Wymiana płynu chłodzącego (BMW 3 Series E30)

Płyn chłodzący należy wymieniać w ramach harmonogramu konserwacji co 2 lata.

Uwaga: Jeżeli podczas prac naprawczych nastąpi spuszczenie płynu chłodzącego, należy spuścić go do pojemnika, ponieważ nie utracił jeszcze swoich właściwości przeciwzamrożeniowych i antykorozyjnych.

Spuszczanie płynu chłodzącego

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Ustaw przełącznik ogrzewania w przedziale pasażerskim na maksymalną moc grzania.

Przy otwieraniu pokrywy należy ją najpierw lekko odkręcić, aby uwolnić ciśnienie. Następnie należy całkowicie odkręcić i zdjąć pokrywę.

Uwaga: Gdy silnik jest gorący, ostrożnie otwieraj korek. Ryzyko obrażeń! Przy otwieraniu należy położyć ściereczkę. Jeżeli to możliwe, otwórz korek, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 90°C.

Zdejmij plastikową osłonę znajdującą się pod chłodnicą.

Podstawić czyste naczynie pod chłodnicę i odkręcić korek spustowy chłodnicy "1".



Podstawić czyste naczynie pod silnik i odkręcić korek spustowy "2" znajdujący się na bloku silnika.



Modele 316i produkowane od września 1988 r. i modele 318i produkowane od września 1987 r.: Jeżeli konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego wyłącznie z chłodnicy, należy otworzyć korek odpowietrzający znajdujący się na górze chłodnicy. W tym przypadku nie ma konieczności odkręcania korka spustowego na bloku silnika.

Całkowicie spuść płyn chłodzący.

Przykręć korek z nową uszczelką do bloku silnika i dokręć go momentem 50 Nm.

Lekko dokręć korek spustowy chłodnicy. Aby to zrobić należy włożyć monetę do otworu w korku i dokręcić korek ręcznie.

Napełnianie płynem chłodzącym

Silnik czterocylindrowy wyprodukowany przed sierpniem 1988 r.: Napełnić płynem chłodzącym do poziomu 2 cm poniżej gwintowanej części szyjki wlewu "1". Na razie zostaw szyję otwartą.

Modele 316i produkowane od września 1988 r. i 318i produkowane od września 1987 r.: Otworzyć śruby odpowietrzające "1" na obudowie termostatu i "2" na chłodnicy.



Wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż będzie on całkowicie wypełniony i aż płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza zacznie wypływać przez oba otwory odpowietrzające.



Dokręć śruby wentylacyjne i korek zbiornika wyrównawczego.

Uruchom i rozgrzej silnik przy prędkości obrotowej powyżej 2500 obr./min. Pozostałość powietrza w układzie chłodzenia spowoduje spadek poziomu płynu chłodzącego mniej więcej do określonego poziomu. Dopuszczalne jest nieznaczne podwyższenie poziomu, mniej więcej do 9. żebra od góry.



Silnik sześciocylindrowy: napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia "K". Zamknij korek zbiornika.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Rozgrzej silnik, aż termostat się otworzy (dolny wąż doprowadzający wodę nagrzewa się). W tym samym czasie gwałtownie dodawaj gazu. Silnik czterocylindrowy wyprodukowany przed sierpniem 1988 r.: Podczas rozgrzewania może być konieczne uzupełnienie płynu chłodzącego. Na koniec należy zamknąć korek zbiornika wyrównawczego.



Silnik sześciocylindrowy: Odpowietrz układ chłodzenia. Aby to zrobić, należy pozostawić silnik pracujący z prędkością około 1500 obr./min. Otwórz śrubę odpowietrzającą "E" na obudowie termostatu i nie zamykaj jej, dopóki przez śrubę nie zacznie wypływać płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza. Następnie dokręć śrubę momentem 8 Nm.



Sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków, zwłaszcza przy świecach zapłonowych i pompie wodnej.