Замена астуджальнай вадкасці (BMW 3 Series E30)

Астуджальная вадкасць павінна замяняцца ў рамках рэгламенту тэхнічнага абслугоўвання праз кожныя 2 гады.

Увага: Калі астуджальная вадкасць зліваецца пры рамонтных робатах, яе варта зліваць у пасудзіну, бо яна яшчэ не страціла сваіх марозаахоўных і антыкаразійных уласцівасцяў.

Зліў астуджальнай вадкасці

Адключыць провад масы ад акумулятара.

Усталяваць перамыкач ацяпляльніка ў салоне на максімальную магутнасць апалу.

Пры адчыненні вечка спачатку адкруціць яе трохі, каб спусціць ціск. Пасля гэтага цалкам адкруціць і зняць вечка.

Увага: Пры разагрэтым рухавіку вечка адчыняць асцярожна. Небяспека траўмы! Пры адчыненні пакласці анучу. Па магчымасці адчыняць вечка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй 90°C.

Зняць пластмасавае абліцоўванне пад радыятарам.

Падставіць пад радыятар чыстую пасудзіну і адкруціць зліўны корак "1" радыятара.



Падставіць пад рухавік чыстую пасудзіну і адкруціць зліўны корак "2" на маторным блоку.



Мадэлі 316i выпуску з верасня 1988 г. і 318i выпуску з верасня 1987 г.: калі патрабуецца зліць астуджальную вадкасць костку толькі з радыятара, адкрыць вентыляцыйны корак у верхняй частцы радыятара. У гэтым выпадку адварочваць зліўны корак на маторным блоку не патрабуецца.

Цалкам зліць астуджальную вадкасць.

Загарнуць корак з новай пракладкай на маторным блоку і зацягнуць яе момантам 50 нм.

Зліўны корак на радыятары зацягнуць злёгку. Для гэтага ўставіць у шлиц коркі манету і ўручную зацягнуць корак.

Заліванне астуджальнай вадкасці

Чатырохцыліндравы рухавік выпуску да жніўня 1988 г.: заліць астуджальную вадкасць да ўзроўня на 2 гл ніжэй разьбовай часткі гарлавіны "1". Пакінуць пакуль гарлавіну адчыненай.

Мадэлі 316i выпуску з верасня 1988 г. і 318i выпуску з верасня 1987 г.: адкрыць вентыляцыйныя балты "1" на корпусе тэрмастата і "2" на радыятары.



Заліваць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да поўнага запаўнення бачка і датуль, пакуль праз абодва вентыляцыйных ніта не стане выцякаць астуджальная вадкасць, не ўтрымоўвалая паветраных бурбалак.



Загарнуць вентыляцыйныя ніты і вечка пашыральнага бачка.

Запусціць і разагрэць рухавік пры ліку абарачэнняў звыш 2500 аб/мін. Пакінуты ў сістэме астуджэння паветра выкліча апусканне ўзроўня астуджальнай вадкасці прыкладна да загаданай пазнакі. Нязначнае перавышэнне ўзроўню, прыкладна да 9-га рабра зверху, дапушчальна.



Шасціцыліндравы рухавік: заліць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі "Да". Зачыніць корак бачка.

Падлучыць провад масы да акумулятара.

Разагрэць рухавік да адкрыцця тэрмастата (ніжні вадзяны шланг становіцца цёплым). Пры гэтым даваць штуршкамі газ. Чатырохцыліндравы рухавік выпуску да жніўня 1988 г.: падчас разагравання, магчыма, прыйдзецца доливать астуджальную вадкасць. У заключэнне зачыніць корак пашыральнага бачка.



Шасціцыліндравы рухавік: выдаліць паветра з сістэмы астуджэння. Для гэтага пакінуць рухавік працаваць прыкладна на 1500 аб/мін. Адкрыць ніт для выпуску паветра "Е" на корпусе тэрмастата і не зачыняць, пакуль праз ніт не пачне выцякаць астуджальная вадкасць, не ўтрымоўвальная паветраных бурбалак. Пасля гэтага зацягнуць ніт момантам 8 нм.



Праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння, асабліва ў коркаў і вадзяной помпы.