Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie. Scoateți capacul chiulasei.
2. Scoateți curelele de transmisie (vezi secțiunea Înlocuirea curelelor de transmisie și a întinzătoarelor acestora).
3. Goliți sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți pompa de vid (vezi secțiunea Demontare și instalare unei pompe de vid).
5. Scoateți apărătoarele inferioare ale motorului și slăbiți șuruburile suportului turbocompresorului.
6. Folosind unealta specială nr. 13 5 020, scoateți conducta de înaltă presiune (1).
La instalare, asigurați-vă că perna de cauciuc (2) este poziționată corect. Deșurubați șuruburile (3) și scoateți conducta de distribuție a combustibilului (4).
7. Deconectați turbocompresorul de la galeria de evacuare.
O nouă garnitură de turbocompresor va fi necesară în timpul instalării; ungeți firele cu unsoare care conține cupru.
8. Deșurubați șuruburile 1 și 3 și îndepărtați ochiul 2 și conducta de retur 4.
9. Scoateți dopul din spatele carterului, sub demaror, și rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic folosind instrumentul nr. 11 6 480 din partea din față a amortizorului de vibrații. Fixați motorul în poziția pistonului primului cilindru la PMS la sfârșitul cursei de compresie introducând dispozitivul nr. 11 2 300 în orificiul deschis sub dop.
10. În poziția PMS, vârfurile camelor arborelui cu came care controlează supapele primului cilindru ar trebui să fie îndreptate unul spre celălalt (săgeți). Slăbiți șuruburile (1) și scoateți ghidajul lanțului de distribuție (2).
11. Deșurubați dopul filetat.
12. Eliberați presiunea slăbind șurubul întinzător lanțului.
13. Montați unealta nr. 11 6 322 (1) pe chiulasă, așezați unealta nr. 11 6 321 pe arborele cu came de admisie și fixați cu unealta nr. 11 6 322.
14. Rotiți încet arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic cu șurubul de fixare a pinionului până când întinzătorul lanțului este complet comprimat, apoi instalați unealta nr. 11 3 340 în întinzătorul lanțului (vezi ilustrare).
Dacă unul sau ambele pinioane sunt îndepărtate fără a bloca mai întâi întinzătorul lanțului, pistonul întinzătorului poate aluneca, făcând reinstalarea o operație foarte laborioasă.
15. Slăbiți șurubul (1) de pe arborele cu came de admisie și apoi deșurubați complet șurubul (2) de pe arborele cu came de evacuare.
16. Deplasați pinionul arborelui cu came de evacuare înainte, ridicați lanțul (1) deasupra acestuia și scoateți pinionul (2) în direcția săgeții.
17. Deșurubați șurubul care fixează pinionul arborelui cu came de admisie și scoateți pinionul.
18. Deșurubați știftul de sprijin (1) al barei de întindere a lanțului și știftul de sprijin (2) al ghidajului lanțului.
La instalare, înlocuiți degetele de demontare. Trageți în sus bara de tensionare și ghidajul lanțului de distribuție. Scoateți sculele nr. 11 6 321, 11 6 322.
Pentru a evita deteriorarea supapelor la instalarea ulterioară a arborilor cu came, niciunul dintre pistoane nu trebuie să fie în poziția PMS.
19. Scoateți dispozitivul de blocare a motorului la PMS (Nr. 11 2 300). Trageți lanțul de distribuție în sus și țineți-l întins, astfel încât motorul să poată fi rotit. Rotiți motorul de amortizorul de vibrații folosind unealta specială nr. 11 6 480 la un unghi de aproximativ 45° împotriva în sensul acelor de ceasornic.
20. În mod uniform, în câțiva pași de jumătate de tură, deșurubați șuruburile de fixare a capacului lagărului arborelui cu came în succesiune de la margini la mijloc. Scoateți capacele lagărelor și puneți-le deoparte, aranjandu-le într-un mod care să permită reinstalarea capacelor rulmentului în locațiile lor originale.
21. Scoateți mai întâi arborele cu came de admisie, apoi arborele cu came de evacuare.
22. Scoateți toate culbutorii (1) și compensatoarele hidraulice de joc ale supapelor și aranjați-le într-o ordine care să permită instalarea ulterioară în locațiile lor originale.
23. Scoateți șuruburile.
24. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei verso secvente.
Reutilizarea șuruburilor chiulasei nu este permisă.
Nu deteriorați bujiile incandescente care ies deasupra planului chiulasei.
25. Scoateți bujiile incandescente dacă este necesar.
26. Scoateți garnitura chiulasei (1), acordați atenție numărului de găuri (2) din garnitură. Curățați toate orificiile filetate oarbe (3) de ulei, lichid de răcire și murdărie. Curățați suprafața de îmbinare (4).
Instalare
1. Dacă nu a fost efectuată nicio lucrare la blocul cilindrilor care provoacă o modificare a proeminenței inferioare a pistonului, atunci este necesar să utilizați nou garnitura chiulasa cu acelasi marcaj (1 cm. ilustrare) aceeași grosime ca la vechea garnitură. În caz contrar, grosimea de reparare a garniturii de etanșare ar trebui determinată din nou prin măsurarea proeminenței părții inferioare a tuturor pistoanelor în raport cu planul blocului de cilindri. La performanţă de la 0,92 la 1,03 mm utilizați o garnitură cu 2-al meu orificii, iar când ies în afară mai mult de 1,03 mm - Cu 3-al meu găuri.
2. Verificați bucșele de centrare din blocul cilindrilor pentru a nu se deteriora și instalarea corectă; înlocuiți bucșele dacă este necesar.
3. Instalați nou garnitura chiulasei și fixați chiulasa pe blocul cilindrilor nou șuruburile, strângându-le în ordinea prezentată (vezi ilustrare).
4. Strângeți șuruburile (vezi ilustrare).
5. Lubrifiați paturile și capacele lagărelor arborelui cu came cu ulei de motor. Instalați toate culbutorii și dispozitivele de ridicare hidraulice în locurile lor originale.
6. Montați arborii cu came.
Arborele de admisie este marcat cu "E", iar arborele de evacuare este marcat cu "A"; capacele rulmenților au aceleași denumiri de litere, precum și denumiri digitale care indică locația capacului, numărând din partea de ieșire. Montați capacele lagărelor arborelui cu came și strângeți șuruburile de fixare ale acestora.
7. Rotiți arborii cu came cu hexagoane astfel încât vârfurile camelor supapelor de admisie și evacuare ale primului cilindru să fie orientate unul spre celălalt.
8. Montați bara de tensionare și ghidajul lanțului de distribuție și fixați-le nou cu degetele tale.
9. Centrați arborele cu came de admisie și fixați-l cu sculele nr. 11 6 321 și 11 6 322 cu pistonul primului cilindru la PMS la sfârșitul cursei de compresie.
10. Instalați șina de combustibil și conductele de combustibil de înaltă presiune.
11. Așezați lanțul de distribuție pe pinionul arborelui cu came de admisie, glisați pinionul pe arbore și fixați-l cu șurubul, strângându-l până se potrivește bine și apoi slăbiți-l cu jumătate de tură.
Este permisă orice poziție a pinionului față de arborele cu came. Montați pinionul arborelui cu came de evacuare în același mod.
12. Instalați ghidajul lanțului de distribuție între pinioane cu o garnitură nouă și strângeți șurubul de montare a pinionului arborelui cu came de evacuare, ținând arborele să nu se rotească de hexagon.
13. Rotiți încet arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic până când întinzătorul lanțului de distribuție este complet comprimat și scoateți dispozitivul de fixare a întinzătorului.
14. Slăbiți din nou șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came de evacuare cu o jumătate de tură.
15. Strângeți șurubul întinzătorul lanțului și înșurubați dopul orificiului de service al întinzătoarei cu un nou inel de etanșare.
16. Rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic de amortizorul de vibrații de la 45° înainte de poziția PMS la poziția PMS.
17. Blocați arborele cotit la PMS folosind unealta specială nr. 11 2 300.
18. Montați unealta nr. 11 6 321 pe arborele cu came de admisie și fixați-o. Strângeți șurubul de montare al pinionului arborelui folosind instrumentul nr. 00 9 120. Strângeți șurubul de montare al pinionului arborelui cu came de evacuare în același mod.
19. Scoateți unealta nr. 11 6 321 de pe arborele cu came de evacuare.
20. Trageți unealta nr. 11 2 300 înapoi suficient pentru a elibera volantul (vezi ilustrare).
21. Întoarceți motorul folosind unealta nr. 11 6 480 de două ori în sensul de rotație până când pistonul primului cilindru este poziționat chiar înainte de PMS la sfârșitul cursei de compresie.
22. Rotiți motorul în sensul de rotație în poziția PMS astfel încât unealta nr. 11 2 300 (știft de blocare) blocat la loc cu un clic audibil.
Nu rotiți motorul în direcția opusă.
23. Blocați arborele cotit în poziția corespunzătoare PMS al pistonului primului cilindru folosind instrumentul nr. 11 2 300 (vezi ilustrare).
24. Montați unealta nr. 11 6 321 pe arborele cu came de admisie.
Scula nr. 11 6 321 trebuie să se potrivească perfect pe chiulasa.
25. Montați unealta nr. 11 6 321 pe arborele cu came de evacuare, astfel încât să se potrivească cu chiulasa fără niciun spațiu liber.
26. Scoateți unealta nr. 11 6 321 de pe arborele cu came de evacuare. Scoateți sculele nr. 11 6 322 și nr. 11 2 300.
27. Introduceți un dop în orificiul de service pentru a bloca volantul.
28. Montați o nouă garnitură de etanșare.
29. Instalați turbocompresorul.
Ungeți firele cu pastă de cupru.
30. Instalați conducta de retur și inelul de ridicare (vezi ilustrare).
31. Strângeți șuruburile de fixare a suportului turbocompresorului (1).
[Articolul original este postat pe resursă: «bmwman.ru»]