Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
2. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Wymiana pasków napędowych i ich napinaczy).
3. Opróżnij układ chłodzenia silnika.
4. Wyjmij pompę próżniową (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie pompy próżniowej).
5. Zdejmij dolne osłony silnika i poluzuj śruby mocujące wspornik turbosprężarki.
6. Za pomocą specjalnego narzędzia nr 13 5 020 zdemontować przewód wysokiego ciśnienia (1).
Podczas montażu należy upewnić się, że gumowa podkładka (2) jest prawidłowo umieszczona. Odkręcić śruby (3) i zdemontować przewód dystrybucji paliwa (4).
7. Odłączyć turbosprężarkę od kolektora wydechowego.
Podczas montażu wymagana będzie nowa uszczelka turbosprężarki; nasmaruj gwinty smarem zawierającym miedź.
8. Odkręć śruby 1 i 3 i zdejmij oczko 2 oraz rurę powrotną 4.
9. Wyjąć korek z tylnej części skrzyni korbowej, pod rozrusznikiem i obrócić silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą narzędzia nr 11 6 480 z przodu tłumika drgań. Zablokuj silnik w położeniu tłoka pierwszego cylindra w GMP po zakończeniu suwu sprężania, wkładając przyrząd nr 11 2 300 do otworu wykonanego pod świecą.
10. W położeniu GMP wierzchołki krzywek wałka rozrządu sterujących zaworami pierwszego cylindra powinny być skierowane ku sobie (strzałki). Odkręcić śruby (1) i wyjąć prowadnicę łańcucha rozrządu (2).
11. Odkręć korek gwintowany.
12. Zredukuj ciśnienie poprzez poluzowanie śruby napinacza łańcucha.
13. Zamontuj narzędzie nr 11 6 322 (1) na głowicy cylindra, umieść narzędzie nr 11 6 321 na wałku rozrządu zaworów dolotowych i zabezpiecz narzędziem nr 11 6 322.
14. Powoli obracaj wałek rozrządu wydechu zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło zębate, aż napinacz łańcucha zostanie całkowicie ściśnięty, a następnie zamontuj narzędzie nr 11 3 340 w napinaczu łańcucha (patrz ilustracja).
Jeżeli jedno lub oba koła zębate zostaną usunięte bez wcześniejszego zablokowania napinacza łańcucha, tłok napinacza może się wysunąć, przez co ponowna instalacja będzie bardzo pracochłonna.
15. Odkręcić śrubę (1) na wałku rozrządu zaworów dolotowych, a następnie całkowicie odkręcić śrubę (2) na wałku rozrządu zaworów wydechowych.
16. Przesunąć koło zębate wałka rozrządu wydechowego do przodu, unieść łańcuch (1) nad nie i zdjąć koło zębate (2) w kierunku strzałki.
17. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i zdejmij koło zębate.
18. Odkręcić sworzeń podporowy (1) pręta napinacza łańcucha i sworzeń podporowy (2) prowadnicy łańcucha.
Podczas montażu należy wymienić palce demontażowe. Podnieś napinacz i prowadnicę łańcucha rozrządu. Wyjąć narzędzia nr 11 6 321, 11 6 322.
Aby uniknąć uszkodzenia zaworów przy późniejszym montażu wałków rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w położeniu GMP.
19. Zdejmij blokadę silnika w górnym martwym punkcie (nr 11 2 300). Pociągnij łańcuch rozrządu do góry i przytrzymaj go naprężony, tak aby można było obrócić silnik. Obrócić silnik za tłumik drgań przy użyciu specjalnego narzędzia nr 11 6 480 pod kątem około 45° przeciwko zgodnie ze wskazówkami zegara.
20. Równomiernie, w kilku krokach po pół obrotu, odkręcaj śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu w kolejności od krawędzi do środka. Zdejmij pokrywy łożysk i odłóż je na bok, układając je w sposób umożliwiający ponowny montaż pokryw łożysk w ich pierwotnych miejscach.
21. Najpierw wyjmij wałek rozrządu dolotowego, następnie wałek rozrządu wydechowego.
22. Zdemontuj wszystkie wahacze (1) i hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego i ułóż je w kolejności, która umożliwi późniejszą instalację w ich pierwotnych miejscach.
23. Odkręć śruby.
24. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra odwracać sekwencje.
Ponowne użycie śrub głowicy cylindra jest niedozwolone.
Nie uszkadzaj świec żarowych wystających ponad płaszczyznę głowicy cylindra.
25. W razie potrzeby wyjmij świece żarowe.
26. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra (1), zwróć uwagę na liczbę otworów (2) w uszczelce. Oczyścić wszystkie otwory gwintowane ślepe (3) z oleju, płynu chłodzącego i brudu. Wyczyść powierzchnię styku (4).
Instalacja
1. Jeżeli na bloku cylindrów nie wykonano żadnych prac powodujących zmianę wysunięcia dna tłoka, należy zastosować nowy uszczelka głowicy cylindra z tym samym oznaczeniem (1 cm. ilustracja) tej samej grubości co stara uszczelka. W przeciwnym wypadku grubość uszczelki do naprawy należy określić ponownie, mierząc wystawanie spodu wszystkich tłoków względem płaszczyzny bloku cylindrów. Podczas wykonywania od 0,92 do 1,03 mm użyj uszczelki z 2-mój dziury i gdy wystają ponad 1,03 mm - Z 3-mój dziury.
2. Sprawdź, czy tuleje centrujące w bloku cylindrów nie są uszkodzone i czy zostały prawidłowo zamontowane; w razie konieczności wymień tuleje.
3. Zainstaluj nowy uszczelkę głowicy cylindra i przymocuj głowicę do bloku cylindrów nowy śruby, dokręcając je w pokazanej kolejności (patrz ilustracja).
4. Dokręć śruby (patrz ilustracja).
5. Nasmaruj łożyska i pokrywy łożysk wałka rozrządu olejem silnikowym. Zamontuj wszystkie wahacze i popychacze hydrauliczne na ich oryginalnych miejscach.
6. Zamontuj wałki rozrządu.
Wał wlotowy oznaczony jest literą "E", a wał wylotowy literą "A"; pokrywy łożysk mają takie same oznaczenia literowe oraz oznaczenia cyfrowe wskazujące położenie pokrywy, licząc od strony wylotowej. Załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręć ich śruby mocujące.
7. Obrócić wałki rozrządu za sześciokąty tak, aby wierzchołki krzywek zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były skierowane ku sobie.
8. Zamontuj napinacz i prowadnicę łańcucha rozrządu i zabezpiecz je nowy palcami.
9. Wyśrodkuj wałek rozrządu zaworów dolotowych i zabezpiecz go za pomocą narzędzi nr 11 6 321 i 11 6 322, ustawiając tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.
10. Zamontuj listwę paliwową i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
11. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, nasuń koło zębate na wał i zabezpiecz je śrubą, dokręcając je, aż będzie dobrze przylegać, a następnie poluzowując o pół obrotu.
Dozwolone jest dowolne położenie koła zębatego względem wałka rozrządu. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych w ten sam sposób.
12. Zamontuj prowadnicę łańcucha rozrządu pomiędzy kołami zębatymi z nową uszczelką i dokręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych, przytrzymując wałek przed obracaniem się za sześciokąt.
13. Powoli obróć wałek rozrządu zaworów wydechowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż napinacz łańcucha rozrządu zostanie całkowicie ściśnięty, a następnie zdejmij pierścień ustalający napinacza.
14. Ponownie poluzuj śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu wydechowego o pół obrotu.
15. Dokręć śrubę napinacza łańcucha i wkręć korek otworu serwisowego napinacza z nowym pierścieniem uszczelniającym.
16. Obrócić silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą tłumika drgań od 45° przed położeniem GMP do położenia GMP.
17. Zablokuj wał korbowy w GMP przy pomocy narzędzia specjalnego nr 11 2 300.
18. Zamontuj narzędzie nr 11 6 321 na wałku rozrządu zaworów dolotowych i zabezpiecz je. Dokręć śrubę mocującą koło zębate wału za pomocą narzędzia nr 00 9 120. W ten sam sposób dokręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.
19. Zdjąć narzędzie nr 11 6 321 z wałka rozrządu wydechowego.
20. Odciągnij narzędzie nr 11 2 300 tylko na tyle, aby uwolnić koło zamachowe (patrz ilustracja).
21. Obrócić silnik dwukrotnie w kierunku obrotu za pomocą narzędzia nr 11 6 480, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się tuż przed GMP na końcu suwu sprężania.
22. Obrócić silnik w kierunku obrotów do położenia GMP tak, aby narzędzie nr 11 2 300 (trzpień blokujący) zablokowane na miejscu ze słyszalnym kliknięciem.
Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku.
23. Zablokować wał korbowy w położeniu odpowiadającym GMP tłoka pierwszego cylindra przy pomocy narzędzia nr 11 2 300 (patrz ilustracja).
24. Zamontuj narzędzie nr 11 6 321 na wałku rozrządu zaworów dolotowych.
Narzędzie nr 11 6 321 musi ściśle przylegać do głowicy cylindra.
25. Zamontuj narzędzie nr 11 6 321 na wałku rozrządu zaworów wydechowych tak, aby przylegało do głowicy cylindra bez żadnego luzu.
26. Zdjąć narzędzie nr 11 6 321 z wałka rozrządu wydechowego. Wyjąć narzędzia nr 11 6 322 i nr 11 2 300.
27. Włóż zaślepkę do otworu serwisowego, aby zablokować koło zamachowe.
28. Zamontuj nową uszczelkę.
29. Zamontuj turbosprężarkę.
Nasmaruj gwinty pastą miedzianą.
30. Zamontuj rurę powrotną i ucho podnoszące (patrz ilustracja).
31. Dokręcić śruby mocujące wspornik turbosprężarki (1).