Neumiestňujte tvrdé alebo ostré predmety medzi svoje telo a airbagy, nenoste tvrdé alebo ostré predmety na kolenách a počas jazdy nefajčite fajku. to môže mať za následok vážne zranenie pri nehode. Aby ste predišli riziku neoprávneného nafúknutia airbagov, snažte sa netlačiť rukami na miesta airbagov a ich modulov. Umiestnenie airbagov je označené «AIRBAG».
Medzi zariadeniami a komponentmi doplnkového bezpečnostného systému (SRS) zahŕňa:
- Dva predné airbagy a (s príslušným vybavením) bočné airbagy a bočné závesy. Modul predného airbagu vodiča je umiestnený v náboji volantu; Airbag predného spolujazdca je umiestnený v špeciálnej dutine na pravej strane prístrojovej dosky automobilu, nad odkladacou schránkou. Bočné airbagy sú umiestnené v paneloch obloženia dverí. Bočné závesy sú umiestnené pod čalúnením stropu nad dverami;
- Smerové snímače sily g, spúšťané silnými čelnými alebo bočnými nárazmi (keď je vozidlo vybavené bočnými airbagmi a závesmi);
- Elektronický autodiagnostický systém, ktorý pri zapnutom zapaľovaní zabezpečuje nepretržité testovanie snímačov preťaženia, riadiacej jednotky, plynových generátorov airbagov, napínačov núdzových bezpečnostných pásov a pripojovacej kabeláže príslušných obvodov;
- Automatické núdzové napínače bezpečnostných pásov integrované do navíjačov predných bezpečnostných pásov;
- Výstražná kontrolka SRS na prístrojovom paneli.
Umiestnenie airbagov
1 - Predná časť
2 - Strana
3 - Bočné závesy
Zadné airbagy je možné deaktivovať – kontaktujte svojho zástupcu BMW.
Princíp činnosti airbagov
Airbagy by sa nemali aktivovať v prípade menších čelných alebo bočných nárazov, alebo ak sa vozidlo prevráti.
Smerové snímače sily g reagujú na prekročenie určitej limitnej hodnoty, ku ktorému môže dôjsť pri silnom čelnom alebo bočnom náraze. Na signál zo snímačov riadiaca jednotka zapne generátory plynu airbagov, čo spôsobí ich okamžité naplnenie.
Počas kolízie bezpečnostný pás zabráni pohybu spodnej časti trupu cestujúceho. Predné airbagy pomáhajú predchádzať zraneniam vodiča a spolujazdca pri nárazoch hlavy a hrudníka na volant/palubnú dosku alebo pri nárazoch hlavy na stĺpiky/okná dverí.
Oba predné airbagy sa aktivujú súčasne. Nie je však vylúčená pravdepodobnosť prevádzky iba jedného z dvojice vankúšov - to je možné, keď veľkosť smerového preťaženia, ku ktorému došlo počas kolízie, bola na hranici rozsahu citlivosti snímačov. V tomto prípade bezpečnostné pásy poskytujú vodičovi a spolujazdcovi dostatočnú ochranu, pričom efekt rozvinutia airbagu bude minimálny. Bočný airbag a vzduchová clona sa nafúknu len na strane nárazu.
Ihneď po aktivácii airbagov a plnení svojich funkcií sa z nich uvoľňuje plyn, čo umožňuje vodičovi udržiavať viditeľnosť a voľne manipulovať so všetkými ovládacími prvkami vozidla.
Celkové trvanie procesu od okamihu, keď senzory preťaženia vydajú signál, po uvoľnenie plynu z vankúšov netrvá dlhšie ako desatinu sekundy. Prevádzka modulov je taká rýchla, že ľudské ucho jednoducho nie je schopné vnímať praskanie plynových generátorov, keď sú vankúše naplnené.
Po vystrelení airbagov môže interiér auta pôsobiť mierne zadymene v dôsledku zavesenia jemného prášku, ktorý sa zvyčajne sype do zložených plášťov airbagov. Ľudia s respiračným ochorením môžu pociťovať určité nepohodlie zo vzduchom prenášaných plynných produktov emitovaných generátormi airbagov.
Výstražná kontrolka SRS
Pilotná lampa (K/L) SRS je zabudovaný v prístrojovom paneli auta (pozri časť Vybavenie vozidla, usporiadanie prístrojov a ovládacích prvkov).
Po zapnutí zapaľovania sa na krátky čas rozsvieti K/L a potom zhasne, čím sa potvrdí, že všetky komponenty systému SRS fungujú správne.
Ak sa kontrolka nezapne, nezhasne, bliká alebo náhodne funguje kedykoľvek, majiteľ vozidla by mal čo najskôr kontaktovať špecialistov čerpacej stanice, pretože. vyššie uvedené príznaky môžu spôsobiť zlyhanie systému SRS počas nehody.
Bezpečnostné pásy s automatickým núdzovým navíjačom
Núdzové automatické napínače sú vybavené navíjačmi predných bezpečnostných pásov. Napínače sa aktivujú pri silnom čelnom preťažení (spolu s prednými airbagmi), ktoré sa vyskytnú pri čelnom náraze a poskytujú okamžitú voľbu vôle v pásoch, v dôsledku čoho pásy týchto pásov tesne pokrývajú telo cestujúceho, čím sa výrazne zvyšuje stupeň ochrany pre vodiča a predného spolujazdca.
Činnosť modulov je sprevádzaná hlasným puknutím a malým dymom.
Dym, ktorý vzniká pri činnosti napínačov, je bezpečný pre ľudské zdravie, avšak pri priamom vdýchnutí môže spôsobiť podráždenie slizníc.
Postup pri používaní takýchto bezpečnostných pásov je podobný postupu pri používaní bežných pásov vybavených inerciálnymi vratnými zariadeniami. Mechanizmus napínača nevyžaduje od používateľa žiadne ďalšie zručnosti a znalosti.
Rovnako ako v prípade airbagov sú moduly núdzových napínačov konštruované na jeden zásah a potom je potrebné ich kompletne vymeniť za pásy - kontaktujte servis.