Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és a légzsákok közé, ne hordjon kemény vagy éles tárgyakat az ölében, és ne pipázzon vezetés közben. ez súlyos sérülést okozhat egy balesetben. A légzsákok jogosulatlan kioldásának kockázatának elkerülése érdekében ne nyomja a kezét a légzsákok és moduljaik helyére. A légzsákok helye fel van címkézve «AIRBAG».
A kiegészítő biztonsági rendszer eszközei és komponensei között (SRS) magába foglalja:
- Két első légzsák és (megfelelő felszereléssel) oldallégzsákok és oldalfüggönyök. A vezetőoldali első légzsák modul a kormánykerékagyban található; Az első utasoldali légzsák az autó műszerfalának jobb oldalán, a kesztyűtartó felett egy speciális üregben található. Az oldallégzsákok az ajtókárpitos panelekben találhatók. Az oldalsó függönyök a mennyezet kárpitja alatt találhatók az ajtónyílások felett;
- Irányított g-force érzékelők, amelyeket súlyos frontális vagy oldalsó ütközések váltanak ki (amikor az autó oldallégzsákokkal és függönnyel van felszerelve);
- Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett biztosítja a túlterhelés-érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok, a biztonsági övfeszítők és a megfelelő áramkörök csatlakozó vezetékeinek folyamatos tesztelését;
- Automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítők az első biztonsági öv-visszahúzókba integrálva;
- SRS figyelmeztető lámpa a műszercsoportban.
A légzsákok elhelyezkedése
1 - Elöl
2 - Oldal
3 - Oldalsó függönyök
A hátsó légzsákok kikapcsolhatók – forduljon BMW képviselőjéhez.
A légzsákok működési elve
A légzsákok nem nyílhatnak ki kisebb frontális vagy oldalsó ütközés esetén, vagy ha a jármű felborul.
Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, ami súlyos frontális vagy oldalsó ütközés esetén fordulhat elő. Az érzékelők jelére a vezérlőegység bekapcsolja a légzsákok gázgenerátorait, amelyek azonnal megtelnek.
Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza az utas alsó törzsének elmozdulását. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését a kormánykeréknek/műszerfalnak érő fej- és mellkasi ütközésekből, illetve az oszlopokon/ajtóablakokon bekövetkező fejütközések következtében.
Mindkét első légzsák egyszerre működik. Nem kizárt azonban annak a valószínűsége, hogy csak az egyik párna működik - ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során fellépő irányú túlterhelések nagysága az érzékelők érzékenységi tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellő védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz. Az oldallégzsák és a légfüggöny csak az ütközés oldalán nyílik ki.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok kioldódnak és teljesítik funkciójukat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak, a párnákból történő gázkibocsátásig nem tart tovább, mint egy tizedmásodperc. A modulok működése olyan gyors, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok pukkanását, amikor a párnák meg vannak töltve.
A légzsákok kioldása után az autó belseje enyhén füstösnek tűnhet a finom por felfüggesztése miatt, amelyet általában összehajtott légzsákhéjakba öntenek. A légúti betegségben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a légzsákgenerátorok által kibocsátott levegőben lévő gáznemű termékek miatt.
SRS figyelmeztető lámpa
Pilótalámpa (K/L) Az SRS be van építve az autó műszercsoportjába (részt lásd Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése).
A gyújtás bekapcsolásakor a K/L rövid időre felgyullad, majd kialszik, megerősítve, hogy az SRS rendszer minden alkatrésze megfelelően működik.
Ha a lámpa nem gyullad ki, nem alszik ki, villog, vagy más pillanatban véletlenszerűen működik, az autó tulajdonosának a lehető leghamarabb fel kell vennie a kapcsolatot a szerviz szakembereivel, mert. a fenti tünetek az SRS rendszer meghibásodását okozhatják baleset során.
Biztonsági övek automatikus vészvisszahúzóval
A vészhelyzeti automatikus feszítők első biztonsági öv-visszahúzóval vannak felszerelve. A feszítők erős frontális túlterhelés esetén aktiválódnak (az első légzsákokkal együtt), amelyek frontális ütközés során fordulnak elő, és azonnal kiválasztják az övek lazulását, aminek következtében az övek övei szorosan eltakarják az utas testét, jelentősen növelve a vezető és az első utas védelmét.
A modulok működését hangos pukkanás és kis füstkibocsátás kíséri.
A feszítők működése során felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, azonban közvetlenül belélegezve nyálkahártya irritációt okozhat.
Az ilyen biztonsági övek használatának eljárása hasonló az inerciális visszatérő eszközökkel felszerelt hagyományos övek használatához. A feszítőmechanizmus nem igényel további készségeket és ismereteket a felhasználótól.
A légzsákokhoz hasonlóan a vészfeszítő modulokat egyetlen műveletre tervezték, és ezt követően övvel kompletten ki kell cserélni - forduljon a szervizhez.