Tabelul 5.2. Parametrii blocului cilindri
| Motor | N62B44 | N62B48 |
| Jocul piston-cilindru, mm | ||
| - nominală | 0,03 | |
| - maxim admisibil | 0,10 | |
| Diametrul cilindrului, mm | ||
| - nominală | 92,00 | 93,00 |
| – prima dimensiune de reparație | 92,25 | 93,25 |
| – a doua dimensiune de reparație | 92,50 | 93,50 |
| Ovalitatea admisă a oglinzilor cilindrice, mm | 0,007 | |
| Conicitatea admisă a oglinzilor cilindrice, mm | 0,01 | |
| Toleranță de execuție, mm | +0,014 | |
Blocul cilindrilor este din aliaj ușor, cu căptușeli uscate din fontă cu pereți subțiri care pot fi reparate (plictisate). Manșoanele sunt instalate în timpul procesului de turnare în bloc și nu pot fi înlocuite. Blocurile cilindrice sunt dispuse în formă de V, la un unghi de 90°. În partea inferioară a blocului cilindrilor (carterul) există cinci prize de susținere pentru carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit. Capacele lagărelor principale sunt supuse prelucrarii finale împreună cu blocul, deci nu sunt interschimbabile.
În caz de uzură sau deteriorare minoră, oglinda cilindrului poate fi restaurată prin șlefuire și șlefuire, în condițiile centrelor de reparații ale stațiilor de service, cu montarea ulterioară a pistoanelor de dimensiuni intermediare sau de reparare.
Diametrul cilindrilor se măsoară cu un gabarit în trei zone, în direcții reciproc perpendiculare, la o distanță de 10 mm de marginile superioare și inferioare și în centrul cilindrului.
Articolul original se află pe BMWman.ru