Figyelem! A fékfolyadék káros a szemre és a jármű festésére is, ezért legyen óvatos, amikor kezeli. Ne használjon hosszabb ideig nyitott edényben tárolt folyadékot, mivel a folyadék higroszkópos és felszívja a nedvességet a levegőből. A fékfolyadékban lévő túlzott nedvesség jelentősen csökkentheti a fék teljesítményét.
1. A fékfolyadék cseréjének eljárása hasonló a fékek légtelenítéséhez, amelyet a 9. fejezet. Az egyetlen különbség az, hogy a tartaléktartályban lévő folyadékot nem szabad feltölteni, hanem éppen ellenkezőleg, fecskendővel, fecskendővel vagy más eszközzel távolítsa el. Ezután felváltva kell pumpálnia az összes féket, lehetővé téve a folyadék teljes kiürülését a rendszerből.
2. pontjában foglaltak szerint jár el 9. fejezet, csavarja le a légtelenítő csonkot az első fékhengerről, és addig pumpálja a fékpedált, amíg szinte már nem marad folyadék a tartaléktartályban.
3. Töltsön friss folyadékot a tartaléktartályba a MAX jelzésig. Addig pumpálja a pedált, amíg csak friss folyadék marad a tartályban, és a mellbimbóból is friss folyadék nem folyik. Tekerje be a mellbimbót, és ismét töltsön folyadékot a tartályba a MAX jelzésig.
4. Ugyanígy szivattyúzza át a rendszert a megmaradt mellbimbókon, amíg az összes régi folyadék ki nem ömlik. Ne felejtse el szemmel tartani a folyadék szintjét a tartályban, és szükség szerint töltsön be folyadékot.
A régi fékfolyadék általában sokkal sötétebb, mint a friss, így könnyű megkülönböztetni.
5. A művelet befejezése után ellenőrizze, hogy minden levegőkivezető csonk jól meg van-e húzva. Tegyen rájuk védőkupakokat. Mossa le a kiömlött folyadék minden nyomát, és ellenőrizze újra a folyadékszintet a tartályban.
6. Közúton való elindulás előtt ellenőrizze a fékek működését.