Заміна охолоджувальної рідини (BMW 3 Series E30)

Охолоджувальна рідина повинна замінюватись у рамках регламенту технічного обслуговування через кожні 2 роки.

Увага: Якщо рідина, що охолоджує, зливається при ремонтних роботах, її слід зливати в посудину, оскільки вона ще не втратила своїх морозозахисних і антикорозійних властивостей.

Злив охолоджуючої рідини

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Встановити перемикач нагрівника в салоні на максимальну потужність опалення.

При відкритті кришки спочатку відвернути її трохи, щоб спустити тиск. Після цього повністю відвернути та зняти кришку.

Увага: При розігрітому двигуні кришку відчиняти обережно. Небезпека травмування! При відкритті покласти ганчірку. По можливості відкривати кришку при температурі рідини, що охолоджує, нижче 90°C.

Зняти пластмасове облицювання під радіатором.

Підставити під радіатор чисту посудину і відвернути зливну пробку "1" радіатора.



Підставити під двигун чисту посудину і відвернути зливну пробку "2" на моторному блоці.



Моделі 316i випуску з вересня 1988 р. і 318i випуску з вересня 1987 р.: якщо потрібно злити охолоджувальну рідину тільки з радіатора, відкрити вентиляційну пробку у верхній частині радіатора. В цьому випадку відвертати зливну пробку на моторному блоці не потрібно.

Повністю злити охолоджувальну рідину.

Загорнути пробку з новою прокладкою на моторному блоці та затягнути її моментом 50 нм.

Зливний затор на радіаторі затягнути злегка. Для цього вставити в шліць пробки монету та вручну затягнути пробку.

Заливка рідини, що охолоджує

Чотирьохциліндровий двигун випуску до серпня 1988 р.: залити охолодну рідину до рівня на 2 см нижче різьбової частини горловини "1". Залишити поки що горловину відкритою.

Моделі 316i випуску з вересня 1988 р. та 318i випуску з вересня 1987 р.: відкрити вентиляційні болти "1" на корпусі термостата та "2" на радіаторі.



Заливати охолоджувальну рідину в розширювальний бачок до повного заповнення бачка і до тих пір, поки через обидва вентиляційні болти не стане витікати охолоджувальна рідина, що не містить повітряних бульбашок.



Загорнути вентиляційні болти та кришку розширювального бачка.

Запустити і розігріти двигун при числі обертів понад 2500 об/хв. Повітря, що залишилося в системі охолодження, викличе опускання рівня охолоджуючої рідини приблизно до запропонованої мітки. Незначне перевищення рівня приблизно до 9-го ребра зверху допустиме.



Шестициліндровий двигун: залити охолодну рідину в розширювальний бачок до позначки "К". Закрити пробку бачка.

Підключити провід маси до акумулятора.

Розігріти двигун до відкриття термостату (нижній водяний шланг стає теплим). При цьому давати поштовхами газ. Чотирьохциліндровий двигун випуску до серпня 1988 р.: в процесі розігріву, можливо, доведеться доливати рідину, що охолоджує. На закінчення закрити пробку розширювального бачка.



Шестициліндровий двигун: видалити повітря із системи охолодження. Для цього залишити двигун працювати приблизно на 1500 об/хв. Відкрити болт для випуску повітря "Е" на корпусі термостата і не закривати, поки через болт не почне витікати рідина, що охолоджує, не містить повітряних бульбашок. Після цього болт затягнути моментом 8 нм.



Перевірити герметичність системи охолодження, особливо у пробок та водяного насоса.