Внимание! Спирачната течност е отровна. Ако влезе в контакт с кожата, измийте го незабавно. Ако течността попадне в очите, потърсете медицинска помощ. Някои видове течности са запалими и могат да се запалят, ако влязат в контакт с горещи части. При обслужване на хидравлични системи се препоръчва да се има предвид, че работната течност може да бъде запалима и да се вземат мерки за пожарна безопасност. все едно си имаш работа с бензин. Експлоатационните течности увреждат боята и пластмасите. Ако течност влезе в контакт с такива повърхности, незабавно я измийте обилно с чиста вода. Работните течности също са хигроскопични (активно абсорбират влагата от въздуха). Поради това течности със значителен срок на годност могат да съдържат примеси и не трябва да се използват. Когато пълните хидравличната система, винаги използвайте препоръчания тип течност и я изпивайте от запечатан контейнер веднага след отваряне.
Внимание! При модели с ABS (Ic или без ASC+T) след разединяване на тръбопроводите за високо налягане, свързващи хидравличния агрегат с главния цилиндър и акумулатора (ако има такъв), системата трябва да се обезвъздуши в специализиран сервиз. Тези станции имат специално оборудване за безопасно изпомпване на такива системи.
Основна информация
1. Надеждната работа на всяка хидравлична система е възможна само след отстраняване на въздуха от всички вериги и компоненти. Това се постига чрез изпомпване на системата.
2. Когато е заредена, добавете към системата само чиста работна течност от препоръчания тип. Никога не пълнете с течност, която е източена от системата Преди да започнете работа, уверете се, че имате достатъчно работна течност.
3. Ако подозирате наличието на неопределена течност в хидравличната система, тогава в този случай е необходимо да промиете веригите и компонентите на спирачната система с чиста работна течност от препоръчания тип и също така да смените всички уплътнения.
4. Ако хидравличната течност изтича или въздухът е уловен в хидравличната система поради теч, отстранете проблемите, преди да продължите със следните процедури.
5. Инсталирайте колата на хоризонтална платформа. Спрете двигателя. Включете първа или задна предавка. След това блокирайте колелата и освободете ръчната спирачка.
6. Уверете се, че всички тръбопроводи и маркучи са в добро състояние, връзките и винтовете за обезвъздушаване са стегнати. Почистете мръсотията около обезвъздушителните винтове.
7. Отстранете капака на резервния резервоар на главния цилиндър. Напълнете резервоара със спирачна течност до маркировката "MAX". Поставете капачката на резервоара (не я завивайте). Не забравяйте да поддържате нивото на течността в резервоара поне над маркировката "MIN", за да предотвратите навлизането на въздух в системата по време на обезвъздушаване.
8. Можете да закупите един от комплектите, предназначени за самостоятелно обезвъздушаване на спирачките. Препоръчително е винаги да използвате такъв комплект, тъй като той значително опростява процеса на обезвъздушаване и намалява риска от връщане на изхвърления въздух и дренираната течност в системата. Ако нямате такъв комплект, използвайте основния метод на изпомпване, който включва участието на двама души, което е описано подробно по-долу.
9. Ако ще използвате комплект за обезвъздушаване, подгответе автомобила за обезвъздушаване (вижте по-горе) и следвайте инструкциите на производителя. Процедурите за обезкървяване може да се различават в зависимост от вида на комплекта. По-долу е само основната схема на неговото изпълнение.
10. За да премахнете въздуха от системата по какъвто и да е начин, е необходимо да следвате последователността, посочена в т.п. 11 и 12.
Обезвъздушаване на спирачната система
Последователност на изпомпване
11. Когато изключвате отделни компоненти в която и да е част от системата, като вземете предпазни мерки за намаляване на течовете, обезвъздушете само тази част от системата.
12. Ако е необходимо да обезвъздушите цялата система, следвайте процедурите в следния ред:
- a) Задна дясна спирачка
- 6) Задна лява спирачка
- c) Предна дясна спирачка
- г) Предна лява спирачка
Внимание! При моделите с ABS (с или без ASC+T), след обезвъздушаване на спирачната система, трябва да се свържете възможно най-бързо със специализиран сервиз за проверка на работата на спирачната система.
Основният метод за изравняване, включващ двама души
13. Подгответе чист стъклен съд, гумена или пластмасова тръба с подходяща дължина, която трябва да се изтегли над винта за обезвъздушаване и пръстеновиден ключ за завъртане на винта. Ще ви трябва и асистент.
14. Отстранете капачката за прах от първия (в горната последователност) винт за обезвъздушаване. Поставете ключа и тръбата върху винта. Спуснете свободния край на тръбата в съд и налейте толкова много течност в нея, че нивото й да е по-високо от края на тръбата.
15. При извършване на тази процедура е необходимо да се поддържа нивото на течността в резервоара на главния цилиндър, поне не под маркировката "MIN".
16. Помолете асистента да натисне докрай педала на спирачката няколко пъти, за да създаде налягане в системата и да я задържи в натиснато положение.
17. При натиснат педал разхлабете винта за обезвъздушаване (приблизително един оборот), за да позволите на течността и въздуха под налягане да излязат в контейнера. Асистентът трябва да държи педала натиснат, като го притиска към пода, ако е необходимо, и да не го пуска без ваша команда. Когато течността спре да тече от тръбата, затегнете винта и помолете асистент бавно да освободи педала. Проверете нивото на течността в резервоара.
18. Повторете операциите, посочени в т.п. 16 и 17, докато течността, изтичаща от обезвъздушителния винт, вече не съдържа въздушни мехурчета. Ако главният цилиндър е изпразнен и след това отново напълнен със спирачна течност и въздухът продължава да излиза от първия (в последователността на обезвъздушаване) цилиндър, тогава преди да продължите процедурата за обезвъздушаване, е необходимо да направите пауза (около 5 секунди), за да напълните каналите на главния цилиндър.
19. След като въздушните мехурчета в потока течност изчезнат, затегнете здраво обезвъздушителния винт. След това извадете слушалката и ключа. Поставете капачката за прах. Не прилагайте прекомерна сила при затягане.
20. Повторете процедурата за обезвъздушаване за останалите работещи цилиндри (в последователността на обезвъздушаване), докато въздухът бъде напълно отстранен от системата и педалът на спирачката отново стане "твърд".
Кървене с комплект възвратен клапан
21. В съответствие с името, такъв комплект съдържа тръба със спирателен вентил. който е предназначен да предотврати връщането на въздух и течност, изместени от системата обратно в системата. Такъв комплект може да включва прозрачен контейнер, който може да бъде удобно разположен така, че да се наблюдават въздушните мехурчета, излизащи от тръбата (фиг. 2.21).
22. Този комплект трябва да бъде свързан към винта за обезвъздушаване, след което винтът трябва да бъде отстранен.След това трябва да се върнете на шофьорската седалка и да натиснете плавно и равномерно педала на спирачката, след което бавно да го отпуснете. Повторете процедурата, докато въздушните мехурчета в изтичащата течност изчезнат.
23. Когато използвате такъв удобен инструмент, все пак не забравяйте да контролирате нивото на течността в резервоара, което винаги трябва да бъде не по-ниско от (поне) знака "MIN".
Кървене с комплект за обезвъздушаване под налягане
24. Такъв комплект обикновено се захранва от резервоар със сгъстен въздух, като например резервна гума. Все пак, имайте предвид, че може да се наложи налягането да се понижи до по-ниска стойност от обичайното (вижте инструкциите за употреба, включени в оборудването).
BMW не позволява работа при налягане над 2 бара.
25. Прикрепете запечатан контейнер с течност под налягане в него към резервоара на спирачната система. След това можете да започнете да изпомпвате, като просто развиете последователно винтовете на работните цилиндри (в горната последователност). Освободете течността, докато не престанат да излизат въздушни мехурчета от изходящия поток.
26. Този метод има предимството, че големият контейнер за течност осигурява допълнителна защита срещу навлизане на въздух в системата по време на изпомпване.
27. Обезвъздушаването под налягане е особено ефективно, когато се използва за "сложни" системи или когато се обезвъздушава цялата система по време на планирана смяна на течността.
Всички начини
28. След отстраняване на въздуха от системата и възстановяване на "твърдостта на педала", отмийте петната от течността. Затегнете здраво обезвъздушителните винтове и поставете капачките за прах върху тях.
29. Проверете нивото на течността в резервоара и долейте, ако е необходимо (вижте "Седмична проверка").
30. Изхвърлете течността, източена от системата. Не може да се използва повторно.
31. Проверете усещането на педала на спирачката. Усещането за "мекота" през целия ход на педала означава, че има въздух в системата и следователно е необходимо допълнително обезвъздушаване. Ако сте повторили процедурата за обезвъздушаване няколко пъти, но не сте постигнали задоволителен резултат, това може да означава износване на уплътненията на главния цилиндър.