Зняття та встановлення двигуна (BMW 3 Series E30)

Двигун знімається без коробки, нагору. Впускний та випускний колектори, а також карбюратор та генератор залишаються на двигуні. У жодному разі не можна знімати двигун вниз пересувним гаражним домкратом, тому що при цьому можна пошкодити двигун.

Так як потрібно зняти деякі з'єднання і під автомобілем, його потрібно підняти і встановити на надійні підставки. Перед монтажними роботами у моторному відсіку необхідно накрити передні крила.

Електричні дроти, а також вакуумні та водяні шланги можуть по-різному прокладатися в моторному відсіку, залежно від року випуску та складу обладнання. Так як неможливо навести докладний опис кожного з варіантів прокладки, рекомендується маркувати дроти та шланги при їх від'єднанні.

Зняття

Зняти капот моторного відсіку (див. розділ "Зняття та встановлення капота моторного відсіку").

Від'єднати дроти від акумулятора.

Зняти коробку передач (див. розділ "Зняття та встановлення коробки передач").

Опустити автомобіль.

Автомобілі з кермовим керуванням з гідропідсилювачем: зняти клиновий ремінь, зняти насос гідропідсилювача кермового керування та, не відключаючи шлангів, відкласти убік.

Увага: Якщо доводиться відкривати гідравлічну систему, після її встановлення (див. розділ "Перевірка рівня масла в гідроприводі кермового керування").

Автомобілі з кондиціонером: відвернути кріплення компресора кондиціонера та з підключеними з'єднаннями відкласти убік.

Увага: У жодному разі не відкривати контур охолодження.

Модель 316: зняти фільтр повітря (див. розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").



Злити охолоджувальну рідину (див. розділ "Заміна охолоджувальної рідини").

Зняти радіатор (див. розділ "Зняття та встановлення радіатора").

Якщо водяні шланги кріпляться стяжними хомутами, розрізати хомути, а при установці використовувати гвинтові хомути.

Зняти захисний ковпак "А" із котушки запалювання. Витягнути високовольтний провід "С" і відвернути низьковольтні дроти "В" та "D". Розрізати кабельний хомут у тунелі амортизаційної стійки.

Від'єднати роз'єм генератора змінного струму.



Від'єднати роз'єм "2" та вакуумні шланги "1" і "3" від електричного клапана перемикання.

Підняти пластмасовий захисний ковпачок. Зняти реле перемикання та від'єднати роз'єм "1".

Від'єднати роз'єм "2" блоку комутації транзисторного запалювання.







Відкрити ящик рукавички і відвернути кришку "F". Для цього повернути задній гвинт "Е" на 90° вліво, відвернути передні гвинти (стрілки). Потім від'єднати праву сторону кришки та витягнути кришку.

Від'єднати роз'єми "G" та "Н" від блоку керування.



Після цього витягнути джгут дротів блоку керування з моторного відсіку.



Зняти трос газу (див. розділ "Регулювання тросу газу").

Якщо така є, зняти трос пристрою Tempomat (стабілізація швидкості).

Замаркувати липкою стрічкою та від'єднати всі вакуумні шланги, які підходять до двигуна.



Модель 316: від'єднати паливний шланг "Е" від паливного насоса та від кріплення "F". Попередньо звільнити та зрушити назад хомут.

6-циліндровий двигун

Від'єднати роз'єм "U" від витратоміра повітря.

На витратомірі повітря звільнити і посунути назад хомут.

Відвернути кронштейн витратоміра повітря та витягнути корпус повітряного фільтра разом із витратоміром повітря.

Від'єднати паливні шланги та закрити їх пробками, щоб не випливало паливо.

Зняти розширювальний бачок системи охолодження. Для цього від'єднати два водяні та один вентиляційний шланг, а також роз'єм датчика рівня охолоджуючої рідини і відвернути два гвинти кріплення розширювального бачка.



Від'єднати шланги системи опалення від перебирання, попередньо звільнивши та відтягнувши назад хомути.



Відвернути перемичку маси від масляного картера.

Якщо є амортизатори двигуна, відвернути і витягнути.



Звільнити обидві опори двигуна, для чого відвернути гайки "G".



Підчепити двигун тросом. Для цього пропустити через підйомні вуха двигуна (стрілка) відповідні трос або ланцюг. Підняти двигун краном.



Перевірити, чи знято всі шланги та дроти, що зв'язують двигун з кузовом. Після цього зняти двигун.

Увага: Щоб уникнути пошкоджень кузова, дуже обережно проводити двигун під час його зняття.

Встановлення

Перевірити відсутність поривів та розтріскування опор двигуна, водяних, масляних та паливних шлангів та, якщо потрібно, замінити їх.

Перевірити амортизатор двигуна. Для цього тримати амортизатор у робочому положенні та витягувати та утоплювати шток амортизатора. При цьому шток амортизатора повинен переміщуватись рівно і з однаковим опором по всьому робочому ходу. При великому витоку олії замінити амортизатор.

Перевірити легкість обертання радіального підшипника колінчастого валу та вичавного підшипника зчеплення, а також легкість переміщення вилки зчеплення.

Перевірити товщину та стан фрикційної накладки веденого диска зчеплення.

Обережно ввести двигун у моторний відсік. Щоб уникнути пошкодження приводного валу, зчеплення та кузова, двигун проводити при опусканні дуже обережно.

Навернути, не затягуючи, гайки опор двигуна.

Підняти автомобіль.

Встановити коробку передач (див. розділ "Зняття та встановлення коробки передач").

Опустити автомобіль.

Підштовхуючи двигун, вирівняти його. Після цього затягнути кріплення опор двигуна моментом 45 нм.

Якщо знімалися амортизатори двигуна, вставити та закріпити їх.

Привернути на масляному картері перемичку маси.

Підключити до перебирання шланги системи опалення та закріпити хомутами.

Вставити та закріпити розширювальний бачок системи охолодження. Підключити вентиляційний та водяні шланги. Підключити роз'єм датчика рівня охолоджувальної рідини.

Двигун із пристроєм упорскування палива: перевірити фільтруючий елемент повітряного фільтра, при необхідності витрусити або замінити його. Закріпити повітряний шланг хомутом.

Встановити та відрегулювати трос газу (див. розділ "Регулювання тросу газу").

Встановити, якщо є трос системи Tempomat.

Двигун із пристроєм упорскування палива: протягнути джгут проводів блоку керування в салон та під'єднати роз'єм до блоку керування. Вставити та привернути облицювання.

Підключити обидва роз'єми блоку комутації транзисторної системи запалювання.



Вставте комутаційне реле в додаткову релейну колодку. Підключити роз'єм.

Підключити електричні дроти до електричного клапана перемикання. Підключити вакуумні шланги "1" до розподільника та "3" до дросельної заслінки.

Під'єднавши електричні дроти до котушки запалювання. Одягти на котушку захисний ковпачок.

Підключити роз'єм до генератора.

Встановити радіатор (див. розділ "Зняття та встановлення радіатора").

Якщо знімалися, закріпити компресор кондиціонера та насос гідропідсилювача кермового керування, закріпити їх. Накласти та натягнути клиновий ремінь (див. розділ "Заміна та натяг клинового ременя насоса гідропідсилювача рульового управління").

Відповідно до зробленого при знятті маркуванням приєднати всі електричні дроти, вакуумні, водяні та паливні шланги. Шланги закріпити хомутами. Провід зафіксувати кабельними хомутами.

Перевірити рівень масла в двигуні і коробці передач і при необхідності долити його.

Перевірити морозостійкість рідини, що охолоджує, і при необхідності додати її (див. розділ "Перевірка рівня охолоджувальної рідини").

Очистити фільтруючий елемент повітряного фільтра або, якщо потрібно, замінити його.

Встановити повітряний фільтр (див. розділ "Зняття та встановлення повітряного фільтра").

Підключити дроти до акумулятора.

Перевірити момент запалення та, якщо потрібно, відрегулювати (див. розділ "Перевірка та регулювання моменту запалювання").

Перевірити та, якщо потрібно, налаштувати параметри режиму холостого ходу.

Розігріти двигун до робочої температури, перевірити рівень охолоджувальної рідини та герметичність всіх місць з'єднання шлангів.

Перевірити зазори клапанів (див. розділ "Перевірка та регулювання зазорів клапанів").

Встановити капот моторного відсіку (див. розділ "Зняття та встановлення капота моторного відсіку").