Diametrele cilindrilor
Rugozitatea suprafeței oglinzilor cilindrice, mm: 0,004. Conicitatea și ovalitatea oglinzilor cilindrice, nu mai mult de, mm: 0,01. Deviația admisă a centrului cilindrului față de axa verticală a alezajului pentru rulment: 0°5'.
Diametrele cilindrilor motorului BMW «525», «528» Și «528i» din anul model 1978 (pentru pistoane standard), mm:
- nominal: 86,015±0,005;
- mărime intermediară: 86,095±0,005;
- Dimensiune 1 reparatie: 86,265±0,005;
- Dimensiunea a 2-a reparație: 86,515±0,005.
Diametrele cilindrilor din anul model 1980
Rugozitatea suprafeței oglinzilor cilindrice, µm: 3-4.
Ovalitatea oglinzilor cilindrice, nu mai mult de, mm: 0,01 (cu exceptia «520» cu motor cu 6 cilindri: 0,01-0,02).
Conicitatea oglinzilor cilindrice, nu mai mult de, mm: 0,02.
Distanța permisă între piston și cilindru (când este purtat), nu mai mult de, mm: 0,1-0,15.
BMW «520» din anul model 1978 și «520i»
Diametrul nominal al cilindrului, mm: 80,00±0,01.
Diametru intermediar, mm: 80,08±0,01.
Dimensiune prima reparație, mm: 80,25±0,01.
Dimensiunea a 2-a reparație, mm: 80,50±0,01.
Conicitatea și ovalitatea permisă a oglinzii cilindrice, mm: 0,02.
Distanță maximă între piston și cilindru, mm: 0,10-0,15.
Arbore cotit
Arborele cotit - oțel, forjat, tratat termic. Slefuirea arborilor cotiți supuși tratamentului termic poate fi efectuată numai în fabrică. Arborii cotiți ai motoarelor cu patru cilindri sunt cu cinci rulmenți, motoarele cu șase cilindri sunt cu șapte rulmenți. Arborii cotiți sunt împărțiți în două grupuri de dimensiuni, marcate cu semne roșii sau albastre pe jurnalele principale.
Caracteristicile arborilor cotit
* Numaratorul este pentru arborii cotit cu semne rosii, numitorul este pentru arborii cotit cu semne albastre.
Cursa tijerilor bielei, mm:
- «518»: 71,0±0,1;
- «520», «520i»: 80,0±0,1;
- «525», «528», «528i»: 71,6±0,1;
- «520» din anul model 1978, «520i» din anul 1982 66,0±0,1.
Notă. Din anul model 1978 pe modele «528» Și «528i» cursa fuselor de biele este de 80±0,1 mm. Din anul model 1980 pe model «5251» cursa fuselor de biele este de 84±0,1 mm.
Rugozitatea suprafeței bielei și a fuselor principale, mm: 0,001-0,002
Coji de lagăr principal
* Numaratorul este pentru arborii cotit cu semne rosii, numitorul este pentru arborii cotit cu semne albastre.
Volant
Volanul este atașat la arborele cotit pe flanșă cu opt șuruburi. Datorită prezenței unui știft de centrare, acesta poate fi instalat doar într-o singură poziție.
Înainte de a apăsa volantul, janta angrenajului este încălzită la o temperatură de 200-230°C (temperatura de incalzire este controlata cu un creion termocromic) și este montat pe volant, direcționând capetele dinților din partea de intrare și cuplare la motor.
Dezechilibru static, nu mai mult de, g cm: 15.
Deplasarea permisă a volantului atunci când este măsurată într-un punct cu un diametru de 92 mm, nu mai mult de, mm: 0,03.
Deplasarea permisă a volantului atunci când este măsurată într-un punct din diametrul exterior, nu mai mult de, mm (BMW «520» din anul model 1978, «520i» din anul model 1982): 0,1.
Grosimea maximă a stratului metalic îndepărtat la șlefuirea suprafeței volantului de sub discul ambreiajului, mm: 0,4.
Grosimea suprafeței volantului pentru discul de ambreiaj, nu mai puțin de, mm:
- «518», «520»: 14,6;
- «520i», «525», «528», «528i»: 13,6;
- «520» din anul model 1978, «520i» din anul 1982: 13,5.
Din anul model 1978 pe modele «525», «528» Și «528i» cu o transmisie manuală, grosimea minimă admisă a suprafeței volantului pentru discul de ambreiaj este de 14,5 mm. Din 1980, această schimbare a fost extinsă la toate modelele.
Amortizor de vibratii
Din anul model 1978 pe motoarele BMW «525», «528» Și «528»» se foloseşte un amortizor de vibraţii de torsiune, având următoarele caracteristici.
Diametrul scripetelui de-a lungul pârâului, mm: 162+0,5 -0,1.
Dezechilibru la turația arborelui cotit de 1000 rpm, nu mai mult de, gf cm: 8.
Denivelare radială atunci când este măsurată într-un punct cu un diametru de 223 mm, nu mai mult de, mm: 0,2.
Denivelare la capăt atunci când este măsurată într-un punct cu un diametru de 200 mm, nu mai mult de, mm: 0,4 (din anul model 1980: 0,3-0,4).
BMW «520» din anul model 1978, «5201» din anul model 1982
Extensiune amortizor, nu mai mult de, mm:
- radial: 0,2;
- capăt: 0,3-0,4.
Biele
Biele cu secțiune în I, forjate din oțel tratat termic, cu căptușeli trimetale înlocuibile. Un capac al capului inferior al unei biele de secțiune directă. Bucșa capului superior al bielei este pliabilă, bimetală. După masă, bielele unui motor nu trebuie să difere între ele cu mai mult de 4 g.
Specificatiile bielei
* Din anul model 1978 pe motoarele BMW «525», «528» Și «528i» Diametrul exterior al bucșei capului superior al bielei este de 24.060-24.100 mm.
** Joc diametral dintre butoanele de manivelă și rulmenți la motoarele BMW «525», «528» Și «528i» egal cu 0,023-0,069 mm.
Carcase de rulment de biela
Carcasele lagărelor de biele sunt elastice, cu pereți subțiri, trei metalice.
Caracteristici ale carcaselor lagărelor de biele
Din anul model 1978 pentru motoare BMW «525», «528» Și «528i» sunt introduse următoarele dimensiuni de reparație, mm:
- 1: 2.108-2.118;
- al 2-lea: 2,233-2,243;
- a 3-a: 2.358-2.368.
Pistoane
Pistoanele sunt turnate din aliaj de aluminiu, coroana pistonului este convexă cu un vârf plat.
La modelele de mașini «518», «520» Și «520i» pistoanele cu fundul modificat se folosesc după schimbarea formei camerelor de ardere (cm. «cap cilindru»). Diametrul exterior al pistoanelor este împărțit în trei clase (A, B, C). Pe partea inferioară a pistonului este ștanțat marcajul grupului de piston în funcție de masă («+» sau «—»). Pe motor, toate pistoanele trebuie să fie din același grup de masă. Pentru a orienta pistonul atunci când este instalat în cilindru, în partea de jos este marcată o săgeată, care ar trebui să fie îndreptată către antrenarea arborelui cu came. Pistoanele sunt înlocuite în același timp cu știfturile.
Marca pistonului: Mahle, KS (Karl Schmidt) sau A (Aican/Nural).
Specificatiile pistonului
Piesele de schimb sunt furnizate numai cu pistoane din clasa «ÎN» dimensiune nominală, dimensiune intermediară și dimensiuni de reparație 1 și 2.
Clasa de știfturi de piston este indicată de etichetă «W» sau «S», ştanţat pe fundul pistonului (cm. «bolțuri de piston»).
Diametrele pistonului sunt măsurate la distanță «A» de la fusta pistonului (Vezi poza).
Din anul model 1978 pe motoarele BMW «525», «528» Și «528i» unele dimensiuni ale pistonului au fost modificate.
1. Înainte de producerea pistoanelor standard
Dimensiune intermediară, mm: clasă «A»: 86,040; Clasă «ÎN»: 86,050; Clasă «CU»: 86,060.
Distanța dintre piston și cilindru, mm: 0,040.
2. După începerea producției de pistoane standard
Marcaj pe partea inferioară a pistoanelor: tip motor / raport de compresie (de exemplu, 2,5/9,0), diametrul fustei (de exemplu 89,57), precum și o săgeată pentru orientarea pistonului în cilindru în timpul instalării. Diametrul pistonului, mm:
- nominal: 85.970;
- mărime intermediară: 86.050;
- Dimensiunea 1 reparație, mărită cu 0,25 mm: 86.220;
- Dimensiunea a 2-a reparație, mărită cu 0,50 mm: 86.470.
Distanța dintre piston și cilindru, mm: 0,045.
Diferența de masă între ansamblurile de pistoane, nu mai mult de g: 10.
Caracteristici ale pistoanelor BMW «535i»
Diametrul pistonului, mm:
- nominal: 93,35;
- mărime intermediară: 93,43;
- Dimensiune 1 reparatie: 93,55;
- Dimensiunea a 2-a reparație: 93,75.
Distanța dintre piston și cilindru, mm: 0,045±0,014.
Caracteristici distinctive ale pistoanelor
Modele «518», «520», «520i»
Modele «525» Și «528»
Notă. Clasa pistoane «A» se folosesc la motoarele cu carburator INAT, clasa «ÎN» - la motoarele cu carburator 4A1.
De la BMW «518» pistoane de clasa «A» folosit cu chiulasa marcat «118», clasa pistoane «CU» - cu chiulasa cu eticheta «E21 1.6».
De la BMW «520» Și «520i» pistoane de clasa «ÎN» folosit cu chiulasa marcat «E12», clasa pistoane «CU» - cu chiulasa cu eticheta «E21 2.0».
Distanţă «A» (Vezi poza) de la fustă, pe care se măsoară diametrul exterior al pistonului
Modele «518» Și «520»
Modele «525» Și «528»
Caracteristicile pistoanelor motorului BMW «520» din anul model 1978 și «520i» din anul model 1982
Diametrul pistonului, mm:
- nominal: 79,98;
- mărime intermediară: 80,06;
- Dimensiune 1 reparatie: 80,23;
- Dimensiunea a 2-a reparație: 80,48.
Distanța dintre piston și cilindru, mm: 0,045±0,014.
Diferența de masă a pistoanelor în ansamblu, g:±10.
Marcajele pistonului: diametrul pistonului și o săgeată sunt ștanțate pe capul pistonului pentru a orienta pistonul atunci când este instalat în cilindru.
Semnul de identificare al pistoanelor: înălțimea părții convexe a fundului pistonului, mm: 2.1.
Bolțuri de piston
Bolt de piston - oțel, lustruit. Știftul se rotește liber în capul superior al bielei și în boșurile pistonului. Din deplasarea axială, este ținut de inele de reținere.
Specificații bolțului pistonului
Din anul model 1978 pe motoarele BMW «525» «528» Și «528i» Următoarele caracteristici ale bolțurilor pistonului au fost modificate.
Diametrul orificiului pistonului pentru deget, mm:
- Pistoane Mahle si KS: 22+0,004.
- Pistoane Alcan/Nurale: 22±0,003.
Distanța dintre bolțul pistonului și piston, mm: 0,001-0,005 (pentru pistoanele marca KS și motoarele BMW «525» Și «528»: 0,002-0,008).
Inele de piston
Pe fiecare piston sunt instalate trei inele: două de compresie și un racletor de ulei. Inelele sunt setate cu o etichetă «Thor» («Sus») spre partea de jos a pistonului. Inelul de compresie superior este din fontă, cu suprafața exterioară cromată.
Specificații segmentului pistonului
* De la numerele de șasiu 3.715.122 de modele «520», 3 802 199 modele «520A», 3 852 364 modele «520i».
** Numătorul arată datele pentru pistoanele Mahle și Alcan/Nural, numitorul pentru pistoanele KS