4-cylindrowy silnik M43TU
Wycofanie
1. Każda świeca zapłonowa ma oddzielną cewkę zapłonową. Wszystkie cewki są połączone we wspólny moduł, który znajduje się nad górnym wspornikiem prawego przedniego zawieszenia (Ryż. 3.1).
2. Wyłącz zapłon.
3. Odłącz złącze elektryczne od modułu cewki zapłonowej.
4. Odepnij zatrzaski i zdejmij plastikową osłonę z modułu cewki zapłonowej. Odłącz przewody wysokiego napięcia od modułu (Ryc. 3.4, a, b). Oznacz przewody, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji. Numery cylindrów do podłączenia odpowiednich przewodów są zaznaczone na górze cewek modułu.
5. Odkręcić śruby mocujące moduł cewek i wyjąć moduł z korpusu.
Instalacja
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie pomylić przewodów wysokiego napięcia podczas podłączania ich do modułu.
4-cylindrowy silnik N42
Wycofanie
7. Wykręcić dwie śruby mocujące osłonę nad silnikiem, unieść przednią krawędź osłony i wyciągnąć do przodu.
8. Z tyłu komory silnika obróć dwa zaczepy o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pokrywę filtra kabinowego. Wyciągnij filtr z obudowy.
9. Odpiąć cztery zatrzaski puszki elektrycznej i wyjąć tulejki z przewodami z puszki (Ryż. 3.9).
10. Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu (Ryż. 3.10).
11. Zdejmij korek wlewu oleju. Wyrównaj oznaczenia na szyjce otworu i na szyjce (Ryż. 3.11). Ściśnij nieoznaczone boki szyi i wyciągnij ją z szyi.
12. Zdejmij plastikową osłonę z modułu cewki zapłonowej (Ryż. 3.12).
13. Otworzyć zatrzaski złączy elektrycznych cewek i odłączyć cewki wtyczki złącza (Ryż. 3.13). Zdejmij cewki ze świec zapłonowych.
Instalacja
14. Instalacja odbywa się w kolejności. odwrotne wycofanie. Wypust na głowicy cylindrów musi pasować do gumowej uszczelki na spodzie cewki.
Silniki 6-cylindrowe
Wycofanie
15. Każda świeca ma swoją własną cewkę. Cewki znajdują się bezpośrednio nad świecami zapłonowymi w pokrywie głowicy cylindrów.
16. Wyłącz zapłon.
17. Zdejmij korek wlewu oleju.
18. Zdemontować kanał powietrzny układu wentylacji i ogrzewania wnętrza w tylnej części komory silnika w następujący sposób.
- A) Zdejmij pokrywę filtra kabinowego, obracając jej elementy mocujące o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij filtr z obudowy.
- B) Odepnij cztery zatrzaski puszki elektrycznej i wyjmij tuleje z przewodami z puszki (Ryż. 3.9).
- V) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
- G) W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, obróć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń panel wykończenia nieco do przodu
- D) Wykręć dwie śruby i wyjmij kanał powietrzny.
19. Wyjąć zaślepki z plastikowej osłony nad wtryskiwaczami, odkręcić śruby i zdjąć osłonę (Ryż. 3.19).
20. Zdejmij plastikową osłonę z pokrywy głowicy cylindrów. Aby zdjąć zewnętrzną osłonę, wyjmij zaślepki, odkręć dwie nakrętki, podnieś osłonę i przesuń ją do przodu (Ryż. 3.20).
21. Podnieść blokadę złącza cewki i odłączyć wtyczkę złącza od cewki (Ryż. 3.21). Jeśli konieczne jest wymontowanie wszystkich cewek, odłącz wszystkie złącza cewek i odłącz listwę uziemiającą z przodu osłony łańcucha rozrządu. Teraz wiązkę przewodów można zwolnić z mocowań i przesunąć na bok.
22. Odkręć dwie nakrętki mocujące cewkę. Weź pod uwagę przewody uziemiające i wsporniki, które są przymocowane za pomocą tych samych nakrętek. Jeśli wspornik jest zamocowany nakrętkami dwóch różnych cewek, może być konieczne odkręcenie nakrętki sąsiedniej cewki i zdjęcie wspornika, aby nie przeszkadzało w wyjęciu pożądanej cewki (Ryż. 3.22). Należy pamiętać, że cewki są obciążone sprężyną i będą się podnosić, gdy nakrętki zostaną poluzowane.
23. Wyjmij cewkę ze świecy iz pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 3.23).
Instalacja
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij zabezpieczyć nakrętkami cewki wszystkich wsporników i przewodów uziemiających, które były przed demontażem