Sistem hidraulic — eliminarea aerului (BMW 3 Series E46)

Atenţie! Lichidul de frână este otrăvitor. Dacă intră pe piele, spălați-l imediat și bine. iar dacă lichidul vă intră în ochi, solicitați asistență medicală. Anumite tipuri de lichide sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu suprafețele fierbinți. La întreținerea sistemelor hidraulice, se recomandă să luați în considerare faptul că fluidul de lucru poate fi inflamabil și să luați măsuri de siguranță la incendiu după cum urmează. de parcă ai avea de-a face cu benzină. Fluidele de lucru deteriorează vopseaua și plasticul. Dacă lichidul ajunge pe astfel de suprafețe, clătiți imediat cu multă apă curată. Fluidele de lucru sunt, de asemenea, higroscopice (absorb activ umiditatea din aer). Prin urmare, lichidele cu o durată de valabilitate semnificativă pot conține impurități și nu pot fi utilizate. Când umpleți sistemul hidraulic, folosiți întotdeauna tipul de lichid recomandat și beți-l dintr-un recipient sigilat imediat după deschidere.

Atenţie! La modelele cu sistem ABS (cu sau fără sistem ASC+T) după deconectarea conductelor de înaltă presiune care leagă unitatea hidraulică cu cilindrul principal și acumulatorul (dacă există) sistemul trebuie evacuat la o stație de service specializată. Aceste stații au echipamente speciale pentru pomparea în siguranță a unor astfel de sisteme.

Informații de bază

1. Funcționarea fiabilă a oricărui sistem hidraulic este posibilă numai după îndepărtarea aerului din toate circuitele și componentele. Acest lucru se realizează prin pomparea sistemului.



2. La sângerare, adăugați în sistem numai fluid de lucru curat, de tipul recomandat. Nu umpleți niciodată cu lichid care a fost scurs din sistem Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că aveți o cantitate suficientă de lichid de lucru.

3. Dacă bănuiți prezența unui fluid cu o compoziție nespecificată în sistemul hidraulic, atunci în acest caz este necesar să spălați circuitele și componentele sistemului de frânare cu un fluid de lucru curat de tipul recomandat și, de asemenea, să înlocuiți toate garniturile.

4. Dacă lichidul hidraulic curge din sistemul hidraulic sau aer intră în sistem din cauza unei scurgeri, corectați defecțiunea înainte de a continua cu următoarele proceduri.

5. Așezați vehiculul pe o suprafață orizontală. Opriți motorul. Cuplați treapta întâi sau marșarier. Apoi puneți cale sub roți și eliberați frâna de parcare.

6. Asigurați-vă că toate țevile și furtunurile sunt în stare bună, conexiunile și șuruburile de aerisire sunt strânse. Curățați orice murdărie din jurul șuruburilor de aerisire.

7. Deșurubați capacul rezervorului de rezervă al cilindrului principal. Turnați lichid de frână în rezervor până la marcajul "MAX". Montați capacul rezervorului (fără a-l împacheta). Rețineți că, pentru a preveni intrarea aerului în sistem în timpul scurgerii, este necesar să mențineți nivelul lichidului din rezervor cel puțin peste marcajul "MIN".

8. Puteti achizitiona unul dintre kiturile concepute pentru autoagerarea franelor. Este recomandat să folosiți întotdeauna un astfel de kit, deoarece simplifică semnificativ procesul de sângerare și reduce riscul ca aerul deplasat și lichidul scurs să revină în sistem. Dacă nu aveți un astfel de set, utilizați metoda de bază de pompare, care necesită participarea a două persoane, descrisă în detaliu mai jos.



9. Dacă utilizați un kit de sângerare, pregătiți vehiculul pentru sângerare (vezi mai sus) și urmați instrucțiunile producătorului. Procedurile de pompare pot diferi în funcție de tipul de trusă. Mai jos este doar schema de bază a implementării sale.

10. Pentru a elimina aerul din sistem prin orice mijloace, este necesar să urmați succesiunea specificată în paragrafe. 11 și 12.

Sângerarea sistemului de frânare

Secvența de pompare

11. La deconectarea componentelor individuale din orice parte a sistemului, luând măsuri de precauție pentru a reduce scurgerile, numai acea parte a sistemului trebuie evacuată.

12. Dacă este necesară purjarea întregului sistem, efectuați procedurile în următoarea secvență:

• a) Frână spate dreapta
• 6) Frână spate stânga
• c) Frana dreapta fata
• d) Frana fata stanga

Atenţie! La modelele cu ABS (cu sau fără ASC+T), după purjarea sistemului de frânare, trebuie să contactați cât mai curând o stație de service specializată pentru a verifica funcționarea sistemului de frânare.

Metoda principală de pompare cu participarea a două persoane

13. Pregătiți un recipient de sticlă curat, un tub de cauciuc sau plastic de lungime adecvată pentru a fi tras peste șurubul de purjare și o cheie pentru a roti șurubul. Veți avea nevoie și de un asistent.

14. Scoateți capacul de praf de pe primul (conform secvenței de mai sus) șurub de aerisire. Puneți cheia și tubul pe șurub. Coborâți capătul liber al tubului în recipient și turnați suficient lichid, astfel încât nivelul acestuia să fie deasupra capătului tubului.



15. La efectuarea acestei proceduri, este necesar să se mențină nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal cel puțin nu sub marcajul "MIN".

16. Cereți unui asistent să apese complet pedala de frână de câteva ori pentru a crea presiune în sistem și să o țină în poziția apăsată.

17. Cu pedala apăsată, deșurubați șurubul de aerisire (cam o tură) pentru a elibera lichid și aer sub presiune în recipient. Asistentul trebuie să țină pedala apăsată, apăsând-o pe podea dacă este necesar și să nu o elibereze fără comanda dumneavoastră. Când lichidul nu mai curge din tub, strângeți șurubul și cereți asistentului să elibereze încet pedala. Verificați nivelul lichidului din rezervor.

18. Repetați operațiunile specificate în paragrafe. 16 și 17 până când lichidul care curge din șurubul de purjare nu mai conține bule de aer. Dacă cilindrul principal a fost golit și apoi umplut cu lichid de frână și aerul continuă să iasă din primul (în secvența de pompare) cilindru, apoi înainte de a continua procedura de sângerare este necesar să faceți o pauză (aproximativ 5 secunde) pentru a umple canalele cilindrului principal.

19. După ce bulele de aer din fluxul de lichid dispar, strângeți bine șurubul de aerisire. Apoi scoateți receptorul și cheia. Instalați capacul de praf. Nu aplicați forță excesivă când strângeți.

20. Repetați procedura de purjare pentru cilindrii de lucru rămași (în secvența de pompare) până când aerul este complet eliminat din sistem și pedala de frână devine din nou "tară".

Sângerare folosind un kit de supapă de închidere

21. După cum sugerează și numele, acest kit conține un tub cu o supapă de închidere. care este conceput pentru a preveni întoarcerea aerului și a lichidului deplasat din sistem înapoi în sistem. Un astfel de kit poate include un recipient transparent care poate fi poziționat convenabil pentru a observa bulele de aer care ies din tub (Fig. 2.21).



22. Acest kit trebuie conectat la șurubul de purjare a aerului, apoi deșurubați șurubul. După aceea, trebuie să vă întoarceți la scaunul șoferului și să apăsați ușor și uniform pedala de frână, apoi să o eliberați încet. Repetați procedura până când bulele de aer din lichidul care curge dispar.

23. Când utilizați un astfel de instrument convenabil, nu uitați să controlați nivelul lichidului din rezervor, care nu trebuie să fie întotdeauna mai mic decât (cel puţin) semnele "MIN".

Sângerare folosind un kit de sângerare sub presiune

24. Un astfel de kit funcționează de obicei pe un recipient cu aer comprimat, cum ar fi o anvelopă de rezervă. Rețineți că presiunea va trebui probabil redusă la o valoare mai mică decât de obicei (consultați instrucțiunile de utilizare incluse cu echipamentul).

Nota. BMW nu permite lucrul la presiuni mai mari de 2 bar.

25. Conectați un recipient sigilat cu lichid sub presiune la rezervorul sistemului de frânare. După aceasta, puteți începe să sângerați pur și simplu deșurubați unul câte unul șuruburile cilindrului de lucru (în secvența de mai sus). Eliberați lichidul până când nu mai există bule de aer în fluxul de ieșire.

26. Această metodă are avantajul că un recipient mare de lichid oferă o protecție suplimentară împotriva pătrunderii aerului în sistem în timpul pompării.

27. Sângerarea sub presiune este eficientă în special atunci când este utilizată pentru sisteme "complexe" sau atunci când purjează întregul sistem în timpul unei schimbări programate de lichid.

Toate metodele

28. După îndepărtarea aerului din sistem și restabilirea "rigidității pedalei", spălați eventualele scurgeri de lichid. Strângeți bine șuruburile de aerisire și puneți la loc capacele de praf.

29. Verificați nivelul lichidului din rezervor și completați dacă este necesar (vezi "Verificare săptămânală").

30. Aruncaţi lichidul scurs din sistem. Nu poate fi refolosit.

31. Verificați senzația la apăsarea pedalei de frână. O senzație de "moliciune" pe toată durata pedalei înseamnă că există aer în sistem și, prin urmare, necesită sângerare suplimentară. Dacă ați repetat procedura de sângerare de mai multe ori, dar nu ați obținut un rezultat satisfăcător, acest lucru poate indica uzura etanșărilor cilindrului principal.