Cewki zapłonowe — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)

Silnik 4-cylindrowy M43TU

Wyjmowanie

1. Każda świeca zapłonowa wyposażona jest w osobną cewkę zapłonową. Wszystkie cewki połączone są do wspólnego modułu, który znajduje się nad górnym wspornikiem prawego przedniego zawieszenia (rysunek 3.1).



2. Wyłącz zapłon.

3. Odłączyć złącze elektryczne od modułu cewki zapłonowej.

4. Odepnij zatrzaski i zdejmij plastikową osłonę z modułu cewki zapłonowej. Odłącz przewody wysokiego napięcia od modułu (rysunek 3.4,a,b). Oznacz przewody, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji. Numery cylindrów służące do podłączenia odpowiednich przewodów znajdują się na górze cewek modułu.





5. Odkręć śruby mocujące moduł cewki i wyjmij moduł z korpusu.

Instalacja

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Nie wolno zamieniać przewodów wysokiego napięcia podczas podłączania ich do modułu.

Silnik 4-cylindrowy N42

Wyjmowanie

7. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę nad silnikiem, unieś przednią krawędź pokrywy i pociągnij ją do przodu.

8. Z tyłu komory silnika obróć dwa zapięcia o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij pokrywę filtra kabinowego. Wyjmij filtr z obudowy.

9. Odkręcić cztery zapięcia puszki do układania przewodów i wyjąć tuleje z przewodami ze skrzynki (rysunek 3.9).



10. Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu (rysunek 3.10).



11. Odkręć korek wlewu oleju. Dopasuj oznaczenia na szyjce otworu i na szyjce (rysunek 3.11). Ściśnij nieoznakowane boki gryfu i wyciągnij go z gryfu.





12. Zdjąć plastikową osłonę z modułu cewki zapłonowej (rysunek 3.12).



13. Otwórz zatrzaski złączy elektrycznych cewek i odłącz cewki od wtyczek złączy (rysunek 3.13). Wyjmij cewki ze świec zapłonowych.

Instalacja

14. Instalację wykonuje się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie. Występ na głowicy cylindra powinien pasować do gumowej uszczelki na spodzie cewki.

Silniki 6-cylindrowe

Wyjmowanie

15. Każda świeca zapłonowa ma własną cewkę. Cewki umieszczone są bezpośrednio nad świecami zapłonowymi w pokrywie głowicy cylindra.

16. Wyłącz zapłon.

17. Odkręć korek wlewu oleju.

18. Wyjmij kanał powietrzny układu wentylacji i ogrzewania z tylnej części komory silnika w następujący sposób.

• a) Zdjąć pokrywę filtra kabinowego, obracając jej zapięcia o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij filtr z obudowy.
• b) Odkręcić cztery zapięcia puszki służące do ułożenia przewodów i wyjąć tuleje z przewodami ze skrzynki (rysunek 3.9).
• c) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
• d) W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, przekręć dwa zapięcia przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i przesuń panel wykończeniowy lekko do przodu
• d) Odkręć dwie śruby i zdejmij kanał powietrzny.

19. Wyjąć korki z plastikowej osłony nad wtryskiwaczami, odkręcić śruby i zdjąć osłonę (rysunek 3.19).



20. Zdjąć plastikową osłonę z pokrywy głowicy cylindra. Aby zdjąć zewnętrzną pokrywę, wyjmij zaślepki, odkręć dwie nakrętki, unieś pokrywę i przesuń ją do przodu (rysunek 3.20).





21. Podnieś blokadę złącza cewki i odłącz wtyczkę złącza od cewki (rysunek 3.21). Jeśli konieczne jest wymontowanie wszystkich cewek, odłącz wszystkie złącza cewek i odłącz pasek uziemiający z przodu pokrywy łańcucha rozrządu. Teraz można odłączyć wiązkę przewodów od elementów mocujących i przesunąć ją na bok.



22. Odkręć dwie nakrętki mocujące cewkę. Należy wziąć pod uwagę przewody uziemiające oraz wsporniki, które są mocowane tymi samymi nakrętkami. Jeżeli wspornik jest zabezpieczony nakrętkami z dwóch różnych cewek, może zaistnieć konieczność odkręcenia nakrętki z sąsiedniej cewki i zdjęcia wspornika, tak aby nie przeszkadzał w zdjęciu żądanej cewki (rysunek 3.22). Należy pamiętać, że cewki są sprężynowane i uniosą się po poluzowaniu nakrętek.





23. Wyjąć cewkę ze świecy zapłonowej i z pokrywy głowicy cylindra (rysunek 3.23).

Instalacja

24. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij zabezpieczyć nakrętkami cewek wszystkich wsporników i przewodów uziemiających, które były tam przed demontażem