Dacă este instalat fără unelte speciale, există riscul de deteriorare a arborilor cu came. În plus, supapele pot fi îndoite atunci când sunt în contact cu coroanele pistonului.
Toate componentele actuatorului supapei, cum ar fi carcasele rulmenților sau arcurile Belleville și bucșele dințate de pe pinioane, trebuie reinstalate în pozițiile lor inițiale. Pentru a face acest lucru, acestea trebuie așezate pe un palet special.
Modelele 320i, 323i, 328i (motor M52TU)
Retragere
1. Scoateți capacul filtrului de aer, consultați secțiunea Demontarea și montarea filtrului de aer al motorului.
2. Scoateți bujiile, consultați secțiunea Bujie.
3. Deconectați conducta de ventilație a carterului de la capacul chiulasei conductei".
4. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul capului cilindrilor (săgețile din ilustrație). In acelasi timp, atentie la garniturile de cauciuc ale suruburilor de montaj pentru a le instala corect ulterior.
5. Scoateți ambreiajul ventilatorului/ventilatorului, consultați secțiunea Demontarea și instalarea unui ventilator vâscos.
6. Scoateți capacul arborelui cu came de admisie.
7. Deconectați conducta de ulei (ilustrație cu săgeată) la blocul dublu VANOS.
8. În loc de o conductă de ulei, conectați aer comprimat la unitatea dublă VANOS printr-un adaptor adecvat și furnizați aer cu o presiune de 2 până la 8 bar.
Aceasta și următoarea operație sunt necesare pentru a seta arborii cu came în poziția lor de bază.
9. Rotiți arborele cotit cu cel puțin două ture în sensul acelor de ceasornic cu blocul VANOS încărcat. Puteți roti arborele cotit și, în consecință, motorul într-unul dintre următoarele moduri:
- Treceți cutia de viteze în poziție neutră și acționați frâna de parcare. Rotiți arborele cotit la șurubul de montare al scripetei central în sensul acelor de ceasornic folosind mufa.
- Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi de cric din partea din spate. Cuplați treapta a cincea și eliberați frâna de parcare. Rotiți roata din spate ridicată înainte. În același timp, arborele cotit se rotește
- Parcați vehiculul pe un teren plan. Cuplați treapta a cincea. Deplasați-vă cu atenție sau puneți vehiculul înainte.
10. Setați arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru. Cam tops (săgețile din ilustrație) supapele de admisie și evacuare ale primului cilindru (din sistemul de cronometrare) ar trebui să fie cu fața în sus.
11. Fixați arborele cotit în poziția PMS cu o unealtă BMW sau altă tijă adecvată. Pentru a face acest lucru, introduceți tija în orificiul blocului cilindric (ilustrație cu săgeată) în orificiul volantului, după ce în prealabil a scos dopul din blocul cilindrilor.
12. Scoateți știfturile (săgețile din ilustrație).
13. Blocați arborii cu came cu unealta BMW-11 3 240 prezentată în ilustrație în poziția PMS a primului cilindru. Puteți utiliza instrumentul KLANI KL-0580-4. Unealta este instalată prin hexagonul arborilor cu came și aplicată pe marginea chiulasei.
14. Deconectați aerul comprimat din blocul VANOS -4-.
După deschiderea dopurilor cu șuruburi, uleiul curge afară. Pregătiți o cârpă și un recipient. Ștergeți imediat orice ulei care intră pe elementele de cauciuc și pe cureaua trapezoială.
15. Scoateți dopurile sculptate -1- într-o axă a arborilor cu came ale supapelor de admisie și finale, ștergeți uleiul scurs.
16. Scoateți capacele -2- de sub dopuri cu un clește.
17. Scoateți șuruburile calibrate -3- de sub capace.
18. Deșurubați ochiul (săgețile din ilustrație).
19. Deconectați conectorul de la blocul VANOS.
20. Slăbiți nucile (săgețile din ilustrație) și scoateți blocul VANOS.
După demontarea blocului VANOS, nu este permisă pornirea motorului. Pinionul arborelui cu came de admisie poate aluneca din racordul canelat, iar supapele vor deveni necontrolabile și pot lovi capota pistonului.
21. Scoateți întinzătorul lanțului (ilustrație cu săgeată) la chiulasa.
22. Apăsați întinzătorul de lanț superior la lanțul de legătură dintre arborii cu came și fixați în această poziție introducând unealta BMW-11 3 292.
23. Îndepărtați trei piulițe de fixare a manometrului de pe un asterisc al arborelui cu came al supapelor de evacuare. Scoateți roata senzorului din arcul Belleville din pinion.
24. Îndepărtați piulițele de fixare (săgețile din ilustrație) pe pinionul arborelui cu came de admisie. Scoateți șaiba de presiune din pinion.
Înainte de a slăbi piulițele pinionului arborelui cu came de evacuare, încercuiți piulițele cu un creion pentru a fixa pinionul în poziția inițială în timpul instalării. În caz contrar, pinioanele pot fi reglate corect doar folosind unealta specială BMW.
25. Îndepărtați trei șuruburi de fixare a unui asterisc al arborelui cu came al supapelor finale.
26. Scoateți ambele asteriscuri cu un lanț de pe arborii cu came.
27. Deconectați întinzătorul de lanț superior (săgețile din ilustrație).
28. Deconectați pinionul de la arborele cu came.
29. Pentru demontarea arborilor cu came este necesară unealta BMW 11 3 260. Este destinat tuturor rulmenților arborelui cu came în poziția de instalare când carcasele rulmentului sunt eliberate. Procedura de demontare pentru ambii arbori cu came este aceeași, succesiunea de demontare nu contează.
30. Scoateți bujiile. Instalați unealta și fixați-o în orificiile filetate ale bujiilor cilindrilor 1 și 4 cu un cuplu de 25 Nm.
31. Rotiți arborele excentric în direcția săgeții cu o cheie și fixați capacele lagărelor.
32. Slăbiți șuruburile care fixează toate capacele lagărelor.
Capacul primului lagăr al arborelui cu came de admisie este centrat de bucșe. Pentru a preveni alinierea greșită a arborelui cu came, deșurubați șuruburile care fixează capacul primului lagăr și scoateți-l.
33. Slăbiți elementul de fixare și scoateți-l.
34. Scoateți capacele lagărelor și arborii cu came. Așezați capacele în ordinea în care au fost instalate pe motor. Montarea capacelor pe motor trebuie făcută în aceeași ordine. Capacele lagărelor arborelui cu came de evacuare sunt marcate de la A1 la A7, arborii cu came de admisie sunt de la E1 la E7 (săgețile din ilustrație).
35. Dacă este necesar, de exemplu, pentru demontarea supapelor, scoateți suportul rulmentului complet -2- cu împingătoare. Atenție la manșoanele de centrare -2-. Bare de rulment în punct "2" sunt marcate "A" pentru partea emitentă și "E" pentru partea de admisie.
Ridicatoarele de supape pot aluneca în jos de pe bara de rulment dacă nu sunt asigurate. În acest scop, atelierele BMW folosesc ventuze care pot fi montate deasupra împingătorului și împiedică alunecarea. Marcați împingătoare. Ele trebuie instalate la locul lor original dacă au fost scoase din bară. 1 - chiulasa.
Nu așezați împingătoarele scoase pe cap mai mult de 10 minute, altfel uleiul de motor va curge din el și compensarea automată a jocurilor supapelor nu va mai funcționa.
Pinioni pentru lanț de transmisie bloc VANOS
1 - roată senzor puls
2 - Primăvara Belleville
3 - saiba de tractiune 3,5 mm
4 - arbore dintat
5 - asterisc
6 - Șurub TORX
7 - manșon de viteză
8 - asterisc
9 - pin
10 - arbore cu came de admisie
11 - saiba figurata
12 - arbore dintat
13 - asterisc
14 - pin
15 - șaibă de presiune
16 - roată senzor puls
17 - arbore cu came de admisie
Instalare
Rotiți arborele cotit cu aproximativ 30°împotriva sensului de rotație a motorului înainte de a instala arborii cu came (la stânga în spatele hexagonului scripetelui) prin TDC. Astfel, niciunul dintre pistoane nu va fi sus și supapele pot fi puse la loc. Ridicatoarele de supape fără sarcină de la arborele cu came se întind și după instalare durează ceva timp pentru a se micșora din nou. Ca urmare, supapele pot fi deschise mai mult decât poziția corespunzătoare a arborelui cu came și pot sta pe pistoane. Prin urmare, după instalarea arborilor cu came, este necesar să așteptați 40 de minute până când motorul poate fi pornit. Numai după aceea este posibil să rotiți arborele cotit în poziția PMS și să instalați lanțurile de distribuție, consultați subsecțiunea Instalarea chiulasei.
1. Verificați o suprafață de împingătoare, în prezența defectelor înlocuiți. Instalați arborii cu came astfel încât vârfurile camelor primului cilindru să fie orientate unul spre celălalt.
2. Stabiliți un nivel cu rulmenți și împingătoarele introduse într-un cap de cilindri. Verificați prezența bucșelor de centrare -3-.
3. Introduceți carcasele lagărelor așa cum este marcat. Ar trebui să fie în pozițiile lor inițiale.
4. Introduceți dispozitivul de fixare și prindeți căștile.
5. Strângeți rulmenții arborelui cu came la 15 Nm.
6. Scoateți dispozitivul de fixare.
7. Introduceți o riglă pentru a fixa arborii cu came.
8. Dacă este necesar. Săgeata - hexagon al celui de-al doilea arbore cu came.
Aveți grijă să nu deteriorați carcasa arborelui cu came. Slefuiți exteriorul cheii dacă este necesar.
9. Fixați roata senzorului și șaiba de presiune pe arborele cu came de admisie cu un cuplu de 20 Nm.
10. Montați pinionul pe arborele cu came de evacuare. Săgeata de pe pinion ar trebui să îndrepte spre marginea superioară a chiulasei.
11. Pistonul întinzător de lanț -1- este întors. Înșurubați unealta BMW - 11 4 220 în filetul întinzătorului.
Instrumentul specificat apasă pe lanț și îl trage puțin, astfel încât pinioanele arborelui cu came să fie în poziția lor de lucru. Cu unele abilități, un astfel de instrument poate fi realizat independent. În absența unui instrument, instalarea corectă a lanțului nu este posibilă.
12. Apăsați ușor întinzătorul lanțului rotind șurubul de tensionare al sculei BMW - 11 4 220. Lanțul nu trebuie să se încline.
13. Așezați pinionul pe arborele cu came de evacuare. Săgeata de pe pinion ar trebui să îndrepte spre marginea superioară a chiulasei.
14. Fixați pinionul de arborele cu came de evacuare cu trei șuruburi la un cuplu de 28 Nm.
15. Atașați întinzătorul de lanț superior.
16. Introduceți manșonul dințat -6-. În acest caz, cavitatea dinților de pe arborele cu came și manșonul dințat trebuie să fie opuse una pe cealaltă (săgețile din ilustrație).
17. Introduceți arborele angrenajului astfel încât șuruburile de fixare a pinionului să se afle în centrul găurilor ovale din bucșa angrenajului.
18. Puneți lanțul superior pe pinioane și setați conform marcajelor făcute în timpul demontării. Dacă sunt instalate piese noi, transferați marcajele de la piesele vechi pe acestea.
19. Puneți lanțul de sus cu ambele asteriscuri pe arborii cu came. În același timp, carii dentare (ilustrație cu săgeată) pe arborele cu came de admisie și pe pinion trebuie să fie unul față de celălalt. Introduceți axul dințat -4- cu știfturile în cavitățile dinților și apăsați.
20. Trageți din nou ușor arborele dințat -4-, astfel încât să fie vizibil 1 mm din lățimea dintelui.
21. Montați șaiba de presiune pe pinionul arborelui cu came de admisie, astfel încât inscripția să poată fi citită "FRONT". Înșurubați piulițele de montare a pinionului până se potrivesc, dar nu le strângeți.
22. Asigurați pinionul arborelui cu came strângând piulițele la 5 Nm, apoi slăbiți-le din nou cu o jumătate de tură.
23. Montați șaiba de presiune pe pinionul arborelui cu came de admisie, astfel încât inscripția să fie vizibilă "F". Dacă inscripția nu este vizibilă, acordați atenție direcției de instalare a șaibei de presiune: diametrul mare al rulmentului trebuie să fie orientat în direcția arborelui cu came.
24. Montați roata senzorului pe pinionul arborelui cu came de evacuare. Săgeata de pe roată trebuie să îndrepte spre exterior, spre marginea superioară a chiulasei.
25. Trageți arborele de viteză de pe pinionul arborelui cu came de evacuare până când se oprește.
26. Apăsați întinzătorul de lanț superior cu mâna și scoateți unealta de fixare BMW.
27. Tensionați lanțul rotind șurubul de tensionare al sculei BMW-11 4 220 cu un cuplu de 0,7 Nm.
28. Curăţaţi suprafaţa de etanşare a blocului VANOS de ulei şi murdărie. Verificați prezența bucșelor de ghidare -1-.
29. Atașați unealta BMW-11 6 150 -1- (săgețile din ilustrație). Cu această unealtă, bucșele angrenajului sunt fixate atunci când pinioanele sunt tensionate.
30. Apăsați mai întâi trei piulițe -2- și -3- la ambele pinioane cu un cuplu de 5 Nm fără a le strânge.
31. Strângeți șuruburile -4- din caneluri la 22 Nm.
32. Strângeți piulițele -2- și -3- la 22 Nm.
33. Deconectați unealta BMW-11 6 150.
34. Sigilați colțurile suprafeței de etanșare dintre chiulasa și blocul VANOS cu material de etanșare "Drei Bond 1209" sau "Loctite Ultra Black".
35. Înlocuiți garnitura blocului VANOS. Fixați blocul (săgețile din ilustrație). Strângeți piulițele M6 la 10 Nm și piulițele M6 la 22 Nm.
36. Conectați conectorul la blocul VANOS.
37. Înșurubați șuruburile de ghidare de la arborii cu came de admisie și de evacuare și strângeți la 10 Nm.
38. Puneți la loc capacele de sub dopurile șuruburilor și introduceți-le cu un clește.
39. Înfășurați dopurile filetate cu inele de etanșare noi la supapele de intrare și de evacuare a arborilor cu came și strângeți la 50 Nm.
40. Înșurubează urechea motorului din față.
41. Scoateți unealta specială pentru fixarea arborelui cu came și a arborelui cotit.
42. Conectați conducta de aer comprimat cu un adaptor și furnizați aer cu o presiune de 2 - 8 bar.
43. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru cel puțin două ture și blocul VANOS încărcat cu aer.
44. Setați motorul în poziția PMS a primului cilindru. Capetele camelor supapelor de admisie și finale ale primului cilindru (săgețile din ilustrație) ar trebui să fie cu fața în sus în același timp.
45. Reintroduceți tija pentru a fixa arborele cotit.
46. Reintroduceți tija pentru a fixa arborele cu came.
Rigla pentru fixarea arborilor cu came se poate ridica cu 1 mm deasupra arborelui cu came de admisie. Dacă rigla de pe partea laterală a galeriei de evacuare este înaltă, este necesar să reglați mecanismul de distribuție a gazului prin rotirea pinioanelor arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, slăbiți pinioanele de pe arborii cu came, rotiți-le și apoi fixați-le din nou cu un cuplu de 22 Nm.
47. Scoateți rigla pentru fixarea arborilor cu came.
48. Scoateți racordul de aer comprimat din blocul VANOS. Fixați conducta de ulei la blocul VANOS cu garnituri noi la 30 Nm. Conectați conectorul.
49. Scoateți unealta BMW-11 4 220 la întinzătorul lanțului.
50. Scoateți pistonul tensiunii lanțului cu un nou inel de etanșare în momentul de 70 Нм.
51. Înșurubați un deget al capacului unui cap de cilindri.
52. Montați capacul arborelui cu came de admisie.
53. Lubrifiați suprafețele de îmbinare dintre blocul VANOS și chiulasa cu etanșant, de exemplu, "Drei Bond 1209" sau "Loctite Ultra Black".
54. Lubrifiați trecerile către semicercurile suprafeței de etanșare la capacul chiulasei cu același material de etanșare.
55. Montați capacele chiulasei. Înlocuiți garniturile deteriorate, consultați ilustrația însoțitoare. Când montați garnitura capacului chiulasei, acordați o atenție deosebită poziției corecte în semicercurile părții frontale a chiulasei. Strângeți capacul uniform cu un cuplu de 10 Nm.
56. Introduceți senzorul de recunoaștere a cilindrului și fixați-l. Dacă inelul de etanșare este deteriorat, înlocuiți-l.
57. Instalați bujiile, consultați secțiunea Bujie.
58. Instalați galeria de evacuare și conducta de jos, consultați secțiunea Demontarea și instalarea unui colector final.
Înainte de a porni motorul, scoateți știftul PMS din volantă. Reinstalați dopul în orificiul de pe blocul cilindrilor.
59. Montați racordul de ventilație al carterului pe capacul chiulasei și fixați-l.
60. Instalaţi ventilator/ambreiajul ventilatorului, consultaţi secţiunea Demontarea și instalarea unui ventilator vâscos.
61. Instalaţi carcasa filtrului de aer, consultaţi secţiunea Demontarea și montarea filtrului de aer al motorului.
Model 320d (motor M47)
Retragere
Operațiunile și instrucțiunile aplicabile tuturor motoarelor sunt prezentate în secțiunile 316i, 318i. Această secțiune listează doar diferențele care se aplică motorului 320d.
1. Scoateți pompa de vid, consultați secțiunea relevantă.
2. Scoateți capacul chiulasei, consultați secțiunea Demontarea și montarea unui cap de cilindri / înlocuirea unei căptușeli de etanșare.
3. Fixați arborele cotit în poziția PMS cu o unealtă BMW-11 2 300 sau altă tijă adecvată. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului cilindric de deasupra demarorului în orificiul volantului.
4. Blocați întinzătorul lanțului în poziție comprimată. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul hexagonal din zona peretelui de capăt al blocului cilindric (ilustrație cu săgeată) si introduceti o tija BMW -11 3 340 sau alta tija potrivita.
5. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți lanțul de direcție superior.
6. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți ambele pinioane ale arborilor cu came. În timp ce faceți acest lucru, țineți arborele de hexagon. Pentru fixarea arborelui cu came de admisie, atelierul BMW folosește unealta BMW -11 6 320.
7. Întoarceți șuruburile de fixare și îndepărtați capacele lagărelor arborilor cu came. Pune-le în ordinea instalării. Scoateți arborii cu came.
8. Scoateți culbutorii dintr-un cap de cilindri și puneți-le și pe motor într-o ordine de instalare. Cuplurile de strângere sunt date în Specificații.