Обща информация
1. Правилната работа на запалителната свещ е жизненоважна за работата на двигателя и мощността. Очевидно свещите трябва да отговарят на двигателя (препоръчителният тип свещ е посочен в началото на тази глава). Ако се използва този тип свещи и двигателят е в добро състояние, свещите не изискват внимание, докато не бъдат планирани за смяна. Рядко се налага почистване на свещи. Не трябва да започвате да почиствате свещи без специални инструменти, защото без такива инструменти свещта лесно се поврежда.
Двигател M43TU
2. Свещите са разположени от дясната страна на главата на цилиндъра.
3. За по-лесен достъп до запалителните свещи, развийте монтажните болтове на бобината на запалването и преместете бобината настрани (ако е необходимо, вижте глава 5B за подробности).
4. Ако проводниците за високо напрежение не са номерирани, маркирайте ги сами с номера от 1 до 4 в съответствие с номерата на цилиндрите (номерирането на цилиндрите започва от страната на задвижването на веригата за синхронизация). Издърпайте върховете на високоволтовите проводници от свещите. Не дърпайте проводника, дърпайте само гумената изолация (фиг. 19.4).
5. Преди да загасите свещите, почистете гнездата им от мръсотия с четка, прахосмукачка или въздух под налягане, за да не попадне тази мръсотия в цилиндрите.
6. Изключете свещите със специален ключ за свещи или гаечен ключ с висока глава (фиг. 19.6). Когато изваждате свещта, дръжте ключа изправен, в противен случай може да се повреди керамичният изолатор. Когато всички свещи са обърнати, проверете ги, както следва.
7. Проверката на свещите ви позволява да научите много за състоянието на двигателя. Ако върхът на изолатора е чист и бял, без плака. това означава, че двигателят работи на бедна смес или свещта прегрява (горещата свещ пренася топлината от електродите по-лошо от студената).
8. Ако върхът на изолатора е покрит с черни отлагания, тогава сместа е била твърде богата. Ако черните отлагания имат мазен вид, тогава двигателят също е износен.
9. Ако върхът на изолатора е покрит със сива или кафява измет, тогава сместа има нормален състав и двигателят най-вероятно е в добро състояние.
10. Когато купувате нови свещи, важно е те да отговарят на типа на вашия автомобил.
11. Ако свещта има няколко електрода, тогава разстоянието между централния и всеки от страничните електроди не може да се регулира. Ако има само един страничен електрод, тогава разстоянието на запалителната свещ може да се регулира. Ако празнината е твърде голяма или твърде малка, тогава дължината и силата на искрата може да не са достатъчни за надеждно запалване на сместа. Разстоянието трябва да се регулира в съответствие с препоръките на производителя (фиг. 19.11).
12. За да регулирате празнината в свещ с един страничен електрод, първо я измерете (фиг. 19.12). След това огънете страничния електрод, докато се достигне необходимата междина. Никога не огъвайте централния електрод - в този случай изолаторът почти неизбежно ще се спука и свещта може да бъде изхвърлена. Когато се използва плосък щуп, хлабината се счита за правилно регулирана, ако щупът преминава през него с известно триене.
13. Можете да използвате специален инструмент, за да регулирате празнините на свещите. Такъв инструмент може да бъде закупен в свързани магазини.
14. Преди да монтирате нови запалителни свещи в двигателя, уверете се, че резбовите краища на външните краища на свещите са здраво затегнати. Почистете външните повърхности на запалителната свещ, включително нейните резби, от мръсотия и защитна грес. Понякога може да е трудно да започнете да завинтвате запалителната свещ, така че резбите на свещта да паснат в отвора с резба в главата на цилиндъра без изкривяване. За да избегнете повреда на резбите, поставете парче маркуч с правилния диаметър върху външния изолатор на запалителната свещ (вижте съветите на Хейнс).
Често е трудно да завинтите свещ, без да я накланяте. За да избегнете нежеланите последствия от подобно изкривяване, върху изолатора поставете парче гумен или пластмасов маркуч с вътрешен диаметър 8 мм. Гъвкавият маркуч работи като универсално съединение, помагайки за насочване на резбите на запалителната свещ в отвора с резба. Ако нишките са изкривени, маркучът просто ще се плъзне по тялото на свещта и няма да позволи нишките да бъдат оголени.
15. Отстранете гумената тръба (ако сте я използвали) и затегнете свещта с динамометричен ключ, като го настроите на момента, регламентиран от Техническите данни. Направете същото и с останалите свещи.
16. Свържете проводниците за високо напрежение към запалителните свещи и поставете отново запалителната бобина (ако е била премахната).
Двигател N42
17. Свещите се намират под бобините за запалване от дясната страна на главата на цилиндъра.
18. Отстранете бобините за запалване, както е посочено в глава 5B.
19. Следвайте стъпките посочени в т.п. 5-15 от този параграф.
20. Поставете отново бобините за запалване.
6-цилиндров двигател
21. Свещите са разположени под бобините за запалване в центъра на главата на цилиндъра.
22. Отстранете бобините за запалване, както е посочено в глава 5B.
23. Отстранете мръсотията от гнездата на запалителната бобина с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, така че тази мръсотия да не попадне в цилиндрите.
24. Изключете свещите със специален ключ за свещи или гаечен ключ с висока глава (виж фиг. 19.8). Не въртете ключа, за да не счупите изолатора на свещта.
25. Следвайте стъпките описани в т.п. 7-15 от този параграф.
26. Поставете отново бобините за запалване (вижте глава 5B).