Wymiana filtra paliwa (co drugi przegląd) (BMW 3 Series E46)

Silnik 4-cylindrowy

1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4A).

2. Filtr paliwa znajduje się w dolnej części pojazdu (rysunek 23.2).



3. Podnieś pojazd i umieść go na stabilnych podporach. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową spod skrzyni biegów (jeśli jest na wyposażeniu).

4. Zaciśnij węże filtra, aby zminimalizować utratę paliwa podczas wyjmowania filtra. Należy pamiętać, że w modelu N42 regulator ciśnienia znajduje się w filtrze paliwa, więc przewód podciśnieniowy z kolektora dolotowego jest do niego także podłączony.

5. Pod filtrem należy umieścić odpowiedni pojemnik, gdyż po jego wyjęciu paliwo się wyleje. Odkręć zaciski i odłącz węże od filtra (rysunek 23,5, a, b).





6. Odkręć nakrętkę zacisku mocującego filtr do korpusu i wyjmij filtr (rysunek 23.6). Należy pamiętać, że w silniku N42 regulator ciśnienia paliwa jest konstrukcyjnie zintegrowany z filtrem i nie można ich rozdzielić.





7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Proszę zwrócić uwagę na strzałkę na ściance filtra. Strzałka powinna wskazywać kierunek przepływu paliwa, tj. do silnika.

Silnik 6-cylindrowy

8. Odpowietrzyć układ paliwowy (zobacz rozdział 4A).

9. Filtr paliwa znajduje się na wsporniku przykręconym do podwozia w pobliżu skrzyni biegów (patrz 23.2).

10. Podnieś pojazd i umieść go na stabilnych podporach. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową spod skrzyni biegów.

11. W modelach z silnikiem M54 należy zdjąć pokrywę zespołu filtra z regulatorem ciśnienia.

12. We wszystkich modelach należy zwrócić uwagę na podłączenia węży, a następnie je zacisnąć. Poluzuj opaski zaciskowe i odłącz węże od filtra. Bądź przygotowany na wyciek paliwa z filtra.

13. W modelach z silnikiem M54 odłączyć wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia (patrz 23,5, z).

14. We wszystkich modelach poluzuj nakrętkę lub śrubę mocującą zacisk filtra i wyjmij filtr spod pojazdu.

15. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Proszę zwrócić uwagę na strzałkę na ściance filtra. Strzałka powinna wskazywać kierunek przepływu paliwa, tj. do silnika. Na koniec należy zwiększyć ciśnienie w układzie paliwowym, tak jak opisano w rozdziale 4A.