Wymiana świec zapłonowych (BMW 3 Series E46)

Informacje ogólne

1. Prawidłowe działanie świec zapłonowych ma kluczowe znaczenie dla osiągów silnika i jego mocy wyjściowej. Oczywiste jest, że świece zapłonowe muszą pasować do silnika (zalecany typ świec zapłonowych znajduje się na początku tego rozdziału). Jeżeli zostanie zastosowany ten typ świecy zapłonowej, a silnik jest w dobrym stanie, nie będzie wymagał żadnej uwagi, aż do momentu ich wymiany w planowanym terminie. Czyszczenie świec zapłonowych jest wymagane bardzo rzadko. Nie należy rozpoczynać czyszczenia świec zapłonowych bez posiadania specjalnych narzędzi do tego celu, ponieważ bez nich świeca zapłonowa może łatwo ulec uszkodzeniu.

Silnik M43TU

2. Świece zapłonowe znajdują się po prawej stronie głowicy cylindra.

3. W celu ułatwienia dostępu do świec, wykręcić śruby mocowania cewki zapłonowej i przesuń cewkę w bok (w razie potrzeby, skontaktuj się ze szczegółami do rozdział 5B).

4. Jeżeli przewody wysokiego napięcia nie są ponumerowane, należy je samodzielnie oznaczyć numerami od 1 do 4 zgodnie z numerami cylindrów (numeracja cylindrów zaczyna się od strony łańcucha rozrządu). Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych. Nie ciągnij za przewód, ciągnij wyłącznie za izolator gumowy (rysunek 19.4).



5. Przed wyjęciem świec zapłonowych należy oczyścić ich gniazda z brudu za pomocą szczotki, odkurzacza lub sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostaniu się brudu do cylindrów.



6. Wykręć świece zapłonowe za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych lub klucza nasadowego z wysoką końcówką (rysunek 19.6). Wyjmując świecę zapłonową, trzymaj kluczyk prosto, w przeciwnym razie możesz uszkodzić ceramiczny izolator. Po wyjęciu wszystkich świec zapłonowych należy je sprawdzić w następujący sposób.



7. Kontrola świec zapłonowych pozwala dowiedzieć się wiele o stanie silnika. Jeśli końcówka izolatora jest czysta i biała, bez żadnej powłoki. oznacza to, że silnik pracuje na ubogiej mieszance lub świeca zapłonowa się przegrzewa (gorąca świeca zapłonowa odprowadza ciepło z elektrod gorzej niż zimna świeca).

8. Jeżeli końcówka izolatora pokryta jest czarnymi osadami, mieszanka była zbyt bogata. Jeżeli czarne osady mają wygląd oleju, to silnik jest również zużyty.

9. Jeśli końcówka izolatora pokryta jest szarym lub brązowym nalotem, to mieszanka ma normalny skład i silnik jest najprawdopodobniej w dobrym stanie.

10. Przy zakupie nowych świec zapłonowych ważne jest, aby były one odpowiedniego typu do Twojego pojazdu.

11. Jeżeli świeca zapłonowa ma kilka elektrod, nie można regulować odstępu między elektrodą centralną a każdą z elektrod bocznych. Jeżeli elektroda jest tylko po jednej stronie, można regulować odstęp między elektrodami świecy zapłonowej. Jeśli przerwa jest zbyt duża lub zbyt mała, długość i moc iskry może okazać się niewystarczająca, aby niezawodnie zapalić mieszankę. Odstęp należy wyregulować zgodnie z zaleceniami producenta (rysunek 19.11).





12. Aby wyregulować przerwę w świecy zapłonowej z jedną elektrodą boczną, należy ją najpierw zmierzyć (rysunek 19.12). Następnie należy wygiąć elektrodę boczną, aż do uzyskania wymaganej szczeliny. Nigdy nie zginaj elektrody środkowej – w takim przypadku izolator nieuchronnie pęknie, a świecę zapłonową można wyrzucić. W przypadku stosowania płaskiego szczelinomierza, szczelinę uważa się za prawidłowo wyregulowaną, jeżeli szczelinomierz przechodzi przez nią z pewnym tarciem.



13. Do regulacji odstępów między elektrodami świec zapłonowych można użyć specjalnego narzędzia. Narzędzie to można nabyć w sklepach z artykułami pokrewnymi.

14. Przed zamontowaniem nowych świec zapłonowych w silniku należy upewnić się, że gwintowane końcówki na zewnętrznych końcach świec zapłonowych są mocno dokręcone. Oczyść zewnętrzne powierzchnie świecy zapłonowej, łącznie z gwintami, z brudu i smaru ochronnego. Czasami trudno jest wkręcić świecę zapłonową tak, aby gwint świecy pasował do gwintowanego otworu w głowicy cylindra bez odkształceń. Aby uniknąć uszkodzenia gwintu, na zewnętrzny izolator świecy zapłonowej należy nałożyć kawałek wężyka o odpowiedniej średnicy (zobacz, co radzi Haynes).





15. Zdejmij gumową rurkę (jeśli tego użyłeś) i dokręć świecę zapłonową kluczem dynamometrycznym, ustawiając moment dokręcania podany w Danych Technicznych. Zrób to samo z pozostałymi świecami.

16. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych i zamontuj cewkę zapłonową na miejscu (jeśli zostało usunięte).

Silnik N42

17. Świece zapłonowe znajdują się pod cewkami zapłonowymi po prawej stronie głowicy cylindra.

18. Wyjmij cewki zapłonowe zgodnie z opisem w rozdział 5B.

19. Wykonaj czynności określone w paragrafach. 5-15 niniejszego paragrafu.

20. Zamontuj cewki zapłonowe na miejscu.

Silnik 6-cylindrowy

21. Świece zapłonowe znajdują się pod cewkami zapłonowymi w centralnej części głowicy cylindra.



22. Wyjmij cewki zapłonowe zgodnie z opisem w rozdział 5B.

23. Usuń zanieczyszczenia z gniazd cewek zapłonowych za pomocą szczotki, odkurzacza lub sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do cylindrów.

24. Wykręć świece zapłonowe za pomocą specjalnego klucza do świec zapłonowych lub klucza nasadowego z wysoką końcówką (patrz 19.8). Nie przechylaj kluczyka, aby uniknąć uszkodzenia izolatora świecy zapłonowej.

25. Wykonaj czynności opisane w akapitach. 7-15 niniejszego paragrafu.

26. Zamontuj cewki zapłonowe (zobacz rozdział 5B).