Atenţie! Lichidul de frână este dăunător pentru ochi, precum și pentru vopseaua vehiculului, așa că aveți grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid care a fost depozitat într-un recipient deschis de mult timp, deoarece lichidul este higroscopic și absoarbe umezeala din aer. Umiditatea în exces în lichidul de frână poate reduce semnificativ performanța frânei.
1. Procedura de schimbare a lichidului de frână este similară cu scurgerea frânelor, care este descrisă în capitolul 9. Singura diferență este că lichidul din rezervorul de rezervă nu trebuie completat, ci, dimpotrivă, îndepărtat cu o seringă, seringă sau alt dispozitiv. Apoi, trebuie să pompați toate frânele pe rând, permițând lichidului să se scurgă complet din sistem.
2. Acționând așa cum este indicat în capitolul 9, deșurubați niplul de purjare de la primul cilindru de frână și pompați pedala de frână până când aproape că nu mai rămâne lichid în rezervorul de rezervă.
3. Adăugați lichid proaspăt în rezervorul de rezervă până la marcajul MAX. Continuați să pompați pedala până când în rezervor rămâne doar lichid proaspăt și curge și lichid proaspăt din mamelon. Înfășurați mamelonul și adăugați din nou lichid în rezervor până la marcajul MAX.
4. În același mod, pompați sistemul prin nipluri rămase până când tot lichidul vechi s-a scurs. Nu uitați să urmăriți nivelul lichidului din rezervorul rezervorului și să adăugați lichid după cum este necesar.
Lichidul de frână vechi este de obicei mult mai închis decât lichidul proaspăt, așa că este ușor să facem diferența.
5. După terminarea operațiunii, verificați dacă toate niplurile de evacuare a aerului sunt bine strânse. Puneți capace de protecție pe ele. Spălați toate urmele de lichid vărsat și verificați din nou nivelul lichidului din rezervorul rezervorului.
6. Înainte de a pleca pe un drum public, verificați funcționarea frânelor.