Műszercsoport (BMW 7 Series E38)

Sebességmérő és fordulatszámmérő

Sebességmérő mutatja az autó sebességét km/h-ban; fordulatszámmérő a motor főtengely forgási frekvenciáját mutatja több ezer fordulat/percben, és a motor fordulatszámának figyelésére szolgál – a nyíl nem léphet be a skála piros zónájába.

A magasabb fokozatok korábbi váltása segít üzemanyag-megtakarításban és csökkenti a hajtáslánc zaját. A jármű bejáratása alatt kerülni kell a túl magas főtengely-fordulatszámot. A kritikus főtengely-fordulatszámok elérésekor a vezérlőrendszer automatikusan megszakítja az üzemanyag-ellátást, ami hirtelen teljesítményvesztéssel jár.

Üzemanyag fogyasztás jelző

Az üzemanyag-fogyasztásjelzőt úgy tervezték, hogy vizuálisan mutassa be az üzemanyag-fogyasztást (l/100 km), így következtetéseket vonhat le vezetési stílusának üzemanyag-hatékonyságára vonatkozóan. Amikor a jármű áll, a jelzőtű nullán áll.

Üzemanyagtartalék jelző és üzemanyag tartalék felhasználás K/L

Az üzemanyagszint-mérő a tartályban maradt üzemanyag mennyiségének vizuális ellenőrzésére szolgál. Az üzemanyagszint-mérő leolvasási hibája minimális, ha a jármű vízszintes helyzetben van, és nő, ha a jármű kanyargós vagy dombos úton halad. A visszajelző akkor működik, ha a gyújtás be van kapcsolva. Amikor a visszajelző belép a tartalék üzemanyag zónába, a megfelelő K/L bekapcsol. Ebben az esetben az első adandó alkalommal tankolja meg a járművet. A K/L a gyújtás bekapcsolásakor is bekapcsol, és rövid idő múlva ki kell aludnia, jelezve, hogy az üzemanyagszint-jelző megfelelően működik. Ha a K/L nem kapcsol ki, a tartályban maradt tartalék üzemanyag.

Visszaállítható útszámláló és kilométerszámláló

Visszaállítható kilométer-számláló lehetővé teszi a jármű futásteljesítményének nyomon követését attól a pillanattól kezdve, amikor a leolvasott értékeket visszaállítják (például az aktuális utazáshoz). A számláló nullázásához, amikor a pozícióban van "1" vagy "2" nyomja meg a reset gombot a gyújtáskapcsolóban (A vezérlő- és mérőműszerek elhelyezkedése).

Úthosszmérő a jármű teljes futásteljesítményét hivatott jelezni.

Hőmérsékletmérő az autón kívül

Ez a visszajelző már akkor működik, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot állásba fordítják "1". Ha a reset gombot az indítókulcs ezen állásában nyomják meg (A vezérlő- és mérőműszerek elhelyezkedése) és azt tartva fordítsa az indítókulcsot állásba "0", a hőmérsékleti mértékegységek váltásra kerülnek. Amikor a hőmérséklet körülbelül 3°C-ra csökken, a hőmérő mutatói villogni kezdenek, és hangjelzés hallható, amely figyelmeztet a jegesedés lehetőségére. A figyelmeztetés addig ismétlődik, amíg a hőmérséklet 6°C-ra nem emelkedik.

Hűtőfolyadék hőmérséklet jelző és motor túlmelegedés K/L

Úgy tervezték, hogy vizuálisan megjelenítse a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor károsodásának elkerülése érdekében. A jelzőbe épített K/L motor túlmelegedés jelzőfénye a gyújtás ráadásakor világít, és rövid időn belül ki kell aludnia, jelezve, hogy a jelző megfelelően működik. Ha a mutató nyíl a kék zónában van, pl. a motor nem melegszik fel, kerülje a nagy fordulatszámon és nagy fordulatszámon történő vezetést. Amikor a mutató a skála piros zónájába kerül, a motor túlmelegedésére figyelmeztető lámpa kigyullad és/vagy üzenet jelenik meg a műszercsoport szöveges kijelzőjén "COOLANT TEMPERATURE". Ez azt jelzi, hogy a motor túlmelegszik – állítsa le a motort, és hagyja lehűlni. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és a hűtőrendszer tömítettségét (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Javítsa ki a talált hibákat. A motor normál üzemi hőmérsékleti tartománya a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő tárcsájának kék és piros zónája közötti terület.

Szöveg megjelenítése a műszercsoportban

A műszercsoport kijelzője különféle figyelmeztetések és hibaüzenetek szöveges megjelenítésére szolgál. A kijelző bekapcsolt gyújtásnál működik.

A hibaüzenetek prioritásuk szerint két csoportra oszthatók.

Első prioritású csoport

Az ezekre a hibákra vonatkozó információkat hangjelzés és villogó jelek kísérik háromszögek formájában a kijelző szélein. Több hiba esetén az üzenetek egymás után jelennek meg. Az üzenetek a hibák kijavításáig nem tűnnek el, és nem törölhetők az automatikus diagnosztika gomb megnyomásával (A vezérlő- és mérőműszerek elhelyezkedése). Az alábbiakban az első prioritási csoport üzeneteinek listája látható (az angol nyelv kiválasztásával).

• "RELEASE PARKING BRAKE" (Oldja ki a rögzítőféket);
• "COOLANT TEMPERATURE" (A motor túlmelegedett, állítsa le a motort és végezzen hibaelhárítást);
• "STOP! ENGINE OILPRESS" (Alacsony motorolajnyomás, állítsa le a motort és végezzen hibaelhárítást);
• "CHECK BRAKE FLUID" (Alacsony fékfolyadék szint, töltsön be folyadékot, és szükség szerint javítsa meg);
• "FLAT GUMI" * vagy "TIRE DEFECT" * (A gumi lemerült, lassítson és állítsa le az autót);
• "LEVEL CONTROL INACTIVE" * (A menetmagasság-állító rendszer hibás);
• "SPEED LIMIT" * (A sebesség nagyobb, mint a fedélzeti számítógépben előre beállított sebesség).

Második prioritási csoport

Ebben a csoportban a figyelmeztetések körülbelül 20 másodpercig jelennek meg, ha a gyújtás be van kapcsolva. Miután a felirat kialszik, jelző szimbólumok maradnak a kijelző szélein. Üzenetek előhívásához nyomja meg az öndiagnózis gombot. Az alábbiakban az első prioritási csoport üzeneteinek listája látható (az angol nyelv kiválasztásával).

• "TRUNK LID OPEN" (A csomagtartó nyitva van, az üzenet csak akkor jelenik meg, amikor először elindul nyitott csomagtartóval);
• "DOOR OPEN" (Az egyik ajtó nyitva van, az üzenet megjelenik, amint a mozgás sebessége túllép egy bizonyos jelentéktelen értéket);
• "FASTEN SEAT BELTS" * (Kapcsolja be a biztonsági öveket, ezzel egy időben kigyullad a megfelelő K/L lámpa);
• "WASHER FLUID LOW" (Alacsony mosófolyadék szint);
• "CHECK ENGINE OIL" (Alacsony motorolajszint);
• "OUTSIDE TEMPERATURE -5°C" (Az üzenet akkor jelenik meg, ha a levegő hőmérséklete az autón kívül 3°C alatt van, figyelmeztetve a fekete jég lehetőségére);
• "TIRE PRESSURE SET" * (A gumiabroncsok légnyomásának beállítása, lásd a fejezetet Belső kezelőszervek és berendezések);
• "CHECK TIRE PRESSURE" * (Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását);
• "TIRE CHECK INACTIVE" * (Hiba az RDC rendszerben, lásd a fejezetet Belső kezelőszervek és berendezések);
• "BREAK LAMP CIRCUIT" (Hibás működés a féklámpa áramkörében, vagy a féklámpa izzója kiégett);
• "CHECK LOWBEAMS" (Hiba a tompított fényszóró áramkörében);
• "CHECK SIDE LAMPS" (Hiba a parkolólámpa áramkörében);
• "CHECK REAR LAMPS" (Hiba a hátsó lámpa áramkörében);
• "CHECK FRONT FOGLAMP" (Hiba a ködlámpa áramkörében);
• "CHECK LICPLATE LAMP" (Hiba a rendszámtábla világítás áramkörében);
• "CHECK TRAILER LIGHTS" (Utánfutó világítás áramköri hiba);
• "CHECK HIGHBEAMS" (Hibás működés a távolsági fényszóró áramkörében);
• "CHECK BACKUP LIGHTS" (Hiba a hátrameneti lámpa áramkörében);
• "TRANS. FAILSAFE PROG" (Sebességváltó-vezérlő vészprogram);
• "CHECK BRAKE LININGS" (Ellenőrizze a fékbetéteket, lásd a fejezetet Fékrendszer)
• "CHECK COOLANT LEVEL" (Alacsony hűtőfolyadék szint, adjon hozzá hűtőfolyadékot, és szükség szerint végezzen hibaelhárítást);
• "ENGINE FAILSAFE PROG" (Az ECM hibabiztos módban fut).

Az utazás vége üzenetek

A gyújtáskulcs "0" állásba fordítása után az utazás során megjelenő összes hibaüzenet egymás után megjelenik a kijelzőn.



Amikor az utazás végén kinyitja a vezetőoldali ajtót, a következő üzenetek egyike is megjelenhet hangjelzés kíséretében:

• "LIGHTS ON" (A lámpák nincsenek lekapcsolva);
• "KEY IN IGNITION LOCK" (A kulcs nincs kihúzva a gyújtáskapcsolóból);
• "CHECK ENGINE OIL LEV" (A következő tankoláskor ellenőrizze a motorolaj szintjét).

A diagnosztikai gomb használatával az utazás befejezése után körülbelül három percig üzeneteket hívhat elő, még akkor is, ha a kulcsot már kivette a gyújtásból és a visszajelző kialudt. Több üzenet esetén nyomja meg többször a diagnosztikai gombot.

Az öndiagnosztikai rendszer működőképességének ellenőrzése

Ha az indítókulcs helyzetbe forgatása után "2" nyomja meg a diagnosztikai gombot, a kijelzőn meg kell erősítenie, hogy a rendszer megfelelően működik ("CHECK CONTROL OK").

Ellenőrző lámpák és visszajelzők

Az alábbiakban a műszercsoportban található K/L-t és jelzőfényeket ismertetjük. A "*" jel a K/L-t jelöli, és a gyújtás egy időre történő bekapcsolásakor felvillanó jelzőfények a működőképesség ellenőrzésére, majd néhány másodperc múlva kialszanak. Ha valamelyik K/L nem kapcsol be a tesztelés során, ez azt jelentheti, hogy kiégett, vagy szakadás van az áramkörében.

K/L piros szín*

Amikor ezek a K/L be vannak kapcsolva, a járművet az első adandó alkalommal meg kell állítani és a hibákat ki kell javítani.

— a töltőrendszer K/L értéke, mozgás közbeni aktiválása a töltőkör meghibásodását jelzi (vezetékek törése, generátor meghibásodása, törött vagy meglazult generátor hajtószíj). A generátor meghibásodott hajtószíjját az is jelzi, hogy nagyobb erőt kell kifejteni a kormánykerék elfordításához. A mozgás nem megengedett, ha a generátor hajtás hibás, mert Ez a motor túlmelegedését okozhatja.

— K/L alacsony motorolajnyomás, bekapcsolása járó motor mellett alacsony motorolajnyomást jelez, és egy megfelelő üzenet kíséri a szöveges kijelzőn. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a motorolaj szintjét (lásd a fejezetet Hozzáférés, védelem). Ha a szint a normál határokon belül van, forduljon egy szervizhez motordiagnosztika és -javítás céljából. Járó motor mellett tovább haladni nem szabad, mert Ez a kenés hiánya miatti meghibásodásához vezet.

BRAKE vagy K/L alacsony fékfolyadék szint vagy fékbetét kopás, ennek megfelelő üzenet kíséretében a szöveges kijelzőn.

K/L és piros mutatók

A K/L adatok és mutatók fontos pontokra mutatnak rá vezetés közben.

PARK BRAKE vagy Behúzott rögzítőfék jelzőfény, világít, ha a rögzítőfék be van kapcsolva.

* K/L becsatolatlan biztonsági övek (lásd a részt Biztonsági övek), nincs minden modellre telepítve.

SRS rendszer K/L (lásd a részt Kiegészítő visszatartó rendszer (SRS)).

K/L és sárga jelzők*

Ezek a K/L és mutatók azt jelzik, hogy a megfelelő járműrendszert a lehető leghamarabb ellenőrizni kell.

BRAKE vagy A DBC rendszer K/L (dinamikus fékvezérlés), aktiválása a DBC rendszer meghibásodását jelzi. Ugyanakkor a fékrendszer továbbra is megfelelően működik.

ABS vagy ABS rendszer K/L, aktiválása azt jelzi, hogy a rendszer hibás működése miatt le van tiltva. Ugyanakkor a fékrendszer továbbra is megfelelően működik.

ASC T/DSC rendszer K/L, ha ez a K/L nem kapcsol ki a motor beindítása után, vagy vezetés közben világít, akkor a rendszer hibás vagy erőszakkal kikapcsolták (lásd a fejezetet Belső kezelőszervek és berendezések). A villogó K/L jelzi a rendszer tevékenységét.

SERVICE ENGINE SOON vagy

OBD rendszer K/L, ha ez a K/L be van kapcsolva, az áramellátó rendszer hibáját jelzi. Bár a jármű továbbra is működőképes, a motorvezérlő rendszert a lehető leghamarabb diagnosztizálni és/vagy javítani kell.

K/L és sárga és kék jelzők

Az irányjelző lámpák villognak, amikor a megfelelő irányjelzők be vannak kapcsolva. A gyors villogás az irányjelző áramkör hibáját jelzi.

Tempostat aktiválási jelző, jelzi a Tempostat funkciók használatának lehetőségét (lásd a részt Komfort eszközök).

Ködlámpa visszajelző.

A távolsági fényszóró kigyullad, ha a távolsági fényszórók be vannak kapcsolva, vagy ha a távolsági fényszórók jelzést kapnak.