Atenţie! Lichidul de frână este dăunător pentru ochi și, de asemenea, pentru vopseaua mașinii, așa că aveți grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid care a fost depozitat într-un recipient deschis pentru o lungă perioadă de timp, deoarece lichidul este higroscopic și absoarbe umezeala din aer. Umiditatea în exces în lichidul de frână poate reduce semnificativ eficiența frânei.
1. Procedura de înlocuire a lichidului de frână este similară cu scurgerea frânelor, care este descrisă în capitolul 9. Singura diferență este că lichidul din rezervorul de rezervă nu trebuie adăugat, ci mai degrabă îndepărtat folosind o seringă, duș sau alt dispozitiv. Apoi trebuie să curățați toate frânele pe rând, permițând lichidului să se scurgă complet din sistem.
2. Acționând așa cum este indicat în capitolul 9, deșurubați niplul pentru a elibera aer din primul cilindru de frână și pompați pedala de frână până când aproape că nu mai rămâne lichid în rezervorul de rezervă.
3. Adăugați lichid proaspăt în rezervorul de rezervă până la marcajul MAX. Continuați să pompați pedala până când în rezervor rămâne doar lichid proaspăt și curge și lichid proaspăt din mamelon. Înșurubați mamelonul înapoi și adăugați din nou lichid în rezervor până la marcajul MAX.
4. Aerisiți sistemul în același mod prin sfarcurile rămase până când tot lichidul vechi s-a scurs. Nu uitați să monitorizați nivelul lichidului din rezervorul de rezervă și să adăugați lichid după cum este necesar.
Lichidul de frână vechi este de obicei mult mai închis decât lichidul proaspăt, așa că sunt ușor de deosebit.
5. După terminarea operației, verificați dacă toate niplurile de aerisire sunt strânse bine. Puneți capace de protecție pe ele. Spălați toate urmele de lichid vărsat și verificați din nou nivelul lichidului din rezervorul de rezervă.
6. Înainte de a conduce pe un drum public, verificați funcționarea frânelor.
Originalul se află pe portalul de internet BMWMAN