Înlocuirea lichidului de răcire (BMW 3 Series E30)

Lichidul de răcire trebuie înlocuit ca parte a programului de întreținere la fiecare 2 ani.

Notă: Dacă lichidul de răcire este golit în timpul lucrărilor de reparație, acesta trebuie scurs într-un recipient, deoarece nu și-a pierdut încă proprietățile de protecție împotriva înghețului și anticoroziune.

Scurgerea lichidului de răcire

Deconectați firul de împământare de la baterie.

Setați comutatorul de încălzire din habitaclu la puterea maximă de încălzire.

Când deschideți capacul, mai întâi deșurubați-l puțin pentru a elibera presiunea. După aceasta, deșurubați complet și scoateți capacul.

Atenție: Când motorul este fierbinte, deschideți capacul cu grijă. Risc de rănire! Puneți o cârpă la deschidere. Dacă este posibil, deschideți capacul când temperatura lichidului de răcire este sub 90°C.

Scoateți capacul de plastic de sub radiator.

Puneți un recipient curat sub radiator și deșurubați dopul de golire a radiatorului "1".



Puneți un recipient curat sub motor și deșurubați dopul de golire "2" de pe blocul motor.



Modele 316i produse din septembrie 1988 și modele 318i produse din septembrie 1987: Dacă este necesar să se scurgă lichidul de răcire numai din radiator, deschideți dopul de aerisire din partea superioară a radiatorului. În acest caz, nu este necesar să deșurubați dopul de golire de pe blocul motor.

Scurgeți complet lichidul de răcire.

Înșurubați dopul cu o garnitură nouă pe blocul motor și strângeți-l la un cuplu de 50 Nm.

Strângeți ușor dopul de scurgere de pe radiator. Pentru a face acest lucru, introduceți o monedă în fanta ștecherului și strângeți ștecherul manual.

Umplerea cu lichid de răcire

Motor cu patru cilindri produs înainte de august 1988: Umpleți cu lichid de răcire până la un nivel de 2 cm sub partea filetată a gâtului de umplere "1". Lăsați gâtul deschis deocamdată.

Modelele 316i produse din septembrie 1988 și 318i produse din septembrie 1987: Deschideți șuruburile de aerisire "1" pe carcasa termostatului și "2" pe radiator.



Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când rezervorul este complet plin și până când lichidul de răcire fără bule de aer începe să curgă prin ambele șuruburi de aerisire.



Strângeți șuruburile de ventilație și capacul rezervorului de expansiune.

Porniți și încălziți motorul la o turație de peste 2500 rpm. Orice aer rămas în sistemul de răcire va face ca nivelul lichidului de răcire să scadă la aproximativ marcajul specificat. O ușoară creștere a nivelului, aproximativ până la a 9-a coastă de sus, este acceptabilă.



Motor cu șase cilindri: umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul "K". Închideți capacul rezervorului.

Conectați firul de împământare la baterie.

Încălziți motorul până când se deschide termostatul (furtunul inferior de apă se încălzește). În același timp, dați gazul în smucituri. Motor cu patru cilindri produs înainte de august 1988: Poate fi necesară completarea lichidului de răcire în timpul încălzirii. În cele din urmă, închideți capacul rezervorului de expansiune.



Motor cu șase cilindri: Aerisiți aerul din sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul pornit la aproximativ 1500 rpm. Deschideți șurubul de aerisire "E" de pe carcasa termostatului și nu îl închideți până când lichidul de răcire fără bule de aer începe să curgă prin șurub. După aceasta, strângeți șurubul la un cuplu de 8 Nm.



Verificați sistemul de răcire pentru scurgeri, în special la dopuri și la pompa de apă.