Гідрасістэма — выдаленне паветра (BMW 3 Series E46)

Увага! Тармазная вадкасць атрутная. Пры трапленні яе на скуру адразу ж старанна змывайце яе. а пры трапленні вадкасці ў вочы звяртайцеся па медыцынскую дапамогу. Вадкасці вызначанага тыпу з'яўляюцца гаручымі і могуць узгарацца пры трапленні на паверхні нагрэтых дэталяў. Пры абслугоўванні гідрасістэм рэкамендуецца лічыць, што працоўная вадкасць можа запальвацца, і прыняць меры супрацьпажарнай бяспекі так. як калі б Вы мелі справу з бензінам. Рабочыя вадкасці пашкоджваюць афарбоўку і пластмасу. Пры трапленні вадкасці на такія паверхні адразу ж багата змывайце яе чыстай вадой. Рабочыя вадкасці таксама з'яўляюцца гіграскапічнымі (актыўна паглынаюць вільгаць з паветра). Таму вадкасці са значным тэрмінам захоўвання могуць утрымоўваць у сабе прымешкі і выкарыстоўваць іх нельга. Пры запаўненні гідрасістэмы заўсёды ўжывайце вадкасць рэкамендаванага тыпу і запівайце яе з герметызаванай ёмістасці адразу ж пасля выкрыцця.

Увага! На мадэлях з сістэмай АБС Іс ипи без сістэмы ASC+T) пасля адлучэння ліній высокага ціску, якія вядуць гідраўлічны блок з галоўным цыліндрам і акумулятарам (калі ён маецца) прапампоўку сістэмы неабходна выконваць на спецыялізаванай станцыі абслугоўвання. На гэтых станцыях ёсць спецыяльнае абсталяванне для бяспечнай прапампоўкі такіх сістэм.

Асноўныя звесткі

1. Надзейная праца любой гідрасістэмы магчыма толькі пасля выдалення паветра з усіх контураў і кампанентаў. Гэта дасягаецца шляхам прапампоўкі сістэмы.

2. Падчас прапампоўкі далівайце ў сістэму толькі чыстую працоўную вадкасць рэкамендаванага тыпу. Ніколі не залівайце вадкасць, якая была злітая з сістэмы Перад пачаткам працы пераканайцеся ў тым, што ў Вас маецца дастатковая колькасць працоўнай вадкасці.



3. Калі Вы падазраяце наяўнасць у гідрасістэме вадкасці не ўсталяванага складу, то ў такім разе неабходна прамыць контуры і кампаненты тармазной сістэмы чыстай працоўнай вадкасцю рэкамендаванага тыпу, а таксама замяніць усе ўшчыльненні.

4. Пры ўцечцы рабочай вадкасці з гідрасістэмы або пры трапленні ў яе паветра з прычыны ўцечкі ўхіліце няспраўнасці перад тым, як перайсці да наступных працэдур.

5. Устанавіце аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы. Заглушыце рухавік. Уключыце першую перадачу або перадачу задняга ходу. Затым падкладзяце калодкі пад колы і адпусціце стаяначны тормаз.

6. Упэўніцеся ў тым, што ўсе трубаправоды і шлангі ў спраўным стане, злучэнні і шрубы для выпуску паветра зацягнуты. Ачысціце бруд вакол шруб для прапампоўкі.

7. Адкруціце вечка рэзервовага бачка галоўнага цыліндру. Да ліце ў бачок тармазную вадкасць да пазнакі "МАХ". Усталюйце вечка бачка (не заварочваючы яе). Не забывайце аб тым, што для прадухілення траплення паветра ў сістэму падчас прапампоўкі неабходна падтрымліваць узровень вадкасці ў бачку, прынамсі, вышэй адзнакі "MIN".

8. Вы можаце набыць адзін з набораў, прызначаных для самастойнага выканання прапампоўкі тармазоў. Рэкамендуецца заўсёды карыстацца падобным наборам, бо ён значна спрашчае працэс прапампоўкі і змяншае небяспеку звароту ў сістэму выцесненага паветра і якая зліваецца вадкасці. Пры адсутнасці ў Вас такога набору ўжывайце асноўны спосаб прапампоўкі, які прадугледжвае ўдзел двух чалавек, падрабязна выкладаны далей.

9. Калі Вы будзеце карыстацца наборам для прапампоўкі, падрыхтуйце аўтамабіль да прапампоўкі (гл, вышэй) і выконвайце ўказанні інструкцыі вытворцы. Працэдуры прапампоўкі могуць мець адрозненні ў залежнасці ад тыпу набору. Ніжэй выкладзена толькі асноўная схема яе выканання.



10. Для выдалення паветра з сістэмы любым спосабам неабходна выконваць паслядоўнасць, указаную ў п.п. 11 і 12.

Прапампоўка тармазной сістэмы

Паслядоўнасць прапампоўкі

11. Пры адлучэнні асобных кампанентаў у якой-небудзь частцы сістэмы з выкананнем мер засцярогі для памяншэння ўцечак неабходна выканаць прапампоўку толькі гэтай часткі сістэмы.

12. Пры неабходнасці прапампоўвання ўсёй сістэмы выконвайце працэдуры ва ўказанай ніжэй паслядоўнасці:

• а) Задні правы тормаз
• 6) Задні левы тормаз
• в) Пярэдні правы тормаз
• г) Пярэдні левы тормаз

Увага! У мадэлях з сістэмай АБС (з або без сістэмы ASC+T) пасля прапампоўкі тармазной сістэмы варта як мага хутчэй звярнуцца на спецыялізаваную станцыю абслугоўванне для праверкі працы тармазной сістэмы.

Асноўны спосаб прапампоўвання з удзелам двух чалавек

13. Падрыхтуйце чыстую шкляную ёмістасць, гумовую або пластмасавую трубку прыдатнай даўжыні, якую трэба нацягнуць на шрубу для прапампоўкі, і накидной ключ для паварочвання шрубы. Вам таксама спатрэбіцца памагаты.

14. Зніміце пылаахоўны каўпачок з першага (адпаведна вышэйпаказанай паслядоўнасці) шрубы для прапампоўвання. Надзеньце на шрубу ключ і трубку. Вольны канец трубкі апусціце ў ёмістасць і ўліце ў яе гэтулькі вадкасці, каб яе ўзровень быў вышэй канца трубкі.

15. Пры выкананні гэтай працэдуры неабходна падтрымліваць узровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру, прынамсі, не ніжэй адзнакі "MIN".

16. Папытаеце памагатага некалькі разоў цалкам выціснуць педаль тормазу для нагнятання ціску ў сістэме і ўтрымліваць яе ў націснутым становішчы.



17. Пры націснутай педалі адкруціце шрубу для выпуску паветра (прыкладна на адзін абарот) для выхаду вадкасці і паветра пад ціскам у ёмістасць. Памочнік павінен трымаць педаль у націснутым становішчы, пры неабходнасці даціскаючы яе да падлогі, і не адпускаць яе без вашай каманды. Калі вадкасць перастане цечу з трубкі, зацягніце шрубу, а памагаты павінен павольна адпусціць педаль. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку.

18. Паўтарайце аперацыі, указаныя ў п.п. 16 і 17 да моманту, калі вадкасць, якая вынікае з шрубы прапампоўкі не перастане ўтрымоўваць бурбалкі паветра. Калі галоўны цыліндр быў апаражаны і пасля гэтага зноў запоўнены тармазной вадкасцю, а паветра працягвае выходзіць з першага (у паслядоўнасці прапампоўвання) цыліндру, то перад працягам працэдуры прапампоўкі неабходна вытрымаць паўзу (каля 5 секунд) для запаўнення каналаў галоўнага цыліндру.

19. Пасля знікнення паветраных бурбалак у струмені вадкасці, надзейна зацягніце шрубу для прапампоўкі. Затым зніміце трубку і ключ. Усталюеце пылаахоўны каўпачок. Не прыкладвайце празмернага намаганні пры зацяжцы.

20. Паўтарыце працэдуру прапампоўкі для астатніх працоўных цыліндраў (у паслядоўнасці прапампоўвання) датуль, пакуль паветра не будзе цалкам выдалены з сістэмы, а педаль тормазу зноў не стане жорсткай.

Прапампоўка з выкарыстаннем набору з запорным клапанам

21. У адпаведнасці з найменнем такі набор утрымоўвае трубку з запорным клапанам. які прызначаны для прадухілення вяртання выцесненых з сістэмы паветра і вадкасці назад у сістэму. У камплект такога набору можа ўваходзіць празрыстая ёмістасць, якую можна зручна размясціць так, каб назіраць паветраныя бурбалкі, якія выходзяць з трубкі (мал. 2.21).





22. Гэты набор трэба злучыць з шрубай для выпуску паветра, а затым адкруціць шрубу Пасля гэтага Вы павінны вярнуцца на сядзенне кіроўцы і плыўна і раўнамерна націскаць педаль тормазу, а затым павольна адпускаць яе. Паўтарайце працэдуру да знікнення паветраных бурбалак у вынікаючай вадкасці.

23. Пры выкарыстанні такога зручнага сродку, усё-ткі не забывайце кантраляваць ўзровень вадкасці ў бачку, які заўсёды павінен быць не ніжэй (прынамсі) адзнакі "MIN".

Прапампоўка з выкарыстаннем набору для прапампоўвання пад ціскам

24. Падобны набор звычайна працуе ад ёмістасці са сціснутым паветрам, напрыклад ад запасной шыны. Пры гэтым улічыце, што ціск, верагодна, трэба будзе панізіць да ніжэйшага значэння, чым звычайна (гл. інструкцыю па ўжыванні, якая ўваходзіць у камплект пастаўкі абсталявання).

Заўвага. Фірма BMW не дапушчае працаваць пры ціску, які перавышае 2 бар.

25. Далучыце герметызаваную ёмістасць з якая знаходзіцца ў ёй пад ціскам вадкасцю да бачка тармазной сістэмы. Пасля гэтага можна пачаць прапампоўку, проста адварочваючы па чарзе шрубы працоўных цыліндраў (ва ўказанай вышэй паслядоўнасці). Выпускайце вадкасць, пакуль у выходнай бруі не перастануць выходзіць бурбалкі паветра.



26. Такі спосаб мае тую перавагу, што вялікая ёмістасць з вадкасцю забяспечвае дадатковую абарону супраць пранікненні паветра ў сістэму пры прапампоўцы.

27. Прапампоўка пад ціскам асабліва эфектыўная пры яе выкарыстанні для "складаных" сістэм або пры прапампоўцы ўсёй сістэмы пры планавай замене вадкасці.

Усе спосабы

28. Пасля выдалення з сістэмы паветра і аднаўленні "калянасці педалі" змыйце падцёкі вадкасці. Надзейна зацягніце шрубы для прапампоўкі і надзеньце на іх пылаахоўныя каўпачкі.

29. Праверце ўзровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даліце (гл. "Штотыднёвая праверка").

30. Выкіньце вадкасць, злітую з сістэмы. Яе нельга выкарыстоўваць паўторна.

31. Праверце адчуванні ад націску на педаль тормазу. Адчуванне мяккасці на ўсім працягу ходу педалі азначае, што ў сістэме прысутнічае паветра і таму патрабуецца яе наступнае прапампоўванне. Калі Вы некалькі разоў паўтарылі працэдуру прапампоўкі, але не дамагліся здавальняючага выніку, тое гэта можа сведчыць аб зносе ўшчыльненняў галоўнага цыліндру.

(Першапачатковы запіс можна знайсці на партале BMWMan)