- Накідны ключ для штуцэра выдалення паветра. Напрыклад, HAZET 1968-7.
- Празрысты пластмасавы шланг унутраным дыяметрам 6 мм і ёмістасць для збору тармазной вадкасці.
- Каля 1.0 л тармазной вадкасці.
Не дапушчаецца ўжыванне тармазной вадкасці спецыфікацыі DOT 5. Не варта заліваць у сістэму вадкасць якая была ва ўжыванні.
Выконвайце правілы абыходжання з тармазной вадкасцю, звернецеся да Раздзела Тармазная вадкасць - асноўныя звесткі і меры бяспекі.
Беражыце навакольнае асяроддзе, ні ў якім разе не вылівайце адпрацаваны алей і не выдаляйце яго разам з бытавымі адходамі. Мясцовыя органы ўлады павінны інфармаваць аб месцах размяшчэння найбліжэйшых пунктаў прыёму адпрацаваных матэрыялаў.
Тармазная вадкасць праз поры тармазных шлангаў, а таксама вентыляцыйныя адтуліны рэзервуара вадкасці паглынае вільгаць. З прычыны гэтага падчас эксплуатацый адбываецца зніжэнне тэмпературы кіпення тармазной вадкасці. Пры значнай нагрузцы на тормазы гэта можа прывесці да адукацыі бурбалак пару ў тармазных трубаправодах, што змяншае эфектыўнасць дзеяння тармазоў. Таму неабходна замяняць тармазную вадкасць кожныя 2 гады.
1. Выконвайце правілы абыходжання з тармазной вадкасцю, выкладзеныя ў Раздзеле Тармазная вадкасць - асноўныя звесткі і меры бяспекі.
На СТА паветра з гідрасістэмы тармазоў, як правіла, выдаляецца з дапамогай спецыяльнай прылады. Прылада падае тармазную вадкасць у рэзервуар пад ціскам 2.0 бар. Можна гэтую аперацыю праводзіць і без ужывання адмысловай прылады. У гэтым выпадку паветра з тармазной сістэмы выдаляецца качательными рухамі педалі тормазу. Аперацыя выконваецца з дапамогай асістэнта.
Калі паветра пракралася ў гідраблок ABS, рэкамендуецца выдаліць яго на СТА. Гэта мае месца пры наяўнасці негерметычнасці гідраблока ці ў выпадку апаражнення адной камеры рэзервуара тармазной вадкасці ці, калі пры выдаленні паветра з сістэмы забыліся долить вадкасць.
2. Адзначце ўзровень вадкасці на рэзервуары. Пасля замены вадкасці адновіце ранейшы ўзровень вадкасці. Такім чынам, выключаецца пераліў рэзервуара вадкасцю пры замене тармазных калодак.
3. Адсмакчыце вадкасць з рэзервуара да ўзроўню 10 мм.
4. Запоўніце рэзервуар свежай тармазной вадкасцю да адзнакі MAX.
Асцярожна адкрыйце штуцэры для выдалення паветра так, каб не вывярнуць іх. Рэкамендуецца апырскаць штуцэры прыкладна за дзве гадзіны перад адчыненнем растваральнікам іржы. Калі які-небудзь штуцэр не адварочваецца, неабходна звярнуцца на СТА.
Паслядоўнасць выдалення паветра
1. Супорт задні правы.
2. Супорт задні левы.
3. Супорт пярэдні правы.
4. Супорт пярэдні левы.
5. Надзеньце на штуцэр правага задняга тармазнога цыліндру чысты шланг і падстаўце адпаведную ёмістасць.
6. Папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу так, каб адчуць супраціў.
7. Утрымліваючы педаль тормазу ў націснутым стане, адкруціце штуцэр накідным ключом "1" на правым заднім суппорце. Зачыніце штуцэр, калі педаль закране падлогі. Папрасіце асістэнта адпусціць педаль.
8. Паўтарыце апісаную працэдуру столькі разоў, колькі неабходна для таго, каб выходзіць вадкасць не ўтрымлівала бурбалак. Свежая вадкасць пазнаецца па светлым колеры.
9. Злёгку зацягніце штуцэр. Момант зацяжкі залежыць ад дыяметра разьбы: штуцэр дыяметрам 7 мм зацягваецца момантам 5 Н·м, дыяметрам 11 мм момантам 15 Н·м.
10. Аналагічнай выявай, у паказаным вышэй парадку, адпампуйце тармазную вадкасць з іншых суппортаў.
У працэсе выдалення паветра далівайце вадкасць у рэзервуар. Ён не павінен поўнасцю апаражняцца. У адваротным выпадку ў сістэму пападае паветра.
11. Пасля замены тармазной вадкасці націсніце на педаль тормазу і праверце яе вольны ход. Ён не павінен перавышаць 1/3 агульнага ходу педалі.
12. Аўтамабілі з РКПП: Бо прывад счаплення працуе на тармазной вадкасці, замена вадкасці ў гідрасістэме счаплення вырабляецца спосабам, апісаным вышэй.
13. Перад заменай тармазной вадкасці запоўніце яе ў рэзервуары да адзначанага ўзроўню.
14. Навярніце вечка на рэзервуар.
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
На працуючым рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль высілкам 200 – 300 М (20 – 30 кг) на працягу 10 с. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэння на герметычнасць.
15. Напрыканцы затармазіце некалькі разоў на дарозе з рэдкім рухам транспарту. Пры гэтым як мінімум адзін раз выканайце поўнае тармажэнне, пры якім спрацоўвае ABS, у прыватнасці, на грунце. Праца ABS адчуваецца па пульсацыях педалі тормазу.