Увага! Тармазная вадкасць шкодная для вачэй, а таксама для афарбоўкі аўтамабіля, таму пры працы з ёй выконвайце асцярожнасць. Не выкарыстоўвайце вадкасць, якая доўга захоўвалася ў адкрытым посудзе, паколькі вадкасць гіграскапічная і ўбірае вільгаць з паветра. Лішак вільгаці ў тармазной вадкасці можа значна зменшыць эфектыўнасць тармазоў.
1. Працэдура замены тармазной вадкасці аналагічная прапампоўванні тармазоў, якая апісана ў главе 9. Адрозненне складаецца толькі ў тым, што вадкасць у рэзервовым бачку трэба не даліваць, а наадварот, выдаліць з дапамогай шпрыца, спрынцоўкі ці іншай прынады. Затым трэба прапампаваць па чарзе ўсе тормазы, даючы вадкасці цалкам выцячы з сістэмы.
2. Дзейнічаючы, як паказана ў чале 9, адкруціце ніпель для выпуску паветра з першага тармазнога цыліндру і пампуйце тармазную педаль, пакуль у рэзервовым бачку амаль не застанецца вадкасці.
3. Даліце ў рэзервовы бачок свежую вадкасць да пазнакі МАХ. Працягвайце пампаваць педаль, пакуль у бачку не застанецца толькі свежая вадкасць, а з ніпелю пацячэ таксама свежая вадкасць. Загарніце ніпель і зноў даліце вадкасць у бачок да пазнакі МАХ.
4. Такім жа чынам прапампуйце сістэму праз астатнія ніпелі, пакуль не выльецца ўся старая вадкасць. Не забывайце сачыць за ўзроўнем вадкасці ў рэзервовым бачку і даліваць у яго вадкасць па меры неабходнасці.
Старая тармазная вадкасць звычайна значна цямней свежай, так што іх лёгка адрозніць.
5. Па завяршэнні аперацыі праверце, ці ўсе ніпелі для выпуску паветра добра зацягнуты. Надзеньце на іх ахоўныя каўпачкі. Змыйце ўсе сляды разлітай вадкасці і праверце яшчэ раз узровень вадкасці ў рэзервовым бачку.
6. Перад выездам на дарогу агульнага карыстання праверце працу тармазоў.