Hydraulický systém — odvod vzduchu (BMW 3 Series E46)

Pozor! Brzdová kvapalina je jedovatá. Ak sa vám dostane na pokožku, okamžite ju dôkladne umyte. a ak sa vám kvapalina dostane do očí, vyhľadajte lekársku pomoc. Určité typy kvapalín sú horľavé a môžu sa vznietiť, ak sa dostanú do kontaktu s horúcimi povrchmi. Pri údržbe hydraulických systémov sa odporúča vziať do úvahy, že pracovná kvapalina môže byť horľavá, a prijať protipožiarne opatrenia nasledovne. ako keby ste mali do činenia s benzínom. Pracovné kvapaliny poškodzujú lak a plast. Ak sa kvapalina dostane na takéto povrchy, okamžite ich opláchnite veľkým množstvom čistej vody. Pracovné kvapaliny sú tiež hygroskopické (aktívne absorbuje vlhkosť zo vzduchu). Kvapaliny s značnou trvanlivosťou preto môžu obsahovať nečistoty a nemožno ich použiť. Pri plnení hydraulického systému vždy používajte odporúčaný typ kvapaliny a ihneď po otvorení ju vypite z uzavretej nádoby.

Pozor! Na modeloch so systémom ABS (so systémom ASC+T alebo bez neho) po odpojení vysokotlakového vedenia spájajúceho hydraulickú jednotku s hlavným valcom a akumulátorom (ak existuje) systém sa musí odvzdušniť v špecializovanom servise. Tieto stanice majú špeciálne vybavenie na bezpečné čerpanie takýchto systémov.

Základné informácie

1. Spoľahlivá prevádzka akéhokoľvek hydraulického systému je možná len po odstránení vzduchu zo všetkých okruhov a komponentov. To sa dosiahne čerpaním systému.

2. Pri odvzdušňovaní pridávajte do systému iba čistú pracovnú kvapalinu odporúčaného typu. Nikdy nedopĺňajte kvapalinu, ktorá bola vypustená zo systému Pred začatím práce sa uistite, že máte dostatočné množstvo pracovnej kvapaliny.



3. Ak máte podozrenie na prítomnosť kvapaliny nešpecifikovaného zloženia v hydraulickom systéme, potom je v tomto prípade potrebné prepláchnuť okruhy a komponenty brzdového systému čistou pracovnou kvapalinou odporúčaného typu a tiež vymeniť všetky tesnenia.

4. Ak z hydraulického systému uniká hydraulická kvapalina alebo sa do systému dostáva vzduch v dôsledku netesnosti, opravte poruchu skôr, ako budete pokračovať podľa nasledujúcich postupov.

5. Umiestnite vozidlo na vodorovný povrch. Vypnite motor. Zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Potom umiestnite kliny pod kolesá a uvoľnite parkovaciu brzdu.

6. Uistite sa, že všetky potrubia a hadice sú v dobrom stave, spoje a odvzdušňovacie skrutky sú utiahnuté. Očistite všetky nečistoty okolo odvzdušňovacích skrutiek.

7. Odskrutkujte uzáver rezervnej nádrže hlavného valca. Nalejte brzdovú kvapalinu do nádržky až po značku "MAX". Nainštalujte veko nádrže (bez toho, aby ste ho zabalili). Pamätajte, že aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do systému počas odvzdušňovania, je potrebné udržiavať hladinu kvapaliny v nádrži aspoň nad značkou "MIN".

8. Môžete si zakúpiť niektorú zo sád určených na samoodvzdušňovanie bŕzd. Odporúča sa vždy používať takúto súpravu, pretože výrazne zjednodušuje proces odvzdušňovania a znižuje riziko návratu vytlačeného vzduchu a odvedenej kvapaliny do systému. Ak takúto súpravu nemáte, použite základný spôsob čerpania, ktorý vyžaduje účasť dvoch ľudí, podrobne popísaný nižšie.

9. Ak používate odvzdušňovaciu súpravu, pripravte vozidlo na odvzdušnenie (pozri vyššie) a postupujte podľa pokynov výrobcu. Postupy čerpania sa môžu líšiť v závislosti od typu súpravy. Nižšie je uvedená iba základná schéma jeho implementácie.



10. Na odstránenie vzduchu zo systému akýmkoľvek spôsobom je potrebné dodržať postupnosť uvedenú v odsekoch. 11 a 12.

Odvzdušnenie brzdového systému

Postupnosť čerpania

11. Pri odpájaní jednotlivých komponentov v ktorejkoľvek časti systému, pri prijímaní opatrení na zníženie netesností, sa musí odvzdušniť len tá časť systému.

12. Ak je potrebné odvzdušniť celý systém, vykonajte postupy v nasledujúcom poradí:

• a) Pravá zadná brzda
• 6) Ľavá zadná brzda
• c) Pravá predná brzda
• d) Predná ľavá brzda

Pozor! Pri modeloch s ABS (s alebo bez ASC+T) by ste po odvzdušnení brzdového systému mali čo najskôr kontaktovať špecializovaný servis, aby skontroloval činnosť brzdového systému.

Hlavná metóda čerpania za účasti dvoch ľudí

13. Pripravte si čistú sklenenú nádobu, gumenú alebo plastovú hadičku vhodnej dĺžky, ktorú pretiahnete cez odvzdušňovaciu skrutku, a kľúč na otáčanie skrutky. Budete tiež potrebovať asistenta.

14. Odstráňte protiprachový uzáver z prvého (podľa vyššie uvedenej postupnosti) odvzdušňovacia skrutka. Nasaďte kľúč a rúrku na skrutku. Spustite voľný koniec skúmavky do nádoby a nalejte do nej dostatok tekutiny tak, aby jej hladina bola nad koncom skúmavky.

15. Pri vykonávaní tohto postupu je potrebné udržiavať hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca aspoň nie pod značkou "MIN".

16. Požiadajte asistenta, aby niekoľkokrát úplne stlačil brzdový pedál, aby sa vytvoril tlak v systéme a podržal ho v zošliapnutej polohe.

17. So stlačeným pedálom odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku (asi jednu zákrutu) na uvoľnenie kvapaliny a vzduchu pod tlakom do nádoby. Asistent musí držať pedál stlačený, v prípade potreby ho stlačiť k podlahe a nesmie ho uvoľniť bez vášho príkazu. Keď kvapalina prestane vytekať z hadičky, utiahnite skrutku a nechajte asistenta pomaly uvoľniť pedál. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži.



18. Opakujte operácie uvedené v odsekoch. 16 a 17, kým kvapalina vytekajúca z odvzdušňovacej skrutky už neobsahuje vzduchové bubliny. Ak bol hlavný valec vypustený a potom znovu naplnený brzdovou kvapalinou a vzduch naďalej uniká z prvého (v poradí čerpania) valec, potom pred pokračovaním v procedúre krvácania je potrebné prerušiť (asi 5 sekúnd) na vyplnenie kanálov hlavného valca.

19. Po zmiznutí vzduchových bublín v prúde kvapaliny pevne utiahnite odvzdušňovaciu skrutku. Potom vyberte slúchadlo a kľúč. Nasaďte kryt proti prachu. Pri uťahovaní nevyvíjajte nadmernú silu.

20. Postup odvzdušnenia zopakujte pre zostávajúce pracovné valce (v poradí čerpania) kým sa vzduch úplne neodstráni zo systému a brzdový pedál opäť "stvrdne".

Odvzdušnenie pomocou súpravy uzatváracieho ventilu

21. Ako už názov napovedá, táto súprava obsahuje hadičku s uzatváracím ventilom. ktorý je navrhnutý tak, aby zabránil návratu vzduchu a kvapaliny vytlačenej zo systému späť do systému. Takáto súprava môže obsahovať priehľadnú nádobu, ktorá sa dá pohodlne umiestniť na pozorovanie vzduchových bublín vychádzajúcich zo skúmavky (kresba 2.21).



22. Túto súpravu je potrebné pripojiť k odvzdušňovacej skrutke a potom skrutku odskrutkovať. Potom by ste sa mali vrátiť na sedadlo vodiča a plynulo a rovnomerne stlačiť brzdový pedál a potom ho pomaly uvoľniť. Postup opakujte, kým nezmiznú vzduchové bubliny v prúdiacej tekutine.



23. Pri používaní takéhoto pohodlného nástroja nezabudnite kontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži, ktorá by vždy nemala byť nižšia ako (prinajmenšom) značky "MIN".

Odkrvenie pomocou súpravy na tlakové odvzdušňovanie

24. Takáto súprava zvyčajne beží na nádobe so stlačeným vzduchom, ako je napríklad rezervná pneumatika. Majte na pamäti, že tlak bude pravdepodobne potrebné znížiť na nižšiu hodnotu ako zvyčajne (pozrite si návod na použitie priložený k zariadeniu).

Poznámka. BMW nepovoľuje prácu pri tlakoch presahujúcich 2 bary.

25. Pripojte utesnenú nádobu so stlačenou kvapalinou k nádržke brzdového systému. Potom môžete začať krvácať jednoduchým odskrutkovaním skrutiek pracovného valca jeden po druhom (vo vyššie uvedenom poradí). Uvoľňujte kvapalinu, kým vo výstupnom prúde neprestanú žiadne vzduchové bubliny.

26. Táto metóda má tú výhodu, že veľká nádoba s kvapalinou poskytuje dodatočnú ochranu proti prenikaniu vzduchu do systému počas čerpania.

27. Tlakové odvzdušňovanie je obzvlášť účinné pri použití pre "komplexné" systémy alebo pri odvzdušňovaní celého systému počas plánovanej výmeny kvapaliny.

Všetky metódy

28. Po odstránení vzduchu zo systému a obnovení "tuhosti pedálu" umyte všetky uniknuté kvapaliny. Pevne utiahnite odvzdušňovacie skrutky a nasaďte na nich kryty proti prachu.

29. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži av prípade potreby ju doplňte (pozri "Týždenná kontrola").

30. Zlikvidujte kvapalinu vypustenú zo systému. Nedá sa znova použiť.

31. Skontrolujte pocit pri stlačení brzdového pedála. Pocit "mäkkosti" počas celého zdvihu pedálu znamená, že v systéme je vzduch, a preto si vyžaduje ďalšie odvzdušnenie. Ak ste postup odvzdušnenia opakovali niekoľkokrát, ale nedosiahli ste uspokojivý výsledok, môže to znamenať opotrebovanie tesnení hlavného valca.