Гідросистема — видалення повітря (BMW 3 Series E46)

Увага! Гальмівна рідина отруйна. При попаданні її на шкіру відразу ретельно змивайте її. а при потраплянні рідини у вічі звертайтеся за медичною допомогою. Рідини певного типу є горючими і можуть спалахувати при потраплянні на поверхні нагрітих деталей. При обслуговуванні гідросистем рекомендується вважати, що робоча рідина може займатися, і вжити заходів протипожежної безпеки. якби Ви мали справу з бензином. Робочі рідини ушкоджують фарбування та пластмасу. При попаданні рідини на такі поверхні відразу ж рясно змивайте її чистою водою. Робочі рідини також є гігроскопічними (активно поглинають вологу з повітря). Тому рідини зі значним терміном зберігання можуть містити домішки і використовувати їх не можна. При заповненні гідросистеми завжди застосовуйте рідину рекомендованого типу та запивайте її з герметизованої ємності відразу після розтину.

Увага! На моделях із системою АБС Iс іпі без системи ASC+T) після від'єднання ліній високого тиску, що з'єднують гідравлічний блок з головним циліндром та акумулятором (якщо він є) прокачування системи необхідно виконувати на спеціалізованій станції обслуговування. На цих станціях є спеціальне обладнання для безпечного прокачування таких систем.

Основні відомості

1. Надійна робота будь-якої гідросистеми можлива лише після видалення повітря з усіх контурів та компонентів. Це досягається шляхом прокачування системи.

2. Під час прокачування доливайте в систему чисту робочу рідину рекомендованого типу. Ніколи не заливайте рідину, яка була злита із системи Перед початком роботи переконайтеся, що у Вас є достатня кількість робочої рідини.



3. Якщо Ви підозрюєте наявність у гідросистемі рідини не встановленого складу, то в такому випадку необхідно промити контури та компоненти гальмівної системи чистою робочою рідиною рекомендованого типу, а також замінити усі ущільнення.

4. У разі витоку робочої рідини з гідросистеми або при попаданні в неї повітря внаслідок витоку усуніть несправності перед тим, як перейти до наступних процедур.

5. Встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику. Заглушіть двигун. Увімкніть першу або задню передачу. Потім підкладіть колодки під колеса і відпустіть гальмо стоянки.

6. Переконайтеся, що всі трубопроводи та шланги у справному стані, з'єднання та гвинти для випуску повітря затягнуті. Очистіть бруд навколо гвинтів для прокачування.

7. Викрутіть кришку резервного бачка головного циліндра. Долийте в бачок гальмівну рідину до мітки "МАХ". Встановіть кришку бачка (не загортаючи її). Не забувайте про те, що для запобігання попаданню повітря в систему під час прокачування необхідно підтримувати рівень рідини в бачку, принаймні вище від позначки "MIN".

8. Ви можете придбати один із наборів, призначених для самостійного виконання прокачування гальм. Рекомендується завжди користуватися подібним набором, так як він значно спрощує процес прокачування і знижує небезпеку повернення в систему витісненого повітря і рідини, що зливається. За відсутності у Вас такого набору застосовуйте основний спосіб прокачування, який передбачає участь двох осіб, що детально викладається далі.

9. Якщо Ви користуватиметеся набором для прокачування, підготуйте автомобіль до прокачування (див. вище) і виконуйте вказівки інструкції виробника. Процедури прокачування можуть відрізнятися залежно від типу набору. Нижче викладено лише основну схему її виконання.



10. Для видалення повітря із системи будь-яким способом необхідно дотримуватись послідовності, зазначеної в п.п. 11 та 12.

Прокачування гальмівної системи

Послідовність прокачування

11. При від'єднанні окремих компонентів у будь-якій частині системи з виконанням запобіжних заходів для зменшення витоків необхідно виконати прокачування тільки цієї частини системи.

12. За необхідності прокачування всієї системи виконуйте процедури у наведеній нижче послідовності:

• а) Заднє праве гальмо
• 6) Заднє ліве гальмо
• в) Переднє праве гальмо
• г) Переднє ліве гальмо

Увага! У моделях із системою АБС (з або без системи ASC+T) після прокачування гальмівної системи слід якнайшвидше звернутися на спеціалізовану станцію обслуговування для перевірки роботи гальмівної системи.

Основний спосіб прокачування за участю двох осіб

13. Підготуйте чисту скляну ємність, гумову або пластмасову трубку відповідної довжини, яку потрібно натягнути на гвинт для прокачування, та накидний ключ для повертання гвинта. Вам також знадобиться помічник.

14. Зніміть пилезахисний ковпачок з першого (відповідно вищезгаданої послідовності) гвинта для прокачування. Надягніть на гвинт ключ і трубку. Вільний кінець трубки опустіть у ємність і влийте в неї стільки рідини, щоб її рівень був вищий за кінець трубки.

15. При виконанні цієї процедури необхідно підтримувати рівень рідини в бачку головного циліндра, принаймні, не нижче за позначку "MIN".

16. Попросіть помічника кілька разів повністю вичавити педаль гальма для нагнітання тиску в системі та утримувати її в натиснутому положенні.



17. При натиснутій педалі відверніть гвинт для випуску повітря (приблизно на один оборот) для виходу рідини та повітря під тиском у ємність. Помічник повинен тримати педаль у натиснутому положенні, при необхідності дотискаючи її до підлоги, та не відпускати її без Вашої команди. Коли рідина перестане текти з трубки, затягніть гвинт, а помічник повинен відпустити педаль. Перевірте рівень рідини у бачку.

18. Повторюйте операції, зазначені у п.п. 16 і 17 до моменту, коли рідина, що випливає з гвинта прокачування, не перестане містити бульбашки повітря. Якщо головний циліндр був випорожнений і після цього знову заповнений гальмівною рідиною, а повітря продовжує виходити з першого (у послідовності прокачування) циліндра, то перед продовженням процедури прокачування необхідно витримати паузу (близько 5 секунд) для заповнення каналів головного циліндра.

19. Після зникнення повітряних бульбашок у потоці рідини надійно затягніть гвинт для прокачування. Потім зніміть слухавку та ключ. Встановіть пилозахисний ковпачок. Не прикладайте надмірного зусилля під час затягування.

20. Повторіть процедуру прокачування для інших робочих циліндрів (у послідовності прокачування) доки повітря не буде повністю видалено з системи, а педаль гальма знову не стане "жорсткою".

Прокачування з використанням набору із запірним клапаном

21. Відповідно до найменуванням такий набір містить трубку із запірним клапаном. який призначений для запобігання повернення витіснених із системи повітря та рідини назад у систему. У комплект такого набору може входити прозора ємність, яку можна зручно розташувати так, щоб спостерігати повітряні бульбашки, що виходять із трубки (мал. 2.21).





22. Цей набір потрібно з'єднати з гвинтом для випуску повітря, а потім відвернути гвинт Після цього Ви повинні повернутися на сидіння водія і плавно і рівномірно натискати гальмо педаль, а потім повільно відпускати її. Повторюйте процедуру до зникнення повітряних бульбашок у рідині, що витікає.

23. При використанні такого зручного засобу, все-таки не забувайте контролювати рівень рідини в бачку, який завжди повинен бути не нижче (принаймні) позначки "MIN".

Прокачування з використанням набору для прокачування під тиском

24. Подібний набір зазвичай працює від ємності зі стисненим повітрям, наприклад, від запасної шини. При цьому врахуйте, що тиск, ймовірно, потрібно буде знизити до нижчого значення, ніж зазвичай (див. інструкцію із застосування, що входить до комплекту постачання обладнання).

Примітка. Фірма BMW не дозволяє працювати при тиску, що перевищує 2 бар.

25. Приєднайте герметизовану ємність з рідиною, що знаходиться в ній, під тиском до бачка гальмівної системи. Після цього можна почати прокачування, просто відвертаючи по черзі гвинти робочих циліндрів (у зазначеній вище послідовності). Випускайте рідину, поки у струмені, що виходить, не перестануть виходити бульбашки повітря.



26. Такий спосіб має ту перевагу, що велика ємність з рідиною забезпечує додатковий захист проти проникнення повітря в систему під час прокачування.

27. Прокачування під тиском є особливо ефективним при його використанні для "складних" систем або при прокачуванні всієї системи при плановій заміні рідини.

Усі способи

28. Після видалення з системи повітря та відновлення "жорсткості педалі" змийте патьоки рідини. Надійно затягніть гвинти для прокачування і надягніть на них ковпачки.

29. Перевірте рівень рідини в бачку та за потреби долийте (див. "Щотижнева перевірка").

30. Викиньте рідину, злиту із системи. Її не можна використовувати повторно.

31. Перевірте відчуття від натискання на педаль гальма. Відчуття "м'якості" на всьому протязі ходу педалі означає, що в системі є повітря і тому потрібне її подальше прокачування. Якщо Ви кілька разів повторили процедуру прокачування, але не досягли задовільного результату, це може свідчити про знос ущільнень головного циліндра.