Калі ўсталяваныя шлангі надзімальнага паветра вільготныя і са слядамі змазкі, гэта можа прывесці да выйсця турбакампрэсара з ладу.
1. Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце абліцоўванне дна кузава.
3. Зніміце верхні кажух радыятара і накрыйце генератар, каб прадухіліць яго забруджванне.
4. Вывярніце балты (1) і зніміце паветраны канал (2).
5. Вывярніце балты (1) і зніміце шланг у напрамку, паказаным стрэлкай.
Пры ўсталёўцы вышмаруйце працоўныя беражкі ўшчыльняльных кольцаў шланга тонкім пластом вазеліну.
6. Зніміце гафрыраваны шланг (гл. ілюстрацыю).
7. Зніміце вечка (1), вывярніце балты (2) і зніміце корпус (3) паветраачышчальніка.
8. Выміце фільтруючы элемент паветраачышчальніка.
9. Вывярніце ніт (1) на правым кранштэйне (2) апоры рухавіка.
10. Прыслабце хамут (1), зніміце трубаправод (2) наддувочного паветра і адразу ж зачыніце адтуліны на турбакампрэсары.
11. Прыслабце хамуты (1) і зніміце шлангі (2 і 3) наддувочного паветра ў зборы з трубаправодам наддувочного паветра.
12. Вывярніце балты (1) на турбанагнетацелі. Зніміце кранштэйны пераўтваральніка ціску і мембраннага механізму вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання.
13. Зніміце прывадныя рамяні (гл. Раздзел Замена прывадных рамянёў і іх нацягвальнікаў).
14. Адлучыць раз'ём (1), вывярніце балты на турбакампрэсары (2) і замацуеце яго ў баку.
15. Зніміце шланг сістэмы астуджэння (1) разам з бачком (2).
16. Зніміце впускны трубаправод (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода).
17. Зніміце радыятар сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння рухавіка, апалы, вентыляцыі і кандыцыянаванні).
18. Аддайце гайку (1) на левым кранштэйне апоры рухавіка. Вызваліце вакуумны шланг з заціску (2) і адлучыце вакуумны шланг ад адаптара ніжэй заціску (2).
19. Вывярніце балты (1) і замацуйце помпу ГУР (2) у баку.
20. Разрэжце хамут (1), адлучыце адгалінаванне (2) джгута электраправодкі.
21. Вывярніце балты (1), зніміце вечка (2) адсека ECM.
22. Расцісніце заціскі планкі (1) і зніміце яе рухам уверх. Раз'яднайце раз'ём (2) ад ECM. Зніміце адгалінаванне (3) джгута электраправодкі.
23. Раз'яднайце раз'ём (1) ад ECM, адлучыце раздымы (2 і 3) і раз'ём (4) рэле свечак напальвання. Выміце адгалінаванне (5) джгута электраправодкі з адсека ECM.
24. Прыслабце хамут (1), адлучыце вакуумны шланг (2), адцісніце фіксатары (3), адлучыце шлангі (4) ацяпляльніка і замацуеце іх у баку.
25. Замацуйце вакуумны шланг, накіроўвалую трубку маца ўзроўня рухальнага алею і плюсавы провад (1) акумулятарнай батарэі з дапамогай хамута (2) на вакуумнай трубцы (3). Адлучыце шланг падачы паліва на вузле паліўнага фільтра.
26. Раз'яднайце муфту (2) клапана (3) папярэдняга падагрэву і адкладзяце клапан у бок.
Хамуты (1) не павінны быць аслаблены.
27. Падтрымліваючы капот, прыпадніміце заціскі (1) абапал і ссуньце ўверх. Адлучыце дэмпфер (2) ад капота з левага і з правага боку.
28. Укруціце два ніта M8 (1) у шарніры (2) капота, зафіксаваўшы яго такім чынам.
29. Зніміце каўпачок (1) і аддайце гайку (2). Вызваліце дадатны провад (3) акумулятарнай батарэі з трымальніка (4) і замацуеце на рухавіку.
30. Устанавіце прыстасаванне № 11 7 050 (1) паміж паддонам картэра рухавіка (2) і бэлькай (3) пярэдняга моста.
31. Зніміце каталітычны пераўтваральнік (гл. Главу Сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў).
32. Зніміце РКПП або АТ (гл. Главу Ручная каробка пераключэння перадач і счапленне ці Аўтаматычная трансмісія).
33. Аддайце гайку (1), адлучыце провад масы (2) і адкладзіце яго ў бок.
34. Пры дапамозе спецыяльнага пад'ёмніка выміце рухавік уверх з рухальнага адсека за пярэднюю і заднюю вушы.
Не пашкодзіце кампаненты ў рухальным адсеку падчас уздыму рухавіка.
35. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай парадку дэмантажу кампанентаў. Пераканайцеся ў цэласнасці падушак апор і пры неабходнасці заменіце іх.
36. Пасля ўсталёўкі перад запускам рухавіка праверце ўзроўні працоўных вадкасцяў і пры неабходнасці адкарэктуйце іх.
37. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва і працоўных вадкасцяў, а таксама ў адсутнасці ненармальных шумоў і вібрацый.
38. Дайце рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях, затым заглушыце яго і зноў праверце ўзроўні працоўных вадкасцяў.
(Асновай паслужыла інфармацыя з сайта «BMWman»)