Внимание! Всички работи трябва да се извършват на студен двигател. Температура на охлаждащата течност под +40°C.
Смяната на охлаждащата течност на BMW X5 E53 трябва да се извърши в следния ред.
- Поставете колата неподвижно на равна повърхност и отстранете капачката от разширителния съд, като закрепите ръката си с голямо парче плат, ако двигателят все още не е напълно охладен. Разхлабете винта за обезвъздушаване на маркуча на радиатора (двигатели "M62" и "N62") или на разширителния съд (двигатели "M54" и "M57").
- Отстранете усилващата плоча и предната облицовка на дъното Поставете чист контейнер под радиатора и използвайте голяма отвертка с плоска глава, за да развиете дренажната пробка в долната част на радиатора, двигател M62 (фиг. 2.39), двигател M54 и M57 (фиг. 2.40).
Поставете чист контейнер под цилиндровия блок и използвайте гаечен ключ, за да развиете пробката за източване (2.41) на цилиндровия блок, който се намира под изпускателния колектор.
Източете напълно охлаждащата течност от системата и я изпратете за изхвърляне.
- Проверете състоянието на маркучите на радиатора и нагревателя и техните монтажни скоби. Сменете дефектните части. Отстранете повредения радиатор и го изпратете в специализиран сервиз.
- Монтирайте пробката за източване (M14x1.5) с ново уплътнение (A14x18) върху цилиндровия блок и затегнете с въртящ момент от 25 N·m (2,5 kgf·m).
- Завийте щепсела за източване в радиатора, като го затегнете на двигателя M62 до въртящ момент от 2,5 N·m (0,25 kgf·m), на двигателите M54 и M57 - до въртящ момент от 8,0 N·m (0,8 kgf·m). Можете да използвате монета.
Промиването на охладителната система трябва да се извърши в следния ред. Източете охлаждащата течност от системата, не монтирайте щепсели. Поставете прозрачни дренажни маркучи върху дренажните отвори. Изплакнете радиатора с много чиста течаща вода; Изплакнете дотогава. докато от маркучите (или дренажни отвори) чиста вода не започна да се излива. Това ще премахне отлаганията само от охладителната система.
- За премахване на ръжда и котлен камък е необходимо да се използва химически препарат за почистване на охладителната система. Процедурата за употребата му е описана от производителя върху етикета на опаковката (бутилката). След отстраняване (източване) на целия химически почистващ препарат, промийте охладителната система на двигателя с течаща вода, както е описано по-горе.
- Поставете отново пробките за източване на охладителната система, вижте по-горе.
- Когато инсталирате дистанционен разширителен резервоар (M62) в охладителната система на двигателя, е необходимо да извадите преливния маркуч от него, да източите охлаждащата течност, да я изплакнете отделно с чиста вода и да я свържете към охладителната система на двигателя.
- Качеството на охлаждащата течност трябва да се провери в следния ред. Пълнете системата само с висококачествена охлаждаща течност и в съответствие с климатичните условия на работа на автомобила. За европейския регион на Русия тази температура е до -35°C. Подгответе устройство за проверка на плътността на охлаждащата течност - хидрометър.
- Използвайте хидрометър, за да вземете проба от течността от разширителния съд или контейнера за съхранение на охлаждащата течност. Вземете показания от устройството; плътността трябва да бъде в диапазона 1,080–1,085 g/см³. От съображения за устойчивост на корозия, съотношението вода към етилен гликол (антифриз) в сместа трябва да се поддържа приблизително 50:50 през цялата година.
- Системата за охлаждане на двигателя трябва да се напълни в следния ред. Напълнете разширителния резервоар до ръба с нова охлаждаща течност. Покрийте вентилационната пробка на радиатора с чист парцал. Щепселът се намира на разширителния съд (виж фиг. 2.22), тръба или радиатор, в зависимост от конфигурацията на двигателя на автомобила. Отворете пробката за вентилация (тапа за обезвъздушаване).
- Добавете нова охлаждаща течност, докато охладителната течност, която излиза от вентилационния отвор, не съдържа въздушни мехурчета. Затворете пробката за обезвъздушаване и възстановете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд, вижте фиг. 2.22.
- Затвори врата расширительного бачка запушалка и да стартирате двигателя. включи отопительно-отвор на инсталацията в режим на "Топло" ("Warm") и се загрява двигателя, преди да се включи вязкостной вентилатора съединител. При поддържане на честотата на въртене на вала в района на 2500 мин⁻¹. В процеса на отстраняване на въздуха от системата за нивото на течността спадне до ниво "MIN" на разширяването резервоара и дори по-ниски. Заглуши двигател и го оставете да изстине до 20-30°C.
- Отворете капачката на разширителния съд и възстановете нивото на охлаждащата течност. Нивото е нормално (M62), ако краят на червения поплавък е изравнен с горния ръб на гърловината за пълнене (стрелка, вижте фиг. 2.22). Отворете отново вентилационните пробки и се уверете, че течността излиза без въздушни мехурчета.
- Проверете уплътненията на капачката на разширителния съд, поставете капачката и я затегнете. Визуално проверете херметичността на охладителната система. Особено на местата, където са свързани маркучи и са монтирани щепсели. Маркучите трябва да се простират достатъчно далеч до свързващите тръби и да бъдат здраво закрепени с винтови скоби. Появата на охлаждаща течност под помпата показва повреда на уплътнението на помпата. Сменете помпата.