Wymiana płynu chłodzącego (co 4 lata) (BMW 3 Series E46)

Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik ostygnie. Unikać kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami nadwozia pojazdu. Natychmiast zmyj wszelki rozlany płyn dużą ilością wody. Nie pozostawiaj otwartego pojemnika z płynem niezamarzającym na podłodze.

1. Po ostygnięciu silnika owiń korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką i odkręć korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Usłyszysz gwizd - ciśnienie w układzie chłodzenia wyrównuje się z ciśnieniem atmosferycznym. Gdy syczenie ustanie, wkręć wtyczkę do końca i wyjmij ją.

2. Odkręć śrubę odpowietrzającą z przyłącza węża nad zbiornikiem wyrównawczym. W niektórych modelach śruba odpowietrzająca znajduje się obok pokrywy filtra oleju (rysunek 25.2,a,b).





3. Zdjąć osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem (rysunek 25.3).





4. Podstaw pojemniki pod korek spustowy chłodnicy i pod zbiornik wyrównawczy. Odkręć korki spustowe i pozwól, aby płyn spłynął do pojemników (rysunek 25.4,a,b).





5. Aby całkowicie spuścić płyn, odkręć korek spustowy znajdujący się po prawej stronie bloku cylindra i pozwól, aby pozostały płyn spłynął do pojemnika. W silniku 4-cylindrowym N42 drugi korek spustowy znajduje się po lewej stronie bloku cylindrów (rysunek 25.5.a, b).







6. Jeśli płyn został spuszczony w innym celu niż wymiana, można go ponownie wykorzystać, pod warunkiem że nie ma więcej niż dwa lata (chociaż nie jest to zalecane).

7. Po spuszczeniu całego płynu dokręć śruby odpowietrzające, załóż podkładki uszczelniające na korki bloku cylindrów i wkręć korki.

Płukanie układu chłodzenia

8. Jeżeli płyn chłodzący nie był wymieniany przez dłuższy czas lub został rozcieńczony wodą, wówczas z czasem układ chłodzenia może stracić swoją wydajność, gdyż kanały układu pokrywają się korozją, osadem i nalotem. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić poprzez przepłukanie.

9. Chłodnicę należy płukać oddzielnie od silnika, aby uniknąć niepotrzebnego zanieczyszczenia.

Płukanie chłodnicy

10. Aby przepłukać chłodnicę, odłącz od niej górny i dolny wąż, a także wszystkie inne węże, jeśli takie występują (zobacz rozdział 3).



11. Podłącz wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i odkręć wodę, aby krążyła w chłodnicy. Kontynuuj płukanie, aż z dolnego wylotu zacznie wypływać czysta woda.

12. Jeżeli po upływie pewnego czasu wypływająca woda nadal nie stanie się czysta, należy przepłukać chłodnicę neutralnym detergentem przeznaczonym do układów chłodzenia. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta detergentu. Jeżeli chłodnica jest bardzo brudna, należy przepłukać ją w przeciwnym kierunku, wkładając wąż do dolnej rury.

Płukanie silnika

13. Przed płukaniem silnika należy wyjąć z niego termostat zgodnie ze wskazówkami rozdział 3, a następnie tymczasowo zamontuj z powrotem pokrywę termostatu.

14. Odłączyć górny i dolny wąż od chłodnicy. Podłącz wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i odkręć wodę.

Płucz silnik, aż z dolnego węża chłodnicy zacznie wypływać czysta woda.

15. Po zakończeniu płukania zamontuj ponownie termostat i podłącz węże (zobacz rozdział 3).

Napełnianie układu chłodzenia

16. Przed napełnieniem układu chłodzenia należy sprawdzić, czy wszystkie węże i zaciski są na swoim miejscu i w dobrym stanie. Sprawdź, czy zaciski są dobrze dokręcone i czy korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów są przykręcone. Należy pamiętać, że płyn niezamarzający należy stosować przez cały rok. i nie tylko w chłodne dni, gdyż zawarte w nim dodatki zapobiegają korozji wewnętrznych powierzchni płaszcza wodnego silnika.

17. Odkręć śruby, aby odpowietrzyć układ chłodzenia (och. rysunek 25.2,a,b).

18. Włącz zapłon i ustaw regulator ogrzewania na maksymalną temperaturę, a prędkość wentylatora na minimalną. Spowoduje to otwarcie zaworu grzejnika.



19. Zdjąć korek zbiornika wyrównawczego. Wlewaj płyn chłodzący do zbiornika powoli, aby uniknąć korków powietrznych.

20. Podczas wymiany płynu należy najpierw wlać do układu kilka litrów wody, a następnie dodać wymaganą ilość czystego płynu niezamarzającego. Doprowadź ilość płynu do wymaganego poziomu poprzez ponowne wlanie do układu czystej wody.

21. Gdy spod śrub odpowietrzających zacznie wypływać płyn bez pęcherzyków powietrza, należy je mocno dokręcić.

22. Gdy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym zacznie rosnąć, ściśnij i zwolnij górny i dolny wąż chłodnicy, aby wypchnąć wszelkie kieszenie powietrzne z układu. Jeżeli po wykonaniu tej czynności poziom płynu w zbiorniku obniżył się, należy uzupełnić go do oznaczenia MAX i dokręcić korek zbiornika wyrównawczego.

23. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, a następnie wyłącz go i pozostaw do ostygnięcia.

24. Przy pracującym silniku sprawdź, czy w każdym miejscu nie ma wycieków. Po ostygnięciu silnika należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnić płyn. Chcielibyśmy zwrócić Państwa uwagę na następujące kwestie. że oznaczenia poziomu odpowiadają zimnemu silnikowi. Jeżeli zajdzie potrzeba otwarcia zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest jeszcze gorący, należy przykryć korek zbiornika grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia parą wydobywającą się ze zbiornika. Nieznacznie poluzuj świecę, aż usłyszysz syczenie i pozwól, aby ciśnienie wewnątrz układu chłodzenia wyrównało się z ciśnieniem atmosferycznym. Gdy syczenie ustanie, odkręć całkowicie nakrętkę.

Płyn chłodzący

25. Płyn chłodzący należy wymieniać w określonych odstępach czasu. Należy to zrobić, ponieważ zawarty w nim płyn niezamarzający z czasem traci swoje właściwości ochronne i w płaszczu wodnym silnika może rozpocząć się korozja.

26. Do przygotowania płynu chłodzącego należy użyć środka zapobiegającego zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego, który najlepiej nadaje się do stosowania w układach chłodzenia wykonanych z różnych metali. Pojemność układu chłodzenia i skład procentowy czynnika chłodzącego podane są w Danych technicznych na początku tego rozdziału.

27. Przed napełnieniem układu świeżym płynem chłodzącym należy całkowicie spuścić stary płyn i przepłukać układ chłodzenia. Jednocześnie należy sprawdzić stan wszystkich przewodów układu chłodzenia i pewność ich zamocowania za pomocą opasek zaciskowych.

28. Po wymianie płynu chłodzącego należy przymocować do zbiornika wyrównawczego tabliczkę z datą napełnienia, rodzajem i stężeniem płynu niezamarzającego. Do czasu następnej wymiany do układu należy dolewać wyłącznie tego samego płynu.

29. Nigdy nie używaj płynu niezamarzającego do napełniania zbiornika płynu do spryskiwaczy, ponieważ może on uszkodzić lakier karoserii samochodu. Istnieją specjalne dodatki do płynów do spryskiwaczy.