Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) (BMW 7 Series E38)

Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és a légzsákok közé, ne hordjon kemény vagy éles tárgyakat az ölében, és ne pipázzon vezetés közben, mivel Ez baleset esetén súlyos sérülést okozhat. A légzsákok jogosulatlan kioldásának elkerülése érdekében ne nyomja a kezét a légzsákok és moduljaik helyéhez. A légzsákok helyét az "AIRBAG" felirat jelöli.

A Supplemental Restraint System (SRS) eszközök és alkatrészek a következők:

• Két első légzsák, valamint (megfelelő felszereléssel) oldallégzsákok és oldalfüggönyök. Az első vezetőlégzsák modul a kormánykerék agyában található; az első utasoldali légzsák a jármű műszerfalának jobb oldalán, a kesztyűtartó felett egy speciális üregben található. Az oldallégzsákok az ajtókárpitos panelekben találhatók. Az oldalsó függönyök a mennyezeti kárpit alatt, az ajtónyílások felett találhatók;
• Irányított túlterhelés-érzékelők, amelyek súlyos frontális vagy oldalsó ütközés esetén aktiválódnak (ha a jármű oldallégzsákokkal és függönnyel van felszerelve);
• Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely bekapcsolt gyújtás mellett folyamatosan teszteli a túlterhelés-érzékelőket, a vezérlőegységet, a légzsák gázgenerátorokat, a biztonsági öv-övfeszítő piropatronokat és a megfelelő áramkörök csatlakozó elektromos vezetékeit;
• Az első biztonsági öv-visszahúzókba beépített automatikus biztonsági övfeszítők;
• SRS visszajelző lámpa a műszercsoportban.

A hátsó légzsákok kikapcsolhatók – forduljon BMW képviselőjéhez.

A légzsákok működési elve

Kisebb frontális és oldalsó ütközéseknél, valamint a jármű felborulása esetén a légzsákoknak nem szabad kioldódniuk.

Az irányított G-erőérzékelők egy bizonyos küszöbérték túllépésére reagálnak, ami súlyos frontális vagy oldalsó ütközés esetén fordulhat elő. Az érzékelőktől érkező jel alapján a vezérlőegység bekapcsolja a légzsák gázgenerátorait, ezáltal azok azonnal megtelnek.

Ütközéskor a biztonsági öv megakadályozza, hogy az utas testének alsó része elmozduljon. Az első légzsákok segítenek megelőzni a vezető és az első utas sérülését, amikor fejük és mellkasuk nekiütközik a kormánynak/műszerfalnak, vagy ha fejük nekiütközik a karosszéria oszlopainak/ajtóablakainak.

Mindkét első légzsák egyszerre nyílik ki. Előfordulhat azonban, hogy a légzsákpárok közül csak az egyik lép működésbe – ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során keletkezett iránytúlterhelések nagysága az érzékelők érzékenységi tartományának határán volt. Ebben az esetben a biztonsági övek kellően megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz. Az oldallégzsák és a felfújható függöny csak az ütközés oldalán nyílik ki.

Közvetlenül azután, hogy a légzsákok működésbe lépnek és teljesítik funkciójukat, kiszabadul belőlük a gáz, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.

A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet küldenek, a párnákból történő gázkibocsátásig legfeljebb egy tizedmásodperc tart. A modulok olyan gyorsan aktiválódnak, hogy az emberi fül egyszerűen képtelen érzékelni a gázgenerátorok pukkanását a párnák megtöltésekor.



A légzsákok kioldása után a jármű belseje enyhén füstösnek tűnhet az összehajtott légzsákhéjakra rendszerint rászórt finom por miatt. A légúti megbetegedésben szenvedők némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a párnák felfújói által kibocsátott levegőben lévő gáznemű termékek miatt.

SRS figyelmeztető lámpa

Az SRS figyelmeztető lámpa (K/L) a jármű műszercsoportjába van szerelve (lásd a fejezetet Gépjárművek felszerelése, műszerek és kezelőszervek elrendezése).

A gyújtás bekapcsolásakor a K/L rövid időre felgyullad, majd kialszik, megerősítve az összes SRS rendszerelem megfelelő működését.

Ha a lámpa nem gyullad ki, nem alszik ki, villog, vagy máskor kialszik, az autótulajdonos első adandó alkalommal forduljon a szerviz szakembereihez, mert... Ha a fenti tünetek jelentkeznek, az SRS rendszer meghibásodhat egy baleset során.

Biztonsági övek automatikus vészfeszítővel

Az első biztonsági öv visszahúzói vészhelyzeti automatikus feszítőkkel vannak felszerelve. A feszítők erős frontális túlterhelés esetén aktiválódnak (az első légzsákokkal egyidejűleg), frontális ütközés során keletkező, és az övek lazaságának azonnali kiválasztását biztosítják, aminek következtében az övek hevederei szorosan körülveszik az utas testét, jelentősen növelve a vezető és az első utas védelmét.

A modulok aktiválását hangos csattanás és kis füstkibocsátás kíséri.

A feszítők kioldásakor felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, de közvetlenül belélegezve a nyálkahártya irritációját okozhatja.

Az ilyen biztonsági övek használatának eljárása hasonló az inerciális visszatérő eszközökkel felszerelt hagyományos övek használatához. A feszítőmechanizmus nem igényel további készségeket vagy ismereteket a felhasználótól.



A légzsákokhoz hasonlóan a vészfeszítő modulokat is egyszeri kioldásra tervezték, és ezt követően az övekkel együtt ki kell cserélni – forduljon szervizhez.