Pozor! Brzdová kvapalina je jedovatá. Ak sa dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte. Ak sa tekutina dostane do očí, vyhľadajte lekársku pomoc. Určité druhy kvapalín sú horľavé a môžu sa vznietiť, ak sa dostanú do kontaktu s horúcimi časťami. Pri servise hydraulických systémov sa odporúča vziať do úvahy, že pracovná kvapalina môže byť horľavá a prijať protipožiarne opatrenia. ako keby ste mali do činenia s benzínom. Prevádzkové kvapaliny poškodzujú lak a plasty. Ak sa kvapalina dostane do kontaktu s takýmito povrchmi, okamžite ich umyte veľkým množstvom čistej vody. Pracovné kvapaliny sú tiež hygroskopické (aktívne absorbuje vlhkosť zo vzduchu). Kvapaliny s značnou trvanlivosťou preto môžu obsahovať nečistoty a nemali by sa používať. Pri plnení hydraulického systému vždy používajte odporúčaný typ kvapaliny a ihneď po otvorení ju vypite z uzavretej nádoby.
Pozor! Na modeloch s ABS Ic a bez ASC+T) po odpojení vysokotlakových vedení spájajúcich hydraulickú jednotku s hlavným valcom a akumulátorom (ak existuje) systém musí byť odvzdušnený v špecializovanom servise. Tieto stanice majú špeciálne vybavenie na bezpečné čerpanie takýchto systémov.
Základné informácie
1. Spoľahlivá prevádzka akéhokoľvek hydraulického systému je možná len po odstránení vzduchu zo všetkých okruhov a komponentov. To sa dosiahne čerpaním systému.
2. Po naplnení pridajte do systému iba čistú pracovnú kvapalinu odporúčaného typu. Nikdy neplňte kvapalinu, ktorá bola vypustená zo systému Pred začatím práce sa uistite, že máte dostatok pracovnej kvapaliny.
3. Ak máte podozrenie na prítomnosť nešpecifikovanej kvapaliny v hydraulickom systéme, potom je v tomto prípade potrebné prepláchnuť okruhy a komponenty brzdového systému čistou pracovnou kvapalinou odporúčaného typu a tiež vymeniť všetky tesnenia.
4. Ak hydraulická kvapalina uniká alebo je vzduch zachytený v hydraulickom systéme v dôsledku netesnosti, opravte problémy a až potom pokračujte podľa nasledujúcich postupov.
5. Nainštalujte auto na vodorovnú plošinu. Zastavte motor. Zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Potom podložte kolesá klinmi a uvoľnite parkovaciu brzdu.
6. Skontrolujte, či sú všetky potrubia a hadice v dobrom stave, spoje a odvzdušňovacie skrutky sú utiahnuté. Očistite nečistoty okolo odvzdušňovacích skrutiek.
7. Odklopte kryt rezervnej nádrže hlavného valca. Nalejte brzdovú kvapalinu do nádržky až po značku "MAX". Nainštalujte uzáver nádrže (bez toho, aby ste ho zabalili). Nezabudnite, že aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do systému počas čerpania, je potrebné udržiavať hladinu kvapaliny v nádrži aspoň nad značkou "MIN".
8. Môžete si zakúpiť niektorú zo súprav určených na samoodvzdušňovanie bŕzd. Odporúča sa vždy používať takúto súpravu, pretože výrazne zjednodušuje proces odvzdušňovania a znižuje riziko návratu vytlačeného vzduchu a odvedenej tekutiny do systému. Ak takúto súpravu nemáte, použite hlavnú metódu čerpania, ktorá zahŕňa účasť dvoch ľudí, čo je podrobne uvedené nižšie.
9. Ak budete používať odvzdušňovaciu súpravu, pripravte auto na odvzdušnenie (viď vyššie) a postupujte podľa pokynov výrobcu. Postupy krvácania sa môžu líšiť v závislosti od typu súpravy. Nižšie je uvedená iba základná schéma jeho implementácie.
10. Na odstránenie vzduchu zo systému akýmkoľvek spôsobom je potrebné dodržať postupnosť uvedenú v str. 11 a 12.
Odvzdušnenie brzdového systému
Postupnosť čerpania
11. Pri odpájaní jednotlivých komponentov v ktorejkoľvek časti systému urobte opatrenia na zníženie netesností, odvzdušnite iba túto časť systému.
12. Ak je potrebné odvzdušniť celý systém, postupujte podľa pokynov v nasledujúcom poradí:
- A) Pravá zadná brzda
- 6) Zadná ľavá brzda
- V) Pravá predná brzda
- G) Predná ľavá brzda
Pozor! Modely s ABS (so systémom ASC+T alebo bez neho) po odvzdušnení brzdového systému by ste mali čo najskôr kontaktovať špecializovanú servisnú stanicu, aby skontrolovali činnosť brzdového systému.
Hlavná metóda čerpania za účasti dvoch ľudí
13. Pripravte si čistú sklenenú nádobu, gumenú alebo plastovú hadičku vhodnej dĺžky, ktorú treba pretiahnuť cez skrutku kvôli odvzdušneniu a očkový kľúč na otáčanie skrutky. Budete tiež potrebovať asistenta.
14. Odstráňte protiprachový kryt z prvého (podľa vyššie uvedenej postupnosti) odvzdušňovacie skrutky. Nasaďte kľúč a rúrku na skrutku. Voľný koniec trubice spustite do nádoby a nalejte do nej toľko tekutiny, aby jej hladina bola vyššie ako koniec trubice.
15. Pri vykonávaní tohto postupu je potrebné udržiavať hladinu kvapaliny v nádrži hlavného valca, aspoň nie pod značkou "MIN".
16. Požiadajte asistenta, aby niekoľkokrát úplne stlačil brzdový pedál, aby sa systém natlakoval a podržal ho v zošliapnutej polohe.
17. So stlačeným pedálom odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku (asi jednu zákrutu) na výstup kvapaliny a vzduchu pod tlakom do nádoby. Asistent by mal držať pedál zošliapnutý, v prípade potreby ho stlačiť k podlahe a neuvoľniť ho bez vášho príkazu. Keď kvapalina prestane vytekať z trubice, utiahnite skrutku a nechajte asistenta pomaly uvoľniť pedál. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži.
18. Zopakujte operácie uvedené na str. 16 a 17, kým kvapalina vytekajúca z odvzdušňovacej skrutky už neobsahuje vzduchové bubliny. Ak bol hlavný valec vyprázdnený a potom znovu naplnený brzdovou kvapalinou a vzduch naďalej uniká z prvého (v poradí chodu) valec, potom pred pokračovaním v procese čerpania je potrebné prerušiť (asi 5 sekúnd) na vyplnenie kanálov hlavného valca.
19. Keď zmiznú vzduchové bubliny v prúde tekutiny, pevne utiahnite odvzdušňovaciu skrutku. Potom vyberte slúchadlo a kľúč. Nasaďte kryt proti prachu. Pri uťahovaní nevyvíjajte nadmernú silu.
20. Postup odvzdušnenia zopakujte pre zostávajúce pracovné valce (v poradí chodu) kým sa vzduch úplne neodstráni zo systému a brzdový pedál sa nestane "tvrdý".
Odvzdušnenie pomocou súpravy spätného ventilu
21. V súlade s názvom takáto súprava obsahuje rúrku s uzatváracím ventilom. ktorý je navrhnutý tak, aby zabránil návratu vzduchu a tekutiny vytlačenej zo systému späť do systému. Takáto súprava môže obsahovať priehľadnú nádobu, ktorá môže byť vhodne umiestnená tak, aby bolo možné pozorovať vzduchové bubliny vystupujúce zo skúmavky (ryža. 2.21).
22. Táto sada musí byť pripojená k odvzdušňovacej skrutke a potom musí byť skrutka odstránená. Potom by ste sa mali vrátiť na sedadlo vodiča a plynulo a rovnomerne stlačiť brzdový pedál a potom ho pomaly uvoľniť. Postup opakujte, kým nezmiznú vzduchové bubliny vo vytekajúcej kvapaline.
23. Pri použití takéhoto pohodlného nástroja nezabudnite kontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži, ktorá by mala byť vždy min (najmenej) známky "MIN".
Odvzdušňovanie pomocou súpravy na tlakové odvzdušňovanie
24. Takáto súprava je zvyčajne poháňaná nádobou so stlačeným vzduchom, ako je napríklad rezervná pneumatika. Upozorňujeme však, že tlak bude pravdepodobne potrebné znížiť na nižšiu hodnotu ako zvyčajne (pozri návod na použitie dodaný so zariadením).
Poznámka. BMW neumožňuje prevádzku pri tlakoch presahujúcich 2 bary.
25. Pripevnite utesnenú nádobu so stlačenou kvapalinou na nádržku brzdového systému. Potom môžete začať čerpať jednoduchým odskrutkovaním skrutiek pracovných valcov (vo vyššie uvedenom poradí). Uvoľňujte kvapalinu, kým z výstupného prúdu nebudú vychádzať žiadne vzduchové bubliny.
26. Tento spôsob má tú výhodu, že veľká nádoba na tekutinu poskytuje dodatočnú ochranu pred vstupom vzduchu do systému počas čerpania.
27. Tlakovanie je obzvlášť účinné, keď sa zvykne "ťažké" systémov alebo pri prečerpávaní celého systému počas plánovanej výmeny kvapaliny.
Všetky spôsoby
28. Po odstránení vzduchu zo systému a obnovení "tuhosť pedálov" umyte rozliatu tekutinu. Pevne utiahnite odvzdušňovacie skrutky a nasaďte na ne protiprachové uzávery.
29. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži av prípade potreby ju doplňte (cm. "Týždenná kontrola").
30. Zlikvidujte kvapalinu vypustenú zo systému. Nedá sa znova použiť.
31. Skontrolujte pocit z brzdového pedálu. Pocit "mäkkosť" počas celého zdvihu pedálu znamená, že v systéme je vzduch a preto je potrebné ďalšie odvzdušnenie. Ak ste postup odvzdušnenia opakovali niekoľkokrát, ale nedosiahli ste uspokojivý výsledok, môže to znamenať opotrebovanie tesnení hlavného valca.