Увага! Усі роботи проводити на холодному двигуні. Температура рідини, що охолоджує, менше +40°C.
Заміну рідини, що охолоджує, BMW X5 E53 необхідно проводити в наступному порядку.
- Виставити автомобіль нерухомо на рівному майданчику і зняти кришку з розширювального бачка, підстрахувавши свою руку великим шматком тканини, якщо двигун ще повністю не охолонув. Послабити гвинт для видалення повітря на патрубку радіатора (двигуни "М62" та "N62") або на розширювальному бачку (двигуни "М54" та "М57").
- Зняти пластину жорсткості та переднє облицювання днища кузова. Підставити під радіатор чисту ємність і відвернути великою плоскою викруткою зливну пробку в нижній частині радіатора, двигун "М62" (мал. 2.39), двигун "М54" і "М57" (мал. 2.40).
Підставити під блок циліндрів чисту ємність і відвернути гайковим ключем зливну пробку (2.41) на блоці циліндрів, розташовану під випускним колектором.
Повністю злити охолоджувач із системи та відправити його на утилізацію.
- Перевірити стан шлангів радіатора, обігрівача та хомути їх кріплення. Дефектні деталі замінити. Пошкоджений радіатор зняти та відправити до спеціалізованої майстерні.
- Встановити на блок циліндрів зливну пробку (М14х1,5) з новою прокладкою (А14х18) та затягнути моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).
- Повернути зливну пробку в радіатор, затягнувши її на двигуні "М62" моментом 2,5 Нм (0,25 кгсм), на двигунах М54 і М57 - моментом 8,0 Нм (0,8 кгсм). Можна скористатися монетою.
Промивання системи охолодження необхідно проводити в наступному порядку. Злити охолоджувальну рідину із системи, пробки не встановлювати. Встановити на зливні отвори прозорі шланги, що відводять. Промити радіатор чистою проточною водою у великій кількості, підійде водопровід. Промивати до того часу. поки що зі шлангів (або зливних отворів) не почала виливатися чиста вода. Так можна видалити лише відкладення із системи охолодження.
- Для видалення іржі та накипу необхідно використовувати хімічний очищувач системи охолодження. Порядок застосування описаний виробником на етикетці упаковки (флакона). Після видалення (зливу) всього хімічного очищувача, промити систему охолодження двигуна проточною водою, як описано вище.
- Встановити місце зливні пробки системи охолодження, див. вище.
- При установці в системі охолодження двигуна виносного розширювального бачка ("М62") необхідно зняти з нього переливний шланг, злити охолоджувач, промити його чистою водою окремо і підключити до системи охолодження двигуна.
- Перевірку якості рідини, що охолоджує, необхідно проводити в наступному порядку. Заливати в систему тільки якісну охолоджувальну рідину та відповідно до кліматичних умов експлуатації автомобіля. Для європейського регіону Росії температура до -35°C. Приготувати прилад для перевірки щільності рідини, що охолоджує, — ареометр.
- Відібрати ареометр з розширювального бачка або ємності для зберігання охолоджувача пробу рідини. Зняти показання приладу, щільність має бути в межах 1,080-1,085 r/см³. З міркувань корозійної стійкості в суміші цілий рік повинно витримуватися співвідношення води та етиленгліколю (антифризу) близько 50:50.
- Заповнювати систему охолодження двигуна необхідно у такому порядку. Заповнити розширювальний бачок новою охолоджувальною рідиною до країв. Обкласти вентиляційну пробку радіатора чистим ганчірком. Пробка розташовується на розширювальному бачку (див. мал. 2.22), патрубку або радіатор, залежно від комплектації автомобіля двигуном. Відкрити вентиляційну пробку (пробку видалення повітря).
- Заливати нову охолоджувальну рідину до тих пір, поки з вентиляційної пробки не піде рідина, яка не містить бульбашок повітря. Закрити вентиляційну пробку та відновити рівень охолоджувальної рідини у розширювальному бачку, див. мал. 2.22.
- Закрити горловину розширювального бачка пробкою та запустити двигун. увімкнути опалювально-вентиляційну установку в режим "Тепло" ("Warm") і прогріти двигун до включення в'язкісної муфти вентилятора. При цьому підтримувати частоту обертання валу в районі 2500 хв⁻¹. У процесі видалення повітря із системи рівень рідини опуститься до позначки "MIN" на розширювальному бачку і навіть нижче. Заглушити двигун і дати йому охолонути до 20-30°C.
- Відкрити пробку на розширювальному бачку та відновити рівень охолоджуючої рідини. Рівень у нормі (М62), якщо кінець червоного поплавця розташований урівень з верхнім краєм заливної горловини (стрілка, див. мал. 2.22). Ще раз відкрити вентиляційні пробки та переконатися, що рідина виходить без бульбашок повітря.
- Перевірити ущільнення кришки розширювального бачка, встановити кришку та загорнути її. Перевірити візуально герметичність системи охолодження. Особливо в місцях стикування шлангів та встановлення пробок. Шланги повинні далеко знаходити на сполучних патрубках і щільно прихоплюватись гвинтовими хомутами. Поява охолоджувальної рідини під насосом свідчить про пошкодження сальника насоса. Насос замінити.
[В основі лежать дані із веб-сайту «www.bmwman.ru»]