Якщо встановлені шланги надувного повітря є вологими та зі слідами мастила, це може призвести до виходу турбокомпресора з ладу.
1. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
2. Зніміть облицювання днища кузова.
3. Зніміть верхній кожух радіатора і накрийте генератор, щоб запобігти його забрудненню.
4. Викрутіть болти (1) та зніміть повітряний канал (2).
5. Викрутіть болти (1) і зніміть шланг у напрямку, вказаному стрілкою.
При установці змастіть робочі кромки ущільнювальних кілець шланга тонким шаром вазеліну.
6. Зніміть гофрований шланг (див. ілюстрацію).
7. Зніміть кришку (1), викрутіть болти (2) та зніміть корпус (3) очищувача повітря.
8. Вийміть фільтруючий елемент очищувача повітря.
9. Викрутіть болт (1) на правому кронштейні (2) опори двигуна.
10. Ослабте хомут (1), зніміть трубопровід (2) наддувного повітря і відразу ж закрийте отвори на турбокомпресорі.
11. Ослабте хомути (1) та зніміть шланги (2 та 3) наддувного повітря у збиранні з трубопроводом наддувного повітря.
12. Викрутіть болти (1) на турбонагнітач. Зніміть кронштейн перетворювача тиску та мембранного механізму вакуумного регулятора випередження запалення.
13. Зніміть ремені приводу (див. розділ Заміна приводних ременів та їх натягувачів).
14. Від'єднайте гніздо (1), викрутіть болти на турбокомпресорі (2) і закріпіть його осторонь.
15. Зніміть шланг системи охолодження (1) разом із бачком (2).
16. Зніміть впускний трубопровід (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу).
17. Зніміть радіатор системи охолодження (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення, вентиляції та кондиціювання).
18. Віддайте гайку (1) на лівому кронштейні опори двигуна. Вивільніть вакуумний шланг із затискача (2) та від'єднайте вакуумний шланг від адаптера нижче затиску (2).
19. Викрутіть болти (1) та закріпіть насос ГУР (2) осторонь.
20. Розріжте хомут (1), від'єднайте відгалуження (2) джгута електропроводки.
21. Викрутіть болти (1), зніміть кришку (2) відсіку ECM.
22. Розтисніть затискачі планки (1) та зніміть її рухом догори. Роз'єднайте роз'єм (2) від ECM. Зніміть відгалуження (3) джгута електропроводки.
23. Роз'єднайте роз'єм (1) від ECM, від'єднайте роз'єми (2 та 3) та роз'єм (4) реле свічок розжарювання. Вийміть відгалуження (5) джгута електропроводки з відсіку ECM.
24. Ослабте хомут (1), від'єднайте вакуумний шланг (2), відіжміть фіксатори (3), від'єднайте шланги (4) обігрівача та закріпіть їх осторонь.
25. Закріпіть вакуумний шланг, що направляє трубку щупа рівня рухової олії та плюсовий провід (1) акумуляторної батареї за допомогою хомута (2) на вакуумній трубці (3). Від'єднайте шланг подачі палива на вузлі паливного фільтра.
26. Роз'єднайте муфту (2) клапана (3) попереднього підігріву та відкладіть клапан убік.
Хомути (1) не повинні бути ослаблені.
27. Підтримуючи капот, підніміть затискачі (1) з обох боків та посуньте вгору. Від'єднайте демпфер (2) від капота з лівого та правого боку.
28. Поверніть два болти M8 (1) у шарніри (2) капота, зафіксувавши його таким чином.
29. Зніміть ковпачок (1) та віддайте гайку (2). Вивільніть позитивний провід (3) акумулятора з тримача (4) і закріпіть на двигуні.
30. Встановіть пристрій № 11 7 050 (1) між піддоном картера двигуна (2) та балкою (3) переднього моста.
31. Зніміть каталітичний перетворювач (див. розділ Системи випуску відпрацьованих газів).
32. Зніміть РКПП або АТ (див. розділ Ручна коробка перемикання передач та зчеплення або Автоматична трансмісія).
33. Віддайте гайку (1), від'єднайте провід маси (2) і відкладіть його убік.
34. За допомогою спеціального підйомника витягніть двигун вгору з рухового відсіку за передню та задню вуха.
Під час підйому двигуна не пошкодьте компоненти у руховому відсіку.
35. Установка проводиться у послідовності, зворотній порядку демонтажу компонентів. Переконайтеся в цілісності подушок опор і замініть їх.
36. Після інсталяції перед запуском двигуна перевірте рівні робочих рідин і при необхідності відкоригуйте їх.
37. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків палива та робочих рідин, а також у відсутності ненормальних шумів та вібрацій.
38. Дайте двигуну попрацювати на неодружених оборотах, потім заглушіть його і знову перевірте рівні робочих рідин.