Хидраулични систем — уклањање ваздуха (BMW 3 Series E46)

Пажња! Кочиона течност је отровна. Ако вам доспе на кожу, одмах и темељно исперите. а ако течност доспе у очи, потражите медицинску помоћ. Одређене врсте течности су запаљиве и могу се запалити ако дођу у контакт са врућим површинама. Приликом сервисирања хидрауличних система препоручује се да се узме у обзир да радна течност може бити запаљива и да се предузму мере заштите од пожара на следећи начин. као да имаш посла са бензином. Радне течности оштећују боју и пластику. Ако течност доспе на такве површине, одмах је исперите са пуно чисте воде. Радни флуиди су такође хигроскопни (активно апсорбују влагу из ваздуха). Због тога течности са значајним роком трајања могу садржати нечистоће и не могу се користити. Када пуните хидраулични систем, увек користите препоручену врсту течности и пијте је из затворене посуде одмах након отварања.

Пажња! На моделима са АБС системом (са или без система ASC+Т) након искључивања водова високог притиска који повезују хидрауличну јединицу са главним цилиндром и акумулатором (ако постоји), систем мора да се одзрачи у специјализованом сервису. Ове станице имају посебну опрему за безбедно пумпање оваквих система.

Основне информације

1. Поуздан рад било ког хидрауличког система је могућ само након уклањања ваздуха из свих кола и компоненти. Ово се постиже пумпањем система.

2. Приликом одзрачивања, у систем додајте само чисту радну течност препорученог типа. Никада немојте допуњавати течност која је испуштена из система Пре почетка рада, уверите се да имате довољну количину радне течности.



3. Ако сумњате на присуство течности неодређеног састава у хидрауличном систему, онда је у овом случају потребно испрати кругове и компоненте кочионог система чистом радном течношћу препорученог типа, а такође и заменити све заптивке.

4. Ако хидраулична течност цури из хидрауличког система или ваздух улази у систем због цурења, исправите квар пре него што наставите са следећим процедурама.

5. Поставите возило на хоризонталну површину. Искључите мотор. Укључите прву брзину или ход уназад. Затим поставите клинове испод точкова и отпустите паркирну кочницу.

6. Уверите се да су све цеви и црева у добром стању, да су прикључци и завртњи за одзрачивање добро затегнути. Очистите сву прљавштину око шрафова за одзрачивање.

7. Одврните поклопац резервног резервоара главног цилиндра. Сипајте кочиону течност у резервоар до ознаке "МАКС". Поставите поклопац резервоара (без завртања). Запамтите да је неопходно да се ниво течности у резервоару одржава најмање изнад "MIN".

8. Можете купити један од комплета дизајнираних за самоодзрачивање кочница. Препоручује се да увек користите такав комплет, јер значајно поједностављује процес одзрачивања и смањује ризик од повратка измештеног ваздуха и испуштене течности у систем. Ако немате такав сет, користите основни метод пумпања, који захтева учешће две особе, детаљно описане у наставку.

9. Ако користите комплет за одзрачивање, припремите возило за одзрачивање (погледајте горе) и пратите упутства произвођача. Поступци пумпања могу се разликовати у зависности од врсте комплета. Испод је само основна шема његове имплементације.



10. За уклањање ваздуха из система на било који начин, потребно је пратити редослед наведен у параграфима. 11 и 12.

Одзрачивање кочионог система

Редослед пумпања

11. Приликом одвајања појединачних компоненти у било ком делу система, предузимајући мере предострожности за смањење цурења, само тај део система мора бити одзрачен.

12. Уколико је потребно да се одзрачи цео систем, извршите процедуре у следећем редоследу:

• а) Задња десна кочница
• 6) Задња лева кочница
• ц) Предња десна кочница
• д) Предња лева кочница

Пажња! Код модела са АБС системом (са или без система ASC+Т) након одзрачивања кочионог система, требало би да се што пре обратите специјализованом сервису да проверите рад кочионог система.

Главни метод пумпања уз учешће две особе

13. Припремите чисту стаклену посуду, гумену или пластичну цев одговарајуће дужине коју ћете повући преко завртња за одзрачивање и кључ за окретање завртња. Такође ће вам требати помоћник.

14. Скините поклопац за прашину са првог (према горе наведеном редоследу) завртња за одзрачивање. Поставите кључ и цев на завртањ. Спустите слободни крај цеви у посуду и сипајте довољно течности тако да њен ниво буде изнад краја цеви.

15. Приликом обављања ове процедуре, потребно је одржавати ниво течности у резервоару главног цилиндра најмање испод "MIN".

16. Замолите помоћника да до краја притисне папучицу кочнице неколико пута како би се повећао притисак у систему и да је држи у притиснутом положају.

17. Са притиснутом папучицом, олабавите завртањ за ослобађање ваздуха (отприлике један окрет) да испустите течност и ваздух под притиском у посуду. Помоћник мора држати педалу притиснуту, притискајући је на под ако је потребно, а не пуштати је без ваше команде. Када течност престане да тече из цеви, затегните завртањ и нека асистент полако отпусти педалу. Проверите ниво течности у резервоару.



18. Поновите операције наведене у параграфима. 16 и 17 све док течност која излази из завртња за одзрачивање више не садржи мехуриће ваздуха. Ако је главни цилиндар испражњен, а затим допуњен кочионом течношћу, а ваздух и даље излази из првог (у редоследу одзрачивања) цилиндра, онда је пре наставка поступка одзрачивања потребно направити паузу (око 5 секунди) да би се попунили канали главног цилиндра.

19. Након што мехурићи ваздуха у току течности нестану, добро затегните завртањ за одзрачивање. Затим уклоните слушалицу и кључ. Поставите поклопац за прашину. Немојте примењивати превелику силу приликом затезања.

20. Поновите процедуру одзрачивања за преостале радне цилиндре (у редоследу одзрачивања) све док се ваздух потпуно не уклони из система и док педала кочнице поново не постане "тврда".

Крварење помоћу комплета запорних вентила

21. Као што име говори, овај комплет садржи цев са запорним вентилом. који је дизајниран да спречи повратак ваздуха и течности измештених из система назад у систем. Такав комплет може да садржи провидни контејнер који се може поставити на погодан положај да посматра мехуриће ваздуха који излазе из цеви (слика 2.21).



22. Овај комплет треба спојити на шраф за одзрачивање, а затим одврнути завртањ. Након тога треба се вратити на возачево сједиште и лагано и равномјерно притиснути педалу кочнице, а затим је полако отпустити. Понављајте поступак све док мехурићи ваздуха у течној течности не нестану.



23. Када користите тако погодан алат, не заборавите да пратите ниво течности у резервоару, који увек не би требало да буде нижи од (барем) ознаке "MIN".

Крварење помоћу комплета за крварење под притиском

24. Овакав комплет обично ради на контејнеру са компримованим ваздухом, као што је резервна гума. Имајте на уму да ће притисак вероватно морати да се смањи на нижу вредност од уобичајене (погледајте упутства за употребу приложена уз опрему).

Напомена. Фирм BMW не дозвољава рад на притисцима већим од 2 бара.

25. Повежите затворену посуду са течношћу под притиском на резервоар кочионог система. Након тога, можете започети одзрачивање једноставним одвртањем шрафова радног цилиндра један по један (по редоследу који је горе назначен). Пустите течност све док у излазном току више не буде мехурића ваздуха.

26. Ова метода има предност у томе што велики контејнер течности пружа додатну заштиту од продирања ваздуха у систем током пумпања.

27. Одзрачивање под притиском је посебно ефикасно када се користи за "сложене" системе или када се одзрачи цео систем током заказане промене течности.

Све методе

28. Након уклањања ваздуха из система и враћања "крутости педале", исперите све цурења течности. Чврсто притегните завртње за одзрачивање и вратите поклопце за прашину на њима.

29. Проверите ниво течности у резервоару и допуните ако је потребно (погледајте "Недељна провера").

30. Одбаците течност која је испуштена из система. Не може се поново користити.

31. Проверите осећај приликом притиска на педалу кочнице. Осећај "мекоће" током целог хода педале значи да у систему има ваздуха и због тога је потребно додатно крварење. Ако сте процедуру одзрачивања поновили неколико пута, али нисте постигли задовољавајући резултат, то може указивати на хабање заптивки главног цилиндра.