4 cylindrowy silnik
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4A).
2. Filtr paliwa znajduje się na spodzie samochodu (Ryż. 23.2).
3. Podnieś pojazd i umieść go na bezpiecznych podstawkach. Zdejmij błotnik spod przekładni (jezeli tam).
4. Ściśnij przewody filtra, aby zminimalizować straty paliwa podczas wyjmowania filtra. Należy pamiętać, że w N42 regulator ciśnienia znajduje się w filtrze paliwa, więc jest do niego również podłączony wąż podciśnieniowy z kolektora dolotowego.
5. Podstaw pod filtr odpowiednie naczynie, gdyż po wyjęciu wyleje się z niego paliwo. Poluzuj zaciski i wyjmij węże z filtra (Ryż. 23,5, a, b).
6. Poluzuj nakrętkę mocującą filtr do korpusu i wyciągnij filtr (Ryż. 23.6). Należy pamiętać, że w silniku N42 regulator ciśnienia paliwa jest wbudowany w filtr i nie można go oddzielić.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na strzałkę na ściance filtra. Strzałka musi wskazywać kierunek przepływu paliwa, tj. do silnika.
6 cylindrowy silnik
8. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4A).
9. Filtr paliwa znajduje się na wsporniku przykręconym do podwozia obok skrzyni biegów (patrz ryc. 23.2).
10. Podnieś pojazd i umieść go na bezpiecznych podstawkach. Zdejmij błotnik spod przekładni.
11. W modelach z silnikiem M54 zdejmij pokrywę zespołu filtra z regulatorem ciśnienia.
12. We wszystkich modelach zwróć uwagę na podłączenie węży, a następnie ściśnij je. Poluzuj zaciski węży i odłącz węże od filtra. Przygotuj się na wylanie paliwa z filtra.
13. W modelach z silnikiem M54 odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia (patrz ryc. 23,5, ur).
14. We wszystkich modelach poluzuj nakrętkę zaciskową lub śrubę mocującą filtr i wyciągnij filtr spod samochodu.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na strzałkę na ściance filtra. Strzałka musi wskazywać kierunek przepływu paliwa, tj. do silnika. Na koniec zwiększ ciśnienie w układzie paliwowym, jak opisano w rozdziale 4A.