Внимание! Всички работи трябва да се извършват на студен двигател. Температурата на охлаждащата течност е под +40°C.
Охлаждащата течност BMW X5 E53 трябва да се смени в следния ред.
- Поставете колата неподвижно на равна повърхност и отстранете капачката от разширителния съд, като закрепите ръката си с голямо парче плат, ако двигателят все още не е напълно охладен. Разхлабете винта за обезвъздушаване на тръбата на радиатора (двигатели M62 и N62) или на разширителния съд (двигатели M54 и M57).
- Отстранете усилващата плоча и предната облицовка на дъното на тялото. Поставете чист контейнер под радиатора и развийте пробката за източване в долната част на радиатора с голяма плоска отвертка, двигател "M62" (фиг. 2.39), двигател "M54" и "M57" (фиг. 2.40)).
Поставете чист контейнер под цилиндровия блок и развийте дренажната пробка (2.41) на цилиндровия блок, разположен под изпускателния колектор, с гаечен ключ.
Източете напълно охлаждащата течност от системата и я изпратете за рециклиране.
- Проверете състоянието на маркучите на радиатора и нагревателя и техните скоби. Сменете дефектните части. Отстранете повредения радиатор и го изпратете в специализиран сервиз.
- Инсталирайте пробка за източване (M14x1,5) с ново уплътнение (A14x18) върху цилиндровия блок и затегнете до 25 N.m (2,5 kgf·m).
- Завийте пробката за източване в радиатора, като я затегнете при двигателя M62 с въртящ момент от 2,5 N.m (0,25 kgf·m), при двигателите M54 и M57 с въртящ момент от 8,0 N.m (0,8 kgf·m). Можете да използвате монета.
Промиването на охладителната система трябва да се извърши в следния ред. Източете охлаждащата течност от системата, не монтирайте щепсели. Поставете прозрачни дренажни маркучи върху дренажните отвори. Изплакнете радиатора с чиста течаща вода в големи количества, водопроводът ще направи. Изплакнете дотогава. докато от маркучите (или дренажните отвори) излезе чиста вода. Така можете да премахнете отлаганията само от охладителната система.
- Трябва да се използва химически почистващ препарат за охлаждаща течност за отстраняване на ръжда и котлен камък. Редът за употребата му е описан от производителя върху етикета на опаковката (флакона). След отстраняване (източване) на целия химически почистващ препарат, промийте охладителната система на двигателя с течаща вода, както е описано по-горе.
- Поставете отново пробките за източване на охладителната система, вижте по-горе.
- При монтиране на външен разширителен резервоар ("M62") в охладителната система на двигателя е необходимо да отстраните преливния маркуч от него, да източите охлаждащата течност, да я изплакнете отделно с чиста вода и да я свържете към охладителната система на двигателя.
- Проверката на качеството на охлаждащата течност трябва да се извърши в следния ред. Пълнете системата само с висококачествена охлаждаща течност и в съответствие с климатичните условия на автомобила. За европейския регион на Русия тази температура е до -35°C. Подгответе устройство за проверка на плътността на охлаждащата течност - хидрометър.
- Вземете течна проба от разширителния съд или резервоара за охлаждаща течност с хидрометър. Вземете показанията на устройството, плътността трябва да бъде в диапазона от 1,080-1,085 r / cm3. От съображения за устойчивост на корозия съотношението вода и етилен гликол (антифриз) от порядъка на 50:50 трябва да се поддържа в сместа през цялата година.
- Системата за охлаждане на двигателя трябва да се напълни в следния ред. Напълнете разширителния резервоар с нова охлаждаща течност до ръба. Покрийте вентилационната пробка на радиатора с чист парцал. Щепселът се намира на разширителния резервоар (виж фиг. 2.22), тръбата или радиатора, в зависимост от конфигурацията на двигателя на автомобила. Отворете вентилационната пробка (вентилационна пробка).
- Допълнете с нова охлаждаща течност, докато от вентилационната пробка излезе течност, която не съдържа въздушни мехурчета. Затворете пробката за обезвъздушаване и възстановете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд, вижте фиг. 2.22.
- Затворете капачката на разширителния съд и стартирайте двигателя. включете блока за отопление и вентилация в режим "Топло" и загрейте двигателя, докато съединителят на вискозния вентилатор се включи. В същото време поддържайте скоростта на вала в района на 2500 min’ 1 . В процеса на отстраняване на въздуха от системата нивото на течността ще падне до маркировката "MIN" на разширителния резервоар и дори по-ниско. Спрете двигателя и го оставете да се охлади до 20-30°C.
- Отворете капачката на разширителния съд и възстановете нивото на охлаждащата течност. Нивото е нормално (M62), ако краят на червения поплавък е изравнен с горния ръб на гърловината за пълнене (стрелка, вижте Фиг. 2.22). Отворете отново вентилационните пробки и се уверете, че течността излиза без въздушни мехурчета.
- Проверете уплътненията на капачката на разширителния съд, поставете капачката и я затегнете. Визуално проверете охладителната система за течове. Особено на местата, където са съединени маркучи и са монтирани щепсели. Маркучите трябва да са далече от свързващите тръби и да са здраво захванати с винтови скоби. Появата на охлаждаща течност под помпата показва повреда на уплътнението на помпата. Сменете помпата.