Atenție: Dacă lichidul de răcire este golit în timpul lucrărilor de reparație, acesta trebuie scurs într-un vas, deoarece nu și-a pierdut încă proprietățile de protecție împotriva înghețului și anticorozive.
Evacuarea lichidului de răcire
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Setați comutatorul de încălzire din habitaclu la puterea maximă de încălzire.
Când deschideți capacul, mai întâi deșurubați-l puțin pentru a elibera presiunea. Apoi deșurubați complet și scoateți capacul.
Atenție: Când motorul este fierbinte, deschideți capacul cu atenție. Pericol de rănire! La deschidere, puneți o cârpă. Dacă este posibil, deschideți capacul când temperatura lichidului de răcire este sub 90°C.
Scoateți căptușeala de plastic de sub radiator.
Puneți un vas curat sub radiator și deșurubați dopul de scurgere -1- al radiatorului.
Puneți un recipient curat sub motor și deșurubați dopul de golire -2- de pe blocul motor.
Modelele 316i din septembrie 1988 și 318i din septembrie 1987: dacă trebuie golit doar radiatorul, deschideți dopul de aerisire din partea superioară a radiatorului. În acest caz, nu este necesar să deșurubați dopul de golire de pe unitatea motorului.
Scurgeți complet lichidul de răcire.
Înșurubați dopul cu o garnitură nouă pe blocul motor și strângeți-l la 50 Nm.
Strângeți ușor dopul de scurgere de pe radiator. Pentru a face acest lucru, introduceți o monedă în fanta ștecherului și strângeți ștecherul cu mâna.
Umplere cu lichid de răcire
Motor cu patru cilindri fabricat înainte de august 1988: Completați cu lichid de răcire până la un nivel de 2 cm sub partea filetată a gâtului -1-. Lăsați gâtul deschis deocamdată.
Modelele 316i din septembrie 1988 și 318i din septembrie 1987: deschideți șuruburile de aerisire -1- de pe carcasa termostatului și -2- de pe calorifer.
Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până când rezervorul este complet umplut și până când lichidul de răcire fără bule de aer curge prin ambele șuruburi de aerisire.
Strângeți șuruburile de aerisire și capacul rezervorului de expansiune.
Porniți și încălziți motorul peste 2500 rpm. Aerul rămas în sistemul de răcire va face ca nivelul lichidului de răcire să scadă la aproximativ marcajul prescris. Este permis un ușor exces de nivel, până la a 9-a coastă de sus.
Motor cu șase cilindri: Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până la marcajul -K-. Închideți capacul sticlei.
Conectați firul de împământare la baterie.
Încălziți motorul până când se deschide termostatul (furtunul de apă de jos se încălzește). În același timp, dați gaz smucirilor. Motor cu 4 cilindri înainte de august 1988: poate fi necesară completarea lichidului de răcire în timpul încălzirii. În cele din urmă, închideți capacul rezervorului de expansiune.
Motor cu șase cilindri: purjați sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul pornit la aproximativ 1500 rpm. Deschideți șurubul de aerisire -E- de pe carcasa termostatului și nu închideți până când lichidul de răcire fără bule de aer curge prin șurub. Apoi strângeți șurubul la 8 Nm.
Verificați etanșeitatea sistemului de răcire, în special la dopuri și la pompa de apă.