Замена астуджальнай вадкасці (кожныя 4 гады) (BMW 3 Series E46)

Увага! Перад пачаткам гэтай працы дайце рухавіку астыць. Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру і на афарбаваныя паверхні кузава. Разлітую вадкасць адразу змывайце вялікай колькасцю вады. Не пакідайце антыфрыз на падлозе ў адкрытым посудзе.

1. Пры астылым рухавіку абгарніце тоўстай анучай корак пашыральнага бачка і павярніце корак супраць гадзіннікавай стрэлкі. Пачуецца свісцячы гук - ідзе выраўноўванне ціскаў у сістэме астуджэння з атмасферным. Калі шыпенне спыніцца, павярніце корак да канца і зніміце яе.

2. Вывярніце шрубу для выпуску паветра са злучэння шлангаў над пашыральным бачком. На некаторых мадэлях шруба для выпуску паветра размешчаны побач з вечкам алейнага фільтра (мал. 25.2,а, б).





3. Зніміце з-пад рухавіка абарону картэра (мал. 25.3).





4. Падстаўце ёмістасці пад зліўны корак радыятара і пад пашыральны бачок. Адкруціце зліўныя коркі і дайце вадкасці выцячы ў ёмістасці (мал. 25.4,а, б).





5. Для поўнага зліву вадкасці вывярніце таксама зліўны корак з правага боку блока цыліндраў і дайце астаткам вадкасці выцячы ў ёмістасць. На 4-цыліндравым рухавіку N42 маецца другі корак для зліву вадкасці на левым боку блока цыліндраў (мал. 25.5.а, б).







6. Калі вадкасць была злітая не для замены, а па іншай прычыне, яе можна выкарыстоўваць ізноў, калі ёй менш за два гады (хоць гэта і не рэкамендуецца).

7. Калі ўся вадкасць выцячэ, загарніце шрубы для выпуску паветра, заменіце ўшчыльняльныя шайбы на корках блока цыліндраў, і ўкруціце коркі.

Прамыванне сістэмы астуджэння

8. Калі астуджальная вадкасць доўга не замянялася ці калі яна разведзеная вадой, тады з часам сістэма астуджэння можа зменшыць сваю эфектыўнасць, паколькі каналы сістэмы пакрываюцца карозіяй, уляганнямі і адкладамі. Эфектыўнасць сістэмы астуджэння можна аднавіць прамываннем.

9. Радыятар варта прамываць асобна ад рухавіка, каб не дапусціць лішняга забруджвання.

Прамыванне радыятара

10. Для прамывання радыятара адлучыце ад яго верхні і ніжні шлангі, а таксама ўсе іншыя шлангі, калі такія маюцца (гл. раздзел 3).



11. Устаўце ў верхні патрубак радыятара садовы шланг і адкрыйце ваду, так каб вада цыркулявала праз радыятар. Працягвайце прамыванне датуль, пакуль з ніжняга патрубка не пальецца чыстая вада.

12. Калі па заканчэнні дастатковага часу выходзіць вада так і не стала чыстай, прамыйце радыятар з выкарыстаннем нейтральнага мыйнага сродку, прызначанага для сістэм астуджэння. Выконвайце інструкцыі вытворцы мыйнага сродку. Калі радыятар моцна забруджаны, прамыйце яго ў зваротным кірунку, уставіўшы шланг у ніжні патрубок.

Прамыванне рухавіка

13. Перад прамываннем рухавіка зніміце з яго тэрмастат, як паказана ў чале 3, затым часова ўсталюеце назад вечка тэрмастата.

14. Адлучыце ад радыятара верхні і ніжні шлангі. Устаўце садовы шланг у верхні шланг радыятара і адкрыйце ваду.

Прамывайце рухавік датуль, пакуль з ніжняга шланга радыятара не пацячэ чыстая вада.

15. Па завяршэнні прамывання ўсталюеце на месца тэрмастат і падлучыце шлангі (гл. раздзел 3).

Запаўненне сістэмы астуджэння

16. Перад запаўненнем сістэмы астуджэння праверце, ці ўсе шлангі і хамуты знаходзяцца на сваіх месцах і ці ў добрым яны стане. Праверце, ці надзейна зацягнуты хамуты і ці ўкручаныя на месца зліўныя коркі радыятара і блока цыліндраў. Майце на ўвазе, што антыфрыз варта выкарыстоўваць круглы год. а не толькі ў халодны час, паколькі якія змяшчаюцца ў ім асадкі прадухіляюць карозію ўнутраных паверхняў вадзяной кашулі рухавіка.

17. Адпусціўшы шрубы для выпуску паветра з сістэмы астуджэння (ым. мал. 25.2,а, б).

18. Уключыце запальванне і ўсталюеце рэгулятар ацяпляльніка ў становішча максімальнай тэмпературы, а хуткасць вентылятара - у мінімальнае становішча. Пры гэтым адкрыецца кран ацяпляльніка.



19. Зніміце корак пашыральнага бачка. Запівайце ў бачок астуджальную вадкасць павольна, каб не ўтварыліся паветраныя коркі.

20. Пры замене вадкасці ўліце ў сістэму спачатку пару літраў вады, а затым даліце неабходную колькасць чыстага антыфрызу. Давядзіце колькасць вадкасці да патрабаванага ўзроўня, ізноў заліваючы ў сістэму чыстую ваду.

21. Калі з-пад продувочных шруб пацячэ вадкасць без бурбалак паветра, загарніце і надзейна зацягніце шрубы.

22. Калі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку пачне падвышацца, сцісніце і адпусціце верхні і ніжні шлангі радыятара, каб выштурхнуць з сістэмы магчымыя паветраныя коркі. Калі пасля гэтай аперацыі ўзровень вадкасці ў бачку панізіўся, давядзіце яго да пазнакі МАХ і загарніце корак пашыральнага бачка.

23. Запусціце рухавік, прагрэйце да працоўнай тэмпературы, затым заглушыце і дайце астыць.

24. Пры які працуе рухавіку праверце ўсе патрывожаныя месцы на наяўнасць працёкаў. На астылым рухавіку праверце ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку і, пры неабходнасці, даліце вадкасць. Звяртаем Вашу ўвагу на тое. што пазнакі ўзроўня адпавядаюць халоднаму рухавіку. Калі пашыральны бачок неабходна адкрыць, калі рухавік яшчэ не астыў, накрывайце корак бачка тоўстай анучай, каб не апарыцца якія выходзяць з бачка парай. Адкруціце трохі корак да з'яўлення шыпячага гуку і дайце ціску ўсярэдзіне сістэмы астуджэння зраўняцца з атмасферным. Калі шыпенне спыніцца, адкруціце корак да канца.

Астуджальная вадкасць

25. Астуджальную вадкасць варта мяняць праз рэгламентаваныя прамежкі часу. Гэта неабходна рабіць таму, што ўваходзіць у яе склад антыфрыз са часам губляе свае ахоўныя ўласцівасці і ў вадзяной кашулі рухавіка можа пачацца карозія.



26. Для падрыхтоўкі астуджальнай вадкасці карыстайцеся антыфрызам на аснове этылен-гліколю, які найлепшай выявай падыходзіць для працы ў сістэме астуджэння, вырабленай з розных металаў. Заправачная ёмістасць сістэмы астуджэння і працэнтны склад астуджальнай вадкасці прыведзены ў Тэхнічных дадзеных у пачатку гэтага раздзела.

27. Перад запраўкай сістэмы свежай астуджальнай вадкасцю старую вадкасць варта цалкам зліць, а сістэму астуджэння прамыць. Заадно варта праверыць стан усіх шлангаў сістэмы астуджэння і надзейнасць іх мацавання хамутамі.

28. Пасля замены астуджальнай вадкасці варта прымацаваць да пашыральнага бачка таблічку з датай запраўкі, тыпам і канцэнтрацыяй антыфрызу. Да наступнай замены варта дапіваць у сістэму толькі такую ж вадкасць.

29. Ні ў якім разе не карыстайцеся антыфрызам для запраўкі бачка абмывальніка шкла, паколькі антыфрыз сапсуе афарбоўку кузава. Для абмывальнікаў існуюць спецыяльныя дабаўкі.

(Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта bmwman)