Sistem suplimentar de reținere (SRS) (BMW 7 Series E38)

Nu așezați obiecte dure sau ascuțite între corp și airbag-uri, nu purtați obiecte dure sau ascuțite în poală și nu fumați pipa în timpul conducerii, deoarece Acest lucru poate duce la răniri grave în cazul unui accident. Pentru a preveni riscul declanșării neautorizate a airbag-urilor, încercați să nu vă apăsați mâinile pe locația airbag-urilor și a modulelor acestora. Locațiile airbag-urilor sunt marcate cu cuvintele "AIRBAG".

Dispozitivele și componentele sistemului de reținere suplimentară (SRS) includ:

• Două airbag-uri frontale, precum și (cu echipament adecvat) airbag-uri laterale și perdele laterale. Modulul airbag-ului șoferului din față este găzduit în butucul volanului; airbag-ul pasagerului din față este amplasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al vehiculului, deasupra torpedoului. Airbagurile laterale sunt amplasate în panourile ornamentale ale ușilor. Perdelele laterale sunt situate sub ornamentul tavanului deasupra deschiderilor ușii;
• Senzori direcționali de suprasarcină care sunt declanșați în cazul unui impact frontal sau lateral sever (când vehiculul este echipat cu airbag-uri laterale și perdele);
• Un sistem electronic de autodiagnosticare care, atunci când contactul este pus, testează continuu senzorii de suprasarcină, unitatea de control, generatoarele de gaz airbag, piropatronii pretensionatorului centurii de siguranță și cablajul electric de conectare al circuitelor corespunzătoare;
• Dispozitive automate de pretensionare a centurilor de siguranță în caz de urgență încorporate în retractoarele centurilor de siguranță din față;
• Lampa de control SRS în panoul de instrumente.

Airbagurile din spate pot fi dezactivate – vă rugăm să contactați reprezentantul dumneavoastră BMW.

Principiul de funcționare al airbag-urilor

În cazul coliziunilor frontale și laterale minore, precum și în cazul răsturnării vehiculului, airbagurile nu ar trebui să se declanșeze.

Senzorii direcționali de forță G răspund la depășirea unei anumite valori de prag, care poate apărea în timpul unei coliziuni frontale sau laterale severe. Pe baza semnalului de la senzori, unitatea de control pornește generatoarele de gaz airbag, determinându-le să se umple instantaneu.

În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică schimbarea părții inferioare a corpului ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față atunci când capul și pieptul lor lovesc volanul/panoul de instrumente sau când capul lor lovește stâlpii caroseriei/geamurile ușii.

Ambele airbag-uri frontale se declanșează simultan. Cu toate acestea, este posibil ca doar unul dintre perechile de airbag-uri să fie declanșat – acest lucru devine posibil atunci când amploarea suprasarcinelor direcționale care au apărut în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție suficient de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim. Airbagul lateral și perdeaua gonflabilă se declanșează numai pe partea laterală a impactului.

Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.



Întreaga durată a procesului din momentul în care senzorii de suprasarcină trimit un semnal până la eliberarea gazului din perne nu durează mai mult de o zecime de secundă. Modulele sunt activate atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu poate percepe zgomotul generatoarelor de gaz atunci când umple pernele.

După ce airbag-urile s-au declanșat, interiorul vehiculului poate părea ușor fumurie din cauza pulberii fine care este de obicei presărată pe carcasele airbag-urilor pliate. Persoanele cu afecțiuni respiratorii pot experimenta un oarecare disconfort din cauza produselor gazoase conținute în aerul emis de umflatoarele pernelor.

Lampa de avertizare SRS

Lampa de avertizare SRS (K/L) este montată în panoul de instrumente al vehiculului (vezi secțiunea Echipamentul vehiculului, aranjarea instrumentelor și comenzilor).

Când contactul este cuplat, K/L se aprinde pentru scurt timp și apoi se stinge, confirmând funcționarea corectă a tuturor componentelor sistemului SRS.

Dacă lampa nu se aprinde, nu se stinge, clipește sau se stinge în orice alt moment, proprietarul mașinii ar trebui să contacteze specialiștii stației de service cu prima ocazie, deoarece... Dacă apar simptomele de mai sus, sistemul SRS se poate defecta în timpul unui accident.

Centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare automate de urgență

Retractoarele centurilor de siguranță din față sunt echipate cu dispozitive de pretensionare automate de urgență. Tensionatoarele sunt activate la suprasarcini frontale puternice (simultan cu airbag-urile frontale), care apar în timpul unei coliziuni frontale și oferă o selecție instantanee a slăbirii centurilor, drept urmare curelele acestora din urmă înconjoară strâns corpul ocupantului, crescând semnificativ nivelul de protecție pentru șofer și pasagerul din față.



Activarea modulelor este însoțită de un bubuit puternic și o mică emisie de fum.

Fumul degajat la declanșarea tensoarelor este sigur pentru sănătatea umană, dar atunci când este inhalat direct poate provoca iritații ale mucoaselor.

Procedura de utilizare a unor astfel de centuri de siguranță este similară cu procedura de utilizare a centurilor convenționale echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de tensionare nu necesită abilități sau cunoștințe suplimentare din partea utilizatorului.

Ca și în cazul airbag-urilor, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate pentru o singură declanșare și după aceea sunt supuse înlocuirii împreună cu curelele – contactați o stație de service.