Jeśli zainstalowane przewody powietrza doładowującego są mokre i nasmarowane, turbosprężarka może ulec awarii.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Usuń okładzinę spodu korpusu.
3. Zdejmij górną osłonę chłodnicy i przykryj generator, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
4. Wykręć śruby (1) i wyjmij kanał powietrzny (2).
5. Wykręć śruby (1) i wyjmij wąż w kierunku strzałki.
Podczas montażu krawędzie robocze pierścieni uszczelniających węża posmarować cienką warstwą wazeliny.
6. Zdejmij wąż falisty (cm. ilustracja).
7. Zdejmij pokrywę (1), odkręć śruby (2) i zdejmij obudowę (3) odświeżacz powietrza.
8. Wyjmij wkład filtra powietrza.
9. Wykręć śrubę (1) na prawym wsporniku (2) mocowania silnika.
10. Poluzuj zacisk (1), usunąć rurociąg (2) powietrza doładowującego i natychmiast zamknij otwory w turbosprężarce.
11. Poluzuj zaciski (1) i wyjąć węże (2 i 3) zespół powietrza doładowującego z przewodem powietrza doładowującego.
12. Wykręć śruby (1) na turbosprężarce. Zdemontować wspornik przetwornika ciśnienia i podciśnieniowy mechanizm membrany rozrządu zapłonu.
13. Zdejmij paski napędowe (Patrz sekcja Wymiana pasków napędowych i ich napinaczy).
14. Odłącz złącze (1), odkręcić śruby turbosprężarki (2) i przymocuj go z boku.
15. Zdejmij przewód płynu chłodzącego (1) wraz ze zbiornikiem (2).
16. Usuń rurociąg wlotowy (Patrz sekcja Demontaż i montaż rurociągu wlotowego).
17. Wyjmij chłodnicę układu chłodzenia (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji).
18. Daj nakrętkę (1) na lewej poduszce silnika. Zwolnij wąż próżniowy z zacisku (2) i odłącz wąż ssący od adaptera pod zaciskiem (2).
19. Wykręć śruby (1) i naprawić pompę wspomagania kierownicy (2) na bok.
20. Odetnij kołnierz (1), odłącz gałąź (2) wiązka przewodów.
21. Odkręć śruby (1), Usuń osłonę (2) komora ECM.
22. Zwolnij zaciski prętów (1) i wyjmij go ruchem do góry. Odłącz złącze (2) z ECM. Usuń gałąź (3) wiązka przewodów.
23. Odłącz złącze (1) z ECM, odłącz złącza (2 i 3) i złącze (4) Przekaźnik świecy żarowej. Wyjmij gałąź (5) wiązka przewodów z ECM.
24. Poluzuj zacisk (1), odłączyć wąż podciśnieniowy (2), naciśnij zatrzaski (3), odłączyć węże (4) grzejnik i przymocuj je z boku.
25. Zamocować przewód podciśnieniowy, rurkę prowadzącą bagnetu poziomu oleju silnikowego oraz przewód dodatni (1) akumulator z zaciskiem (2) na rurze próżniowej (3). Odłącz przewód doprowadzający paliwo przy zespole filtra paliwa.
26. Odłącz sprzęgło (2) zawór (3) podgrzewacz i odłóż zawór na bok.
Zaciski (1) nie należy osłabiać.
27. Podtrzymując maskę, podnieś zaczepy (1) z obu stron i przesuń w górę. Odłącz amortyzator (2) od maski po lewej i prawej stronie.
28. Zamontuj dwie śruby M8 (1) w zawiasach (2) kaptur, mocując go w ten sposób.
29. Zdejmij zaślepkę (1) i daj orzech (2). Zwolnij przewód dodatni (3) akumulator z uchwytu (4) i przymocować do silnika.
30. Zamontować narzędzie nr 11 7 050 (1) pomiędzy miską olejową silnika (2) i promień (3) przedni mostek.
31. Wyjmij katalizator (patrz rozdział Układ wydechowy).
32. Usuń ręczną skrzynię biegów lub AT (patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów i sprzęgło Lub automatyczna skrzynia).
33. Daj nakrętkę (1), odłącz przewód uziemiający (2) i odłóż to na bok.
34. Za pomocą specjalnego podnośnika wyjmij silnik z komory silnika za przednie i tylne zaczepy.
Uważaj, aby nie uszkodzić elementów w komorze silnika podczas podnoszenia silnika.
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Sprawdź integralność podkładek podtrzymujących i wymień je w razie potrzeby.
36. Po zamontowaniu, przed uruchomieniem silnika, sprawdź poziomy płynów eksploatacyjnych iw razie potrzeby skoryguj je.
37. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i płynów oraz nietypowych dźwięków i wibracji.
38. Pozostaw silnik na biegu jałowym, a następnie wyłącz go i ponownie sprawdź poziom płynów.