Specificații bloc cilindri (BMW 5 Series E12)

Blocul cilindrilor este turnat dintr-o fontă gri specială și este integrat cu cilindrii. Slefuirea suprafeței îmbinării blocului cilindrilor la cap nu este permisă.

Diametrele cilindrilor

Rugozitatea suprafețelor oglinzii cilindrului, mm: 0,004. Conicitatea și ovalitatea oglinzilor cilindrice, nu mai mult de, mm: 0,01. Deviația admisă a centrului cilindrului față de axa verticală a alezajului lagărului: 0°5'.

Diametrele cilindrilor motorului BMW "525", "528" și "528i" din anul model 1978 (pentru pistoane standard), mm:

• nominal: 86,015±0,005;
• dimensiune intermediară: 86,095±0,005;
• Dimensiunea primei reparații: 86,265±0,005;
• Dimensiunea a 2-a reparație: 86,515±0,005.

Diametrele cilindrilor din anul model 1980

Rugozitatea suprafețelor oglinzii cilindrului, µm: 3-4.



Ovalitatea oglinzilor cilindrice, nu mai mult de, mm: 0,01 (cu excepția "520" cu un motor cu 6 cilindri: 0,01-0,02).

Conicitatea oglinzilor cilindrice, nu mai mult de, mm: 0,02.

Distanța permisă între piston și cilindru (când este uzată), nu mai mult de, mm: 0,1-0,15.

BMW "520" din anul model 1978 și "520i"

Diametrul nominal al cilindrului, mm: 80,00±0,01.

Diametru intermediar, mm: 80,08±0,01.

Dimensiune prima reparație, mm: 80,25±0,01.

Dimensiunea a 2-a reparație, mm: 80,50±0,01.

Conicitatea și ovalitatea permisă a oglinzii cilindrice, mm: 0,02.

Distanță maximă între piston și cilindru, mm: 0,10-0,15.

Arborele cotit

Arborele cotit - oțel, forjat, tratat termic. Slefuirea arborilor cotiți tratați termic poate fi efectuată numai în condițiile din fabrică. Arborii cotiți ai motoarelor cu patru cilindri au cinci rulmenți, în timp ce cei ai motoarelor cu șase cilindri au șapte rulmenți. Arborii cotiți sunt împărțiți în două grupuri de dimensiuni, marcate cu semne roșii sau albastre pe jurnalele principale.

Caracteristicile arborilor cotit

* Numărătorul arată valorile pentru arborele cotit cu semne roșii, numitorul arată valorile pentru arborele cotit cu semne albastre.



Cursa tijerilor bielei, mm:

• "518": 71,0±0,1;
• "520", "520i": 80,0±0,1;
• "525", "528", "528i": 71,6±0,1;
• "520" din anul model 1978, "520i" din anul model 1982 66,0±0,1.

Nota. Din anul model 1978, la modelele "528" și "528i", cursa manetei este de 80±0,1 mm. Din anul modelului 1980, cursa manivelei la modelul "5251" este de 84±0,1 mm.

Rugozitatea suprafeței bielei și a fuselor principale, mm: 0,001-0,002

Coji de lagăr principal

* Numărătorul arată valorile pentru arborele cotit cu semne roșii, numitorul arată valorile pentru arborele cotit cu semne albastre.

Volant

Volanul este atașat la arborele cotit pe o flanșă cu opt șuruburi. Datorită prezenței unui știft de centrare, acesta poate fi instalat doar într-o singură poziție.

Înainte de a apăsa pe volant, janta dințată este încălzită la o temperatură de 200-230°C (temperatura de încălzire este controlată cu ajutorul unui creion termocromic) și se instalează pe volant, direcționând capetele dinților din partea de intrare și angrenarea către motor.

Dezechilibru static, nu mai mult de, g cm: 15.

Denivelare permisă a volantului atunci când este măsurată într-un punct cu un diametru de 92 mm, nu mai mult de, mm: 0,03.



Denivelare permisă a volantului atunci când este măsurată într-un punct din diametrul exterior, nu mai mult de, mm (BMW "520" din anul model 1978, "520i" din anul model 1982): 0,1.

Grosimea maximă a stratului metalic îndepărtat la șlefuirea suprafeței volantului de sub discul ambreiajului antrenat, mm: 0,4.

Grosimea suprafeței volantului sub discul antrenat de ambreiaj, nu mai puțin de, mm:

• "518", "520": 14,6;
• "520i", "525", "528", "528i": 13,6;
• "520" din anul model 1978, "520i" din anul model 1982: 13,5.

Din anul model 1978 pe modele "525", "528" și "528i" cu o transmisie manuală, grosimea minimă admisă a suprafeței volantului de sub discul ambreiajului antrenat este de 14,5 mm. Din 1980, această schimbare a fost extinsă la toate modelele.

Amortizor de vibrații de torsiune

Din anul model 1978 pe motoarele BMW "525", "528" iar "528" utilizează un amortizor de vibrații de torsiune cu următoarele caracteristici.

Diametrul scripetelui de-a lungul canelurii, mm: 162^+0,5_-0,1.

Dezechilibru la turația arborelui cotit de 1000 rpm, nu mai mult de, gf cm: 8.

Denivelare radială atunci când este măsurată într-un punct cu un diametru de 223 mm, nu mai mult de, mm: 0,2.

Denivelare la capăt atunci când este măsurată într-un punct cu un diametru de 200 mm, nu mai mult de, mm: 0,4 (din 1980 anul model: 0,3-0,4).

BMW "520" din anul model 1978, "5201" din anul model 1982

Extensiune amortizor, nu mai mult de, mm:

• radial: 0,2;
• capăt: 0,3-0,4.

Biele

Biele cu secțiune în I, forjate din oțel tratat termic, cu căptușeli trimetalice înlocuibile. Capacul inferior al capului bielei este de secțiune dreaptă. Bucșa superioară a capului bielei este una bimetală, pliabilă. Greutatea bielelor unui motor nu trebuie să difere între ele cu mai mult de 4 g.

Caracteristicile bielei

* Din anul model 1978 pe motoarele BMW "525", "528" iar "528i" diametrul exterior al bucșei capului superior al bielei este de 24.060-24.100 mm.

** Joc diametral dintre butoane și rulmenți la motoarele BMW "525", "528" iar "528i" este 0,023-0,069 mm.

Carcase de rulment de biela

Căptușele lagărelor bielei sunt elastice, cu pereți subțiri și sunt realizate din trei metale.

Caracteristicile căptușelilor lagărelor de biele

Din anul model 1978 pentru motoare BMW "525", "528" și "528i" au fost introduse următoarele dimensiuni de reparație, mm:

• 1: 2.108-2.118;
• al 2-lea: 2.233-2.243;
• a 3-a: 2.358-2.368.

Pistoane

Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu, partea inferioară a pistonului este convexă, cu un vârf plat.



Pe mașini de modele "518", "520" și "520i" folosesc pistoane cu forme de fund modificate în urma modificării formei camerelor de ardere (vezi "Chiulasă"). În funcție de diametrul exterior, pistoanele sunt împărțite în trei clase (A, B, C). Partea inferioară a pistonului este marcată cu un semn al grupului de piston în funcție de greutate ("+" sau "-"). Toate pistoanele dintr-un motor trebuie să fie din aceeași grupă de greutate. Pentru a orienta pistonul atunci când îl instalați în cilindru, există o săgeată în partea de jos care ar trebui să fie îndreptată spre antrenarea arborelui cu came. Pistoanele sunt înlocuite în același timp cu știfturile.

Marca piston: Mahle, KS. (Karl Schmidt) sau A (Aican/Nural).

Caracteristicile pistonului

Ca piese de schimb sunt furnizate doar pistoanele din clasa "B" de dimensiune nominală, dimensiune intermediară și dimensiuni de reparație 1 și 2.

Clasa bolțurilor pistonului este indicată prin marcajul "W" sau "S" ștanțat pe coroana pistonului (vezi "Ştifturi de piston").

Diametrele pistonului sunt măsurate la distanța "A" de mantaua pistonului (vezi poza).



Din anul model 1978 pe motoarele BMW "525", "528" și "528i" unele dimensiuni ale pistonului au fost modificate.

1. Înainte de începerea producției de pistoane standard

Dimensiune intermediară, mm: clasa "A": 86.040; clasa "B": 86.050; clasa "C": 86.060.

Jocul dintre piston și cilindru, mm: 0,040.

2. După începerea producției de pistoane standard

Marcaj pe partea inferioară a pistonului: tip motor/raport compresie (de exemplu, 2,5/9,0), diametrul mantalei pistonului (de exemplu, 89,57), precum şi o săgeată pentru orientarea pistonului în cilindru în timpul instalării. Diametrul pistonului, mm:

• nominal: 85.970;
• mărime intermediară: 86.050;
• Dimensiunea primei reparații a crescut cu 0,25 mm: 86.220;
• Dimensiunea a 2-a reparație a crescut cu 0,50 mm: 86.470.

Jocul între piston și cilindru, mm: 0,045.

Diferența de greutate dintre pistoanele din ansamblu nu mai mult de g: 10.

Specificații piston BMW "535i"

Diametrul pistonului, mm:

• nominal: 93,35;
• mărime intermediară: 93,43;
• Dimensiunea primei reparații: 93,55;
• Dimensiunea a 2-a reparație: 93,75.

Jocul dintre piston și cilindru, mm: 0,045±0,014.

Caracteristici distinctive ale pistoanelor

Modele "518", "520", "520i"

Modelele "525" și "528"

Nota. La motoarele cu carburatoare INAT se folosesc pistoanele de clasa "A", la motoarele cu carburatoare 4A1 se folosesc pistoanele de clasa "B".

Pe BMW "518" pistoanele din clasa "A" sunt utilizate cu o chiulasa marcata "118", pistoanele din clasa "C" sunt folosite cu o chiulasa marcata "E21 1.6".

Pe BMW "520" și "520i" pistoanele din clasa "B" sunt utilizate cu o chiulasă marcată "E12", pistoane din clasa "C" - cu o chiulasă marcată "E21 2.0".

Distanța "A" (vezi poza) din fustă, pe care se măsoară diametrul exterior al pistonului

Modelele "518" și "520"

Modelele "525" și "528"

Caracteristicile pistonului motoarelor BMW "520" din anul model 1978 și "520i" din anul model 1982

Diametrul pistonului, mm:

• nominal: 79,98;
• mărime intermediară: 80,06;
• Dimensiunea primei reparații: 80,23;
• Dimensiunea a 2-a reparație: 80,48.

Jocul dintre piston și cilindru, mm: 0,045±0,014.

Diferența de masă a pistoanelor asamblate, g: ±10.

Marcajele pistonului: diametrul pistonului și o săgeată pentru ghidarea pistonului la instalarea acestuia în cilindru sunt ștanțate pe fundul pistonului.

Caracteristica de identificare a pistoanelor: înălțimea părții convexe a fundului pistonului, mm: 2.1.

Ştifturi de piston

Bolt de piston - oțel, șlefuit. Știftul se rotește liber în capul superior al bielei și în boșurile pistonului. Este ținut de la deplasarea axială prin inele de reținere.

Caracteristicile bolțului pistonului

Din anul model 1978 pe motoarele BMW "525" "528" și "528i" au fost modificate următoarele specificații ale bolțului pistonului.

Diametrul orificiului pistonului pentru bolt, mm:

• pistoane mărci Mahle și KS: 22+0,004.
• pistoane Alcan/Nurale: 22±0,003.

Distanță între bolțul pistonului și piston, mm: 0,001-0,005 (pentru pistoanele KS și motoarele BMW "525" și "528": 0,002-0,008).

Inele de piston

Fiecare piston are trei inele: două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. Inelele sunt instalate cu marcajul "Sus" ("Sus") spre partea inferioară a pistonului. Inelul de compresie superior este din fontă, cu suprafața exterioară cromată.

Caracteristicile segmentelor de piston

* Începând cu numerele de șasiu 3 715 122 pentru modelul "520", 3 802 199 pentru modelul "520A", 3 852 364 pentru modelul "520i".

** Numătorul arată datele pentru pistoanele Mahle și Alcan/Nural, numitorul arată datele pentru pistoanele KS.

[Examinați sursa originală utilizând linkul de pe site: «bmwman.ru»]