Увага! Усе працы праводзіць на халодным рухавіку. Тэмпература астуджальнай вадкасці менш за +40°C.
Замену астуджальнай вадкасці BMW X5 E53 неабходна праводзіць у наступным парадку.
- Выставіць аўтамабіль нерухома на роўнай пляцоўцы і зняць вечка з пашыральнага бачка, падстрахаваўшы сваю руку вялікім кавалкам тканіны, калі рухавік яшчэ цалкам не астыў. Прыслабіць шрубу для выдалення паветра на патрубку радыятара (рухавікі "М62" і "N62") або на пашыральным бачку (рухавікі "М54" і "М57").
- Зняць пласціну калянасці і пярэдняе абліцоўванне дна кузава Падставіць пад радыятар чыстую ёмістасць і адкруціць вялікі плоскай адвёрткай зліўны корак у ніжняй частцы радыятара, рухавік "М62" (мал. 2.39), рухавік "М54" і "М57" (мал. 2.40).
Падставіць пад блок цыліндраў чыстую ёмістасць і адкруціць гаечным ключом зліўны корак (2.41) на блоку цыліндраў, якая размешчана пад выпускным калектарам.
Цалкам зліць ахаладжальнік з сістэмы і адправіць яго на ўтылізацыю.
- Праверыць стан шлангаў радыятара, ацяпляльніка і хамуты іх мацавання. Дэфектныя дэталі замяніць. Пашкоджаны радыятар зняць і адправіць у спецыялізаваную майстэрню.
- Устанавіць на блок цыліндраў зліўны корак (М14х1,5) з новай пракладкай (А14х18) і зацягнуць момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м).
- Ўкруціць зліўную корак ў радыятар, зацягнуўшы яе на рухавіку "М62" момантам 2,5 Н·м (0,25 кгс·м), на рухавіках "М54" і "М57" — момантам 8,0 Н·м (0,8 кгс·м). Можна скарыстацца манетай.
Прамыванне сістэму астуджэння неабходна праводзіць у наступным парадку. Зліць астуджальную вадкасць з сістэмы, коркі не ўсталёўваць. Усталяваць на зліўныя адтуліны празрыстыя якія адводзяць шлангі. Прамыць радыятар чыстай праточнай вадой у вялікай колькасці, падыдзе вадаправод. Прамываць датуль. пакуль са шлангаў (ці зліўных адтулін) не пачала вылівацца чыстая вада. Так можна выдаліць толькі адклады з сістэмы астуджэння.
- Для выдалення іржы і шумавіння неабходна выкарыстоўваць хімічны ачышчальнік сістэмы астуджэння. Парадак яго ўжывання апісаны вытворцам на этыкетцы пакавання (флакона). Пасля выдалення (зліву) усяго хімічнага ачышчальніка, прамыць сістэму астуджэння рухавіка праточнай вадой, як апісана вышэй.
- Устанавіць на месца зліўныя коркі сістэмы астуджэння, гл. вышэй.
- Пры ўсталёўцы ў сістэме астуджэння рухавіка выноснага пашыральнага бачка ("М62") неабходна зняць з яго пераліўны шланг, зліць ахаладжальнік, прамыць яго асобна чыстай вадой і падлучыць да сістэмы астуджэння рухавіка.
- Праверку якасці астуджальнай вадкасці неабходна праводзіць у наступным парадку. Заліваць у сістэму толькі якасную астуджальную вадкасць і ў адпаведнасці з кліматычнымі ўмовамі эксплуатацыі аўтамабіля. Для еўрапейскага рэгіёну Расіі гэта тэмпература да -35°C. Прыгатаваць прыбор для праверкі шчыльнасці астуджальнай вадкасці - арэометр.
- Адабраць арэометрам з пашыральнага бачка ці ёмістасці для захоўвання ахаладжальніка спробу вадкасці. Зняць паказанні прыбора, шчыльнасць павінна быць у межах 1,080 - 1,085 r/см³. Па меркаваннях каразійнай устойлівасці ў сумесі цэлы год павінна вытрымлівацца суадносіны вады і этиленгликоля (антыфрызу) парадку 50:50.
- Запаўняць сістэму астуджэння рухавіка неабходна ў наступным парадку. Запоўніць пашыральны бачок новай астуджальнай вадкасцю да краёў. Абкласці вентыляцыйны корак радыятара чыстым рыззём. Корак размяшчаецца на пашыральным бачку (гл. мал. 2.22), патрубку ці радыятары, у залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля рухавіком. Адкрыць вентыляцыйны корак (корак выдалення паветра).
- Заліваць новую астуджальную вадкасць да таго часу, пакуль з вентыляцыйнага корка не пойдзе вадкасць, якая не ўтрымлівае бурбалак паветра. Зачыніць вентыляцыйны корак і аднавіць узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, гл. мал. 2.22.
- Зачыніць гарлавіну пашыральнага бачка коркам і запусціць рухавік. уключыць ацяпляльна-вентыляцыйную ўстаноўку ў рэжым "Цяпло" ("Warm") і прагрэць рухавік да ўключэння глейкаснай муфты вентылятара. Пры гэтым падтрымліваць частату кручэння вала ў раёне 2500 мін⁻¹. У працэсе выдалення паветра з сістэмы ўзровень вадкасці апусціцца да адзнакі "MIN" на пашыральным бачку і нават ніжэй. Заглушыць рухавік і даць яму астыць да 20-30°C.
- Адкрыць корак на пашыральным бачку і аднавіць узровень астуджальнай вадкасці. Узровень у норме (М62), калі канец чырвонага паплаўка размешчаны заподлицо з верхнім краем заліўной гарлавіны (стрэлка, гл. мал. 2.22). Яшчэ раз адкрыць вентыляцыйныя коркі і пераканацца, што вадкасць выходзіць без бурбалак паветра.
- Праверыць ушчыльненні вечка пашыральнага бачка, усталяваць вечка і загарнуць яе. Праверыць візуальна герметычнасць сістэмы астуджэння. Асабліва ў месцах стыкоўкі шлангаў і ўсталёўкі коркаў. Шлангі павінны далёка знаходзіць на злучальныя патрубкі і шчыльна прыхапляцца шрубавымі хамутамі. З'яўленне ахаладжальнай вадкасці пад помпай сведчыць аб пашкоджанні сальніка помпы. Помпа замяніць.
[Зыходная публікацыя размешчана на сайце: «BMWman.ru»]