Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor. Dacă intră în contact cu pielea, spălați-l imediat. Dacă lichidul intră în ochi, solicitați asistență medicală. Anumite tipuri de lichide sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu părțile fierbinți. La întreținerea sistemelor hidraulice, se recomandă să luați în considerare faptul că fluidul de lucru poate fi inflamabil și să luați măsuri de siguranță la incendiu. de parcă ai avea de-a face cu benzină. Fluidele de funcționare deteriorează vopseaua și materialele plastice. Dacă lichidul intră în contact cu astfel de suprafețe, spălați-l imediat cu multă apă curată. Fluidele de lucru sunt, de asemenea, higroscopice (absorb activ umiditatea din aer). Prin urmare, lichidele cu o perioadă de valabilitate semnificativă pot conține impurități și nu trebuie utilizate. Când umpleți sistemul hidraulic, folosiți întotdeauna tipul de lichid recomandat și beți-l dintr-un recipient etanș imediat după deschidere.
Atenţie! La modelele cu ABS Ic și fără ASC+T) după deconectarea conductelor de înaltă presiune care conectează unitatea hidraulică la cilindrul principal și la acumulator (dacă există) sistemul trebuie purjat la o stație de service specializată. Aceste stații dispun de echipamente speciale pentru pomparea în siguranță a unor astfel de sisteme.
Informatii de baza
1. Funcționarea fiabilă a oricărui sistem hidraulic este posibilă numai după îndepărtarea aerului din toate circuitele și componentele. Acest lucru se realizează prin pomparea sistemului.
2. Când este amorsat, adăugați în sistem numai fluid de lucru curat de tipul recomandat. Nu umpleți niciodată cu lichid care a fost scurs din sistem Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că aveți suficient lichid de lucru.
3. Dacă bănuiți prezența unui fluid nespecificat în sistemul hidraulic, atunci în acest caz este necesar să spălați circuitele și componentele sistemului de frânare cu un lichid de lucru curat de tipul recomandat și, de asemenea, să înlocuiți toate garniturile.
4. Dacă lichidul hidraulic curge sau dacă aerul este blocat în sistemul hidraulic din cauza scurgerii, reparați problemele înainte de a continua cu următoarele proceduri.
5. Instalați mașina pe o platformă orizontală. Opriți motorul. Cuplați treapta întâi sau marșarier. Apoi blocați roțile și eliberați frâna de parcare.
6. Asigurați-vă că toate conductele și furtunurile sunt în stare bună, conexiunile și șuruburile de aerisire sunt strânse. Curățați murdăria din jurul șuruburilor de aerisire.
7. Întoarceți capacul rezervorului de rezervă al cilindrului principal. Turnați lichid de frână în rezervor până la marcaj "MAX". Montați capacul rezervorului (fără a-l împacheta). Nu uitați că pentru a preveni intrarea aerului în sistem în timpul pompării, este necesar să se mențină nivelul lichidului din rezervor cel puțin peste marcaj "MIN".
8. Puteti achizitiona unul dintre kiturile concepute pentru autoaerarea franelor. Este recomandat să folosiți întotdeauna un astfel de kit, deoarece simplifică foarte mult procesul de sângerare și reduce riscul ca aerul expulzat și lichidul scurs să revină în sistem. Dacă nu aveți un astfel de set, utilizați metoda principală de pompare, care implică participarea a două persoane, care este detaliată mai jos.
9. Dacă veți folosi un kit de sângerare, pregătiți mașina pentru sângerare (Vezi deasupra) și urmați instrucțiunile producătorului. Procedurile de sângerare pot diferi în funcție de tipul de trusă. Mai jos este doar schema de bază a implementării sale.
10. Pentru a elimina aerul din sistem în orice mod, este necesar să urmați succesiunea specificată la p.p. 11 și 12.
Sângerarea sistemului de frânare
Secvența de pompare
11. Când deconectați componentele individuale din orice parte a sistemului, luând măsuri de precauție pentru a reduce scurgerile, purjați doar acea parte a sistemului.
12. Dacă este necesară purjarea întregului sistem, urmați procedurile în următoarea ordine:
- A) Frana spate dreapta
- 6) Frana spate stanga
- V) Frana dreapta fata
- G) Frana fata stanga
Atenţie! Modele cu ABS (cu sau fără sistem ASC+T) după scurgerea sistemului de frânare, trebuie să contactați cât mai curând o stație de service specializată pentru a verifica funcționarea sistemului de frânare.
Metoda principală de pompare cu participarea a două persoane
13. Pregătiți un recipient de sticlă curat, un tub de cauciuc sau plastic de o lungime adecvată, care trebuie tras peste șurub pentru sângerare, și o cheie inelară pentru a roti șurubul. Veți avea nevoie și de un asistent.
14. Scoateți capacul de praf de pe primul (conform secvenței de mai sus) șuruburi de aerisire. Puneți cheia și tubul pe șurub. Coborâți capătul liber al tubului într-un recipient și turnați atât de mult lichid în el, încât nivelul acestuia este mai mare decât capătul tubului.
15. La efectuarea acestei proceduri, este necesar să se mențină nivelul lichidului în rezervorul cilindrului principal, cel puțin nu sub marcaj "MIN".
16. Cereți asistentului să apese complet pedala de frână de câteva ori pentru a presuriza sistemul și să-l țină în poziția apăsată.
17. Cu pedala apăsată, deșurubați șurubul de aerisire (cam o tură) pentru ieșirea lichidului și a aerului sub presiune în recipient. Asistentul trebuie să țină pedala apăsată, apăsând-o pe podea dacă este necesar și să nu o elibereze fără comanda dumneavoastră. Când lichidul nu mai curge din tub, strângeți șurubul și cereți unui asistent să elibereze încet pedala. Verificați nivelul lichidului din rezervor.
18. Repetați operațiunile indicate la p.p. 16 și 17 până când lichidul care curge din șurubul de purjare nu mai conține bule de aer. Dacă cilindrul principal a fost golit și apoi umplut cu lichid de frână și aerul continuă să iasă din primul (în secvența de rulare) cilindru, apoi înainte de a continua procedura de pompare, este necesar să faceți o pauză (aproximativ 5 secunde) pentru a umple canalele cilindrului principal.
19. Odată ce bulele de aer din fluxul de fluid au dispărut, strângeți bine șurubul de aerisire. Apoi scoateți receptorul și cheia. Instalați capacul de praf. Nu aplicați forță excesivă când strângeți.
20. Repetați procedura de purjare pentru cilindrii de lucru rămași (în secvența de rulare) până când aerul este complet eliminat din sistem și pedala de frână devine "greu".
Sângerare folosind un kit de supapă de reținere
21. În conformitate cu numele, un astfel de set conține un tub cu o supapă de închidere. care este conceput pentru a preveni returul aerului și fluidului deplasat din sistem înapoi în sistem. Un astfel de kit poate include un recipient transparent care poate fi poziționat convenabil, astfel încât să poată fi observate bulele de aer care ies din tub (orez. 2.21).
22. Acest set trebuie conectat la șurubul de purjare, apoi șurubul trebuie îndepărtat.După aceasta, ar trebui să vă întoarceți la scaunul șoferului și să apăsați pedala de frână ușor și uniform, apoi să o eliberați încet. Repetați procedura până când bulele de aer din lichidul care se scurge dispar.
23. Când utilizați un astfel de instrument convenabil, nu uitați să controlați nivelul lichidului din rezervor, care ar trebui să fie întotdeauna cel puțin (macar) semne "MIN".
Sângerare cu un kit de sângerare sub presiune
24. Un astfel de kit este alimentat de obicei de un recipient cu aer comprimat, cum ar fi o anvelopă de rezervă. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că presiunea va trebui probabil să fie redusă la o valoare mai mică decât de obicei (consultați instrucțiunile de utilizare furnizate împreună cu echipamentul).
Notă. BMW nu permite funcționarea la presiuni mai mari de 2 bar.
25. Atașați un recipient etanș cu lichid sub presiune la rezervorul sistemului de frânare. După aceea, puteți începe pomparea pur și simplu deșuruband pe rând șuruburile cilindrilor de lucru (în secvența de mai sus). Eliberați lichidul până când nu mai ies bule de aer din fluxul de evacuare.
26. Această metodă are avantajul că recipientul mare de fluid oferă o protecție suplimentară împotriva pătrunderii aerului în sistem în timpul pompării.
27. Presurizarea este deosebit de eficientă atunci când obișnuiește "dificil" sisteme sau la pomparea întregului sistem în timpul unei schimbări programate de fluid.
Toate modurile
28. După îndepărtarea aerului din sistem și restabilire "rigiditatea pedalei" spălați lichidul vărsat. Strângeți bine șuruburile de aerisire și puneți capacele de praf pe ele.
29. Verificați nivelul lichidului din rezervor și completați dacă este necesar (cm. "Verificare săptămânală").
30. Aruncaţi lichidul scurs din sistem. Nu poate fi refolosit.
31. Verificaţi senzaţia pedalei de frână. Sentiment "moliciune" pe toată durata cursei pedalei înseamnă că există aer în sistem și, prin urmare, este necesară o sângerare suplimentară. Dacă ați repetat procedura de sângerare de mai multe ori, dar nu ați obținut un rezultat satisfăcător, atunci acest lucru poate indica uzura etanșărilor cilindrului principal.