Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы (BMW 7 Series E38)

Агульныя звесткі

Тармазная вадкасць небяспечная для здароўя. Не адсмоктвайце яе ротам праз шланг. Захоўвайце тармазную вадкасць толькі ў ёмістасці, да якой выключаны выпадковы доступ дзяцей.

1. Тармазная вадкасць гіграскапічная, г.зн. мае ўласцівасць убіраць вільгаць, з прычыны чаго з часам кропка яе кіпення зніжаецца, што пры значнай нагрузцы на тормазы можа прывесці да адукацыі паравых бурбалак у тармазных лініях і знізіць эфектыўнасць дзеяння тармазоў.

2. Для замены тармазной вадкасці спатрэбіцца дапамога асістэнта, аднак на СТА гэтая працэдура звычайна ажыццяўляецца пры дапамозе спецыяльнай прылады. Пры прапампоўцы тармазной сістэмы аўтамабіль павінен быць запаркаваны на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.

Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы

1. Выключыце запальванне і раз'яднайце раз'ём электраправодкі актыватара ABS.

2. Зніміце вечка з рэзервуара тармазной вадкасці (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека).

3. Адзначце фламастэрам на сценцы рэзервуара бягучы ўзровень тармазной вадкасці, каб затым дапусціць яго перавышэнні пры замене тармазных калодак. Адпампуйце з рэзервуара тармазную вадкасць, пакінуўшы на яго дне пласт вадкасці таўшчынёй прыкладна 10 мм.

Не выдаляйце з рэзервуара ўсю вадкасць, інакш паветра патрапіць у гідрапрывад тармазной сістэмы і счапленні.

4. Запоўніце рэзервуар свежай тармазной вадкасцю да пазнакі "МАХ".

5. Дбайна ачысціце і зніміце ахоўныя каўпачкі штуцэраў прапампоўкі.

6. Апраніце адзін канец чыстага празрыстага шланга на штуцэр прапампоўкі задняга правага тармазнога механізму, а іншы канец устаўце ў пасудзіну для збору тармазной вадкасці. У ёмістасць варта наліць трохі тармазной вадкасці і ўвесь час сачыць за тым, каб канец шланга быў пагружаны ў яе. Таксама ёмістасць варта падняць, прынамсі, на 30 гл над штуцэрам прапампоўкі, каб забяспечыць ціск і перашкаджаць паступленню паветра да яго.





Падлучэнне прынады для прапампоўкі да задняга тармазнога механізму.

7. Папытаеце асістэнта 3-5 раз рэзка націснуць педаль тормазу з інтэрваламі 2÷3 с і аддайце штуцэр на 1/2÷3/4 абарачэння пры выціснутай педалі. Пасля таго, як педаль тормазу ўпрэцца ў падлогу, зацягніце штуцэр. Прыбярыце нагу з педалі. Паўтараючы гэты працэс, адпампуйце старую тармазную вадкасць (да з'яўлення новай, якую можна пазнаць па светлым колеры).

Калі на дне рэзервуара застанецца пласт вадкасці менш за 10 мм, сістэму давядзецца прапампоўваць.

8. Зацягніце штуцэр прапампоўкі, зачыніце яго ахоўны каўпачок і даліце ў рэзервуар новую тармазную вадкасць.



9. Такім жа спосабам адпампуйце старую тармазную вадкасць паслядоўна з астатніх суппортаў у паслядоўнасці: задні левы, пярэдні правы, пярэдні левы.

Зліваецца тармазная вадкасць у любым выпадку павінна быць чыстай і без паветраных бурбалак.

10. Адкарэктуйце ўзровень тармазной вадкасці ў адпаведнасці з загадзя нанесенай адзнакай

11. Націсніце на педаль тормазу і праверце яе свабодны ход. Пераканайцеся, што педаль тормазу не "правальваецца" пры яе выцісканні – свабодны ход педалі павінен складаць не больш за 1/3 яе поўнага ходу.

12. Праверце дзеянне тармазоў на дарозе з неінтэнсіўным рухам. Для гэтага варта здзейсніць не меней аднаго моцнага тармажэння, праверыўшы заадно дзеянне ABS. Прыкметай спраўнай працы ABS з'яўляецца пульсацыя педалі тормазу пры тармажэнні.

Эфект дзеяння ABS лепш за ўсё выяўляецца на дарозе без пакрыцця.

(Артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу: «www.bmwman.ru»)