Додатни сигурносни систем (SRS) (BMW 7 Series E38)

Не стављајте тврде или оштре предмете између тела и ваздушних јастука, не носите тврде или оштре предмете у крилу и не пушите лулу док возите, јер То може довести до озбиљних повреда у случају несреће. Да бисте спречили ризик од неовлашћеног активирања ваздушних јастука, покушајте да не притискате руке уз локацију ваздушних јастука и њихових модула. Локације ваздушних јастука су означене натписима "AIRBAG".

Број уређаја и компоненти додатног сигурносног система (SRS) укључује:

• Два предња ваздушна јастука, као и (ако су у опреми) бочни ваздушни јастуци и бочне завесе. Модул предњег возачког ваздушног јастука је смештен у главчини волана; ваздушни јастук сувозача налази се у посебној шупљини на десној страни инструмент табле возила, изнад претинца за рукавице. Бочни ваздушни јастуци се налазе у облогама врата. Бочне завесе се налазе испод облоге плафона изнад отвора врата;
• Сензори усмереног преоптерећења који се активирају у случају јаког фронталног или бочног удара (ако је возило опремљено бочним ваздушним јастуцима и завесама);
• Електронски самодијагностички систем који, када је контакт укључен, континуирано тестира сензоре преоптерећења, контролну јединицу, генераторе гаса ваздушних јастука, пиропатроне затезача сигурносних појасева и прикључне електричне жице одговарајућих кола;
• Аутоматски затезачи појасева за хитне случајеве уграђени у навлаке предњих сигурносних појасева;
• Контролна лампа SRS у инструмент табли.

Задњи ваздушни јастуци се могу искључити - обратите се свом представнику BMW.

Принцип рада ваздушних јастука

Код мањих фронталних и бочних судара, као и у случају превртања возила, ваздушни јастуци не би требало да се активирају.

Сензори усмерене Г-силе реагују на прекорачење одређене граничне вредности, што се може десити током озбиљног фронталног или бочног судара. На основу сигнала са сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.

Током судара, сигурносни појас спречава померање доњег дела тела путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача када им глава и груди ударе у волан/инструмент таблу или када им глава удари у стубове каросерије/прозоре на вратима.

Оба предња ваздушна јастука се активирају истовремено. Међутим, могуће је да ће се активирати само један од пара ваздушних јастука – то постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења која су настала током судара била на граници опсега осетљивости сензора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољно поуздану заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан. Бочни ваздушни јастук и завеса на надувавање отварају се само на страни удара.

Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, гас се испушта из њих, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим командама возила.

Целокупно трајање процеса од тренутка када сензори преоптерећења пошаљу сигнал до ослобађања гаса из јастука не траје више од десетине секунде. Модули се активирају тако брзо да људско уво једноставно није у стању да примети пуцање гасних генератора приликом пуњења јастука.



Након што се ваздушни јастуци активирају, унутрашњост возила може изгледати благо задимљена због финог праха који се обично посипа по савијеним шкољкама ваздушних јастука. Људи са респираторним обољењима могу да осете извесну нелагодност од гасовитих производа садржаних у ваздуху које емитују надувачи јастука.

Контролна лампа SRS

Контролна лампа (К/Л) SRS уграђен је у инструмент таблу возила (погледајте део Опрема возила, распоред инструмената и команди).

Када се паљење укључи, К/Л накратко светли, а затим се гаси, потврђујући исправно функционисање свих компоненти система SRS.

Ако се лампица не упали, не угаси, трепери или се угаси у било које друго време, власник аутомобила треба првом приликом да се обрати специјалистима сервиса, јер... са горе наведеним означава систем SRS може пропасти током несреће.

Сигурносни појасеви са аутоматским хитним затезачима

Навлакачи појасева предњих седишта су опремљени аутоматским затезачима за хитне случајеве. Затезачи се активирају снажним фронталним преоптерећењима (истовремено са предњим ваздушним јастуцима) који настају приликом фронталног судара и обезбеђују тренутни избор лабавости појасева, услед чега трака последњег чврсто окружује тело путника, значајно повећавајући ниво заштите за возача и сувозача.

Активирање модула је праћено јаким праском и малим испуштањем дима.

Дим који се ослобађа када се затезачи активирају је безбедан за људско здравље, али када се директно удише може изазвати иритацију слузокоже.

Процедура за коришћење таквих сигурносних појасева је слична процедури за коришћење конвенционалних појасева опремљених инерцијским уређајима за враћање. Механизам затезача не захтева никакве додатне вештине или знања од корисника.



Као иу случају ваздушних јастука, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једно активирање и након тога подлежу замени заједно са појасевима – обратите се сервису.

Прочитајте оригинални извор на веб-сајту «BMWMan.ru»