловка коморе 1. коморе; 53 - игличасти вентил 1. коморе; 56 - игличасти вентил 2. коморе; 57 — пловак пловка коморе 2. коморе; 59 - запорни вентил 2. коморе; 60 - отвор бленде; 61 - опруга запорног вентила 2. коморе.