2. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
3. Zdejmij górną osłonę silnika i osłonę chłodnicy.
4. Odkręć śruby (1) i zdejmij wąż w kierunku wskazanym strzałką.
Podczas montażu należy nasmarować krawędzie robocze pierścieni uszczelniających węże cienką warstwą wazeliny.
5. Odkręcić śruby (1) i wyjąć kanał powietrzny (2).
6. Zdejmij wąż falisty.
7. Odkręć nakrętkę na prawym i lewym wsporniku mocowania silnika.
Nakrętka na lewym wsporniku mocowania silnika
8. Odkręcić śrubę (1) na obudowie filtra oleju i wyjąć prowadnicę (2) miarki poziomu oleju silnikowego.
Podczas montażu należy wymienić pierścień prowadzący.
9. Za pomocą specjalnego podnośnika podwieś silnik, unosząc go do góry więcej nie, niż 10 mm.
10. Odkręcić śruby (1) po lewej i prawej stronie pojazdu i zdjąć osłony osi (2).
11. Zdjąć nity (1) po obu stronach pojazdu, zdjąć osłony (2) przedniej osi, odkręcić śruby (3) i lekko nacisnąć osłonę (4) w dół.
12. Po obu stronach pojazdu odkręcić śruby (1) i zdjąć lewą i prawą dolną osłonę (2) przedniego zderzaka.
13. Po obu stronach pojazdu odkręcić śruby (1) i zdjąć osłony (2).
14. Odkręcić śruby (1) i wyjąć usztywnienie (2) z lewej i prawej strony pojazdu.
15. Odłączyć złącze (1) czujnika poziomu i wyjąć przewód z uchwytu (2).
16. Odkręcić śruby (1) i zdjąć osłonę termiczną (2).
17. Naciśnij zatrzaski (1) i otwórz pokrywę (2).
18. Odłącz złącze.
19. Wciśnij przewód chłodzący układu wspomagania kierownicy (2) w stronę układu chłodzenia, wciśnij czarny pierścień ustalający (1) z powrotem i przytrzymaj go w tej pozycji. Odłączyć wąż (2) i zebrać wyciekający olej.
Podczas montażu należy sprawdzić pierścień uszczelniający i w razie potrzeby wymienić.
20. Odkręcić nakrętkę (1), oddzielić przewody olejowe skrzyni biegów od skrzyni korbowej silnika, odłączyć przewód podciśnieniowy (2) od złącza w kształcie litery T. Odłączyć złącze od czujnika poziomu oleju.
21. Odkręcić zawias na przekładni kierowniczej (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Aby uniknąć uszkodzenia sprężyny śrubowej w kolumnie kierowniczej, po zakończeniu prac należy ją wycentrować.
22. Podeprzyj belkę osi przedniej za pomocą podnośnika hydraulicznego, wykręć śruby mocujące belkę osi przedniej i ostrożnie opuść ją tak nisko, jak to możliwe.
23. Zdejmij pasek napędowy wraz z napinaczem (patrz rozdział Wymiana pasków napędowych i ich napinaczy).
24. Odkręć śruby mocujące górną część miski olejowej.
25. Odkręć śruby znajdujące się między skrzynią biegów a górną częścią miski olejowej, a także tylne śruby mocujące górną część miski olejowej.
26. Wyjmij miskę olejową z przodu.
W razie konieczności ostrożnie przesuń przewody olejowe skrzyni biegów na bok.
27. Zdejmij górną uszczelkę miski olejowej i wyczyść powierzchnie styku.
28. Nałożyć warstwę uszczelniacza Drei-Bond 1209 o grubości 3 mm i szerokości 2 mm na obszary łączeń.
Nie smarować uszczelki olejem.
27. Zamontuj górną część miski olejowej z nową uszczelką. Wkręć wszystkie śruby, aż ich łby będą dobrze dopasowane, a następnie dokręć je na krzyż.
Należy pamiętać o różnej sile dokręcania śrub M6 i M8.