Uwaga! Przed rozpoczęciem tej pracy pozwól silnikowi ostygnąć. Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami karoserii. Rozlany płyn natychmiast zmyć dużą ilością wody. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego na podłodze w otwartym pojemniku.
1. Gdy silnik jest zimny, owiń korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką i przekręć korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Słychać gwizd - ciśnienie w układzie chłodzenia wyrównuje się z ciśnieniem atmosferycznym. Kiedy syczenie ustanie, obróć wtyczkę do końca i wyjmij ją.
2. Wykręć śrubę odpowietrzającą z przyłącza węża nad zbiornikiem wyrównawczym. W niektórych modelach śruba odpowietrzająca znajduje się obok pokrywy filtra oleju (Ryż. 25.2, a, b).
3. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika (Ryż. 25.3).
4. Umieść pojemniki pod korkiem spustowym chłodnicy i pod zbiornikiem wyrównawczym. Poluzuj korki spustowe i pozwól, aby płyn spłynął do pojemnika (Ryż. 25.4, a, b).
5. Aby całkowicie spuścić płyn, odkręć również korek spustowy po prawej stronie bloku cylindrów i pozwól pozostałemu płynowi spłynąć do pojemnika. 4-cylindrowy silnik N42 ma drugi korek spustowy po lewej stronie bloku cylindrów (Ryż. 25.5.a, b).
6. Jeśli płyn został spuszczony nie w celu wymiany, ale z innego powodu, można go ponownie użyć, jeśli ma mniej niż dwa lata (chociaż nie jest to zalecane).
7. Gdy cała ciecz wypłynie, dokręć śruby odpowietrzające, załóż podkładki uszczelniające na korkach bloku cylindrów i wkręć korki.
Płukanie układu chłodzenia
8. Jeśli płyn chłodzący nie był wymieniany przez długi czas lub jest rozcieńczony wodą, z czasem układ chłodzenia może stracić swoją skuteczność, ponieważ kanały układu ulegną korozji, pojawi się szlam i osad. Wydajność układu chłodzenia można przywrócić przez przepłukanie.
9. Chłodnicę należy płukać oddzielnie od silnika, aby zapobiec nadmiernemu zanieczyszczeniu.
Płukanie chłodnicy
10. Aby przepłukać chłodnicę, odłącz od niej górne i dolne węże, a także wszystkie inne węże, jeśli występują (patrz rozdział 3).
11. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i odkręć wodę tak, aby woda przepływała przez chłodnicę. Kontynuuj płukanie, aż czysta woda wypłynie z dolnej dyszy.
12. Jeśli po upływie odpowiedniego czasu wypływająca woda nadal nie jest czysta, przepłucz chłodnicę neutralnym detergentem przeznaczonym do układów chłodzenia. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta detergentu. Jeśli chłodnica jest bardzo brudna, przepłucz ją w przeciwnym kierunku, wkładając wąż do dolnego przyłącza.
Płukanie silnika
13. Przed przepłukaniem silnika wyjmij z niego termostat, jak wskazano w Rozdział 3, a następnie tymczasowo ponownie załóż pokrywę termostatu.
14. Odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i otwórz dopływ wody.
Płucz silnik, aż z dolnego przewodu chłodnicy wypłynie czysta woda.
15. Po zakończeniu płukania wymień termostat i podłącz węże (patrz rozdział 3).
Napełnianie układu chłodzenia
16. Przed napełnieniem układu chłodzenia sprawdź, czy wszystkie węże i zaciski są na swoim miejscu i czy są w dobrym stanie. Sprawdź, czy zaciski są dobrze dokręcone i czy korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów są dokręcone. Pamiętaj, że płynu niezamarzającego należy używać przez cały rok. i to nie tylko w chłodne dni, gdyż zawarte w nim dodatki zapobiegają korozji wewnętrznych powierzchni płaszcza wodnego silnika.
17. Poluzuj śruby, aby odpowietrzyć układ chłodzenia (om. Ryż. 25.2, a, b).
18. Włączyć zapłon i ustawić regulator nagrzewnicy na maksymalną temperaturę, a prędkość wentylatora na minimalną. Spowoduje to otwarcie zaworu nagrzewnicy.
19. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Powoli wlewaj płyn chłodzący do zbiornika, aby uniknąć pęcherzyków powietrza.
20. Podczas wymiany płynu najpierw wlej do układu kilka litrów wody, a następnie dodaj wymaganą ilość czystego płynu niezamarzającego. Doprowadzić ilość płynu do wymaganego poziomu, uzupełniając układ czystą wodą.
21. Gdy ciecz wypływa spod śrub odpowietrzających bez pęcherzyków powietrza, wkręć i mocno dokręć śruby.
22. Kiedy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym zacznie się podnosić, ściśnij i zwolnij górny i dolny przewód chłodnicy, aby wypchnąć pęcherzyki powietrza z układu. Jeśli po tej operacji poziom płynu w zbiorniku opadł, doprowadź go do znaku MAX i dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
23. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, następnie wyłącz i pozwól mu ostygnąć.
24. Przy pracującym silniku sprawdź wszystkie naruszone obszary pod kątem wycieków. Przy zimnym silniku sprawdzić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnić. Zwracamy na to uwagę. czy znaki poziomu odpowiadają zimnemu silnikowi. Jeśli konieczne jest otwarcie zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest jeszcze ciepły, należy przykryć korek zbiornika grubą szmatką, aby zapobiec poparzeniom parą wydobywającą się ze zbiornika. Odkręć trochę korek, aż pojawi się syczący dźwięk i pozwól, aby ciśnienie w układzie chłodzenia wyrównało się z ciśnieniem atmosferycznym. Gdy syczenie ustanie, odkręć korek do końca.
Płyn chłodzący
25. Płyn chłodzący należy wymieniać w regularnych odstępach czasu. Trzeba to zrobić, ponieważ zawarty w nim płyn niezamarzający z czasem traci swoje właściwości ochronne i może rozpocząć się korozja w płaszczu wodnym silnika.
26. Użyj płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, aby przygotować płyn chłodzący, który najlepiej nadaje się do wielometalowych układów chłodzenia. Wydajność układu chłodzenia oraz procentowy skład płynu chłodzącego podano w Danych technicznych na początku tego rozdziału.
27. Przed napełnieniem układu świeżym płynem chłodzącym należy całkowicie spuścić stary płyn chłodzący i przepłukać układ chłodzenia. Jednocześnie należy sprawdzić stan wszystkich węży układu chłodzenia i niezawodność ich mocowania za pomocą zacisków.
28. Po wymianie płynu chłodzącego przymocuj do zbiornika wyrównawczego tabliczkę z datą napełnienia, rodzajem i stężeniem płynu niezamarzającego. Do czasu kolejnej wymiany do układu należy dolewać tylko ten sam płyn.
29. Nigdy nie używaj płynu niezamarzającego do uzupełniania zbiornika spryskiwacza przedniej szyby, ponieważ środek zapobiegający zamarzaniu zniszczy kolor nadwozia. Do pralki są specjalne dodatki.