Demontare și instalare chiulasei / înlocuirea garniturii de etanșare (BMW 3 Series E46)

Chiulasa poate fi scoasa numai cand motorul este rece. Pentru a vă proteja împotriva deteriorării vopselei, instalați plăcuțe de protecție sau capace adecvate pe aripioarele caroseriei.

În funcție de tipul motorului, anul de producție și echipament al vehiculului, firele electrice, furtunurile de vacuum pentru lichid de răcire pot avea trasee diferite în compartimentul motor. Deoarece nu este posibil să luați în considerare toate opțiunile de proiectare, se recomandă să marcați firul corespunzător cu bandă înainte de a-l deconecta.

Semnele unei garnituri defectuoase a chiulasei includ următoarele:

• Pierderea puterii motorului.
• Pierderea lichidului de răcire. Nori albi de fum în gazele de eșapament ale unui motor cald.
• Pierderea uleiului.
• Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește. Culoarea gri a uleiului de motor. Bule de spumă pe indicatorul de nivel. Lichefierea uleiului.
• Prezența uleiului de motor în lichidul de răcire.
• Spuma puternică a lichidului de răcire.
• Compresie slabă în doi cilindri adiacenți.

Modelul 316i, 318i (motor M43TU)

Demontarea

1. Goliți lichidul de răcire, inclusiv din blocul cilindrilor, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire.

2. Scoateți termostatul, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.

3. Scoateți galeria de admisie, consultați secțiunea Demontare și instalare galeriei de admisie.

4. Scoateți bujiile, consultați secțiunea Bujii.

5. Scoateți bobinele de aprindere, consultați secțiunea Demontare și instalare bobinelor de aprindere/cablurilor de aprindere.



6. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți țeava de evacuare, consultați secțiunea Demontare și instalare sistemului de evacuare.

7. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul chiulasei. În acest caz, mai întâi slăbiți șuruburile uniform într-un model transversal, apoi deșurubați-le.



8. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți suportul dispozitivului de alimentare cu aer și supapa electromagnetică cu acumulator de presiune (săgețile din ilustrație).



9. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came și scoateți-l împreună cu inelul de etanșare.



10. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul superior al cutiei de viteze de distribuție. Scoateți garnitura de cauciuc de sub capacul inferior.





11. Tăiați din interior spre exterior și îndepărtați garnitura chiulasei de pe marginea superioară a capacului inferior (săgețile din ilustrație). Garniturile trebuie schimbate. Garnitura pentru capacul superior al cutiei de viteze de distribuție poate fi folosită ca piesă de schimb.



12. Rotiți arborele cotit de șurubul central de fixare spre dreapta, astfel încât pistonul primului cilindru să fie la PMS. În acest caz, săgeata de pe stea este îndreptată în sus. Puteți roti arborele cotit într-unul din următoarele moduri:

• Trageți frâna de parcare și puneți transmisia pe neutru. Rotiți arborele cotit de șurubul de fixare al scripetei central folosind o cheie tubulară în sensul acelor de ceasornic.
• Ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-o pe suporturi. Treceți în treapta a cincea și eliberați frâna de parcare. Rotiți roata din spate ridicată. În acest fel, arborele cotit se rotește. Această operație necesită un asistent.
• Așezați mașina pe o suprafață plană. Treceți în treapta a cincea. Deplasați mașina înainte sau înapoi.

13. Fixați arborii cu came în această poziție folosind unealta BMW-11 3 190 prezentată în ilustrație. De asemenea, puteți utiliza instrumentul KLANN, KL-0580-5.





14. Fixați arborele cotit în poziția PMS folosind unealta BMW-11 2 300 sau o tijă adecvată. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului cilindric în orificiul volantului (săgeată pe ilustrație), după scoaterea ștecherului.



15. Slăbiți șuruburile de fixare a pinionului arborelui cu came. Împingeți încet sabotul de tensionare înapoi pe cheia hexagonală folosind o cheie pentru a elibera lanțul. Scoateți pinionul.



16. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți amortizorul și sabotul de tensionare de pe chiulasă (săgețile din ilustrație).

Înainte de a slăbi șuruburile de fixare a chiulasei, rotiți arborele cotit înapoi la un unghi de 45°. Acest lucru elimină posibilitatea ca supapele să atingă pistoanele. După instalarea chiulasei, rotiți arborele cotit din nou în poziția PMS a primului cilindru.

17. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei din exterior spre interior în mai mulți pași. Pentru a slăbi șuruburile, aveți nevoie de o cheie Torx specială, de exemplu, HAZET-2925.

18. Cu ajutorul unui asistent, scoateți capul din blocul cilindrilor.

Dacă este necesar, trageți cu atenție chiulasa cu o șurubelniță, având grijă să nu deteriorați suprafața de etanșare.

Instalare

19. Folosiți o racletă pentru a curăța suprafața de etanșare a blocului cilindric de orice garnitură de etanșare rămasă. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în orificiile blocului cilindric. Acoperiți gaura cu cârpe.

20. Curăţaţi suprafaţa de etanşare a chiulasei.



21. Verificați planeitatea chiulasei și blocați cu o riglă de oțel în direcția longitudinală și transversală. Tratați dacă este necesar (munca statiei de service). Abaterea maximă de la planeitate este de 0,03 mm. Înălțimea necesară a chiulasei este dată în Specificații.



22. Curăţaţi bine orificiile filetate ale şuruburilor de fixare a chiulasei de ulei şi alţi contaminanţi.

Nu trebuie să existe ulei în orificiile filetate, altfel șuruburile nu vor transmite presiune completă la chiulasa, chiar dacă sunt strânse la cuplul specificat. În plus, acest lucru poate cauza crăparea blocului cilindrilor.

23. Verificați dacă există două bucșe de ghidare (săgețile din ilustrație). Dacă nu, introduceți-le și verificați dacă sunt bine așezate.

24. Așezați o nouă garnitură de etanșare fără agent de etanșare pe suprafața degresată a blocului cilindrilor, astfel încât orificiile să rămână deschise.



25. Montați chiulasa cu ajutorul unui asistent. În același timp, apăsați înapoi sabotul de tensionare cu o cheie de hexagon (săgeată pe ilustrație).

26. Ungeți noile șuruburi de fixare a chiulasei cu ulei de motor. Apoi înșurubați șuruburile și strângeți uniform în spirală din interior spre exterior până se potrivesc.

Asigurați-vă că instalați șuruburi noi. Șuruburile sunt strânse în mai multe etape. Pentru strângere trebuie utilizată o cheie dinamometrică calibrată.

27. Strângeți șuruburile chiulasei în secvența de la 1 la 10 în trei pași. Cuplurile de strângere sunt date în Specificații.

Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei trebuie efectuată cu grijă deosebită. Înainte de strângere, trebuie verificată precizia cheii dinamometrice. În plus, este necesară o șaibă unghiulară, cum ar fi HAZET 6690, pentru a strânge șuruburile. Dacă o astfel de șaibă nu este disponibilă, puneți cheia, aplicați un raportor pe pârghia cheii și marcați unghiul de 90° cu cretă. Apoi rotiți cheia cu un pas la marcajul pe care l-ați făcut.

28. Fixați amortizorul și sabotul de tensionare a lanțului de distribuție pe chiulasă.

29. Rotiți arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru și introduceți tija.

30. Apăsați sabotul de întindere înapoi folosind cheia hexagonală și puneți pinionul cu lanțul. Săgeata de pe pinion ar trebui să fie îndreptată în sus. Așezați găurile ovale în centru.

31. Arborele cu came trebuie fixat la PMS. În această poziție, fixați pinionul cu patru șuruburi la un cuplu de 10 Nm.

33. Curăţaţi suprafeţele de etanşare de sub capacul superior al carcasei de distribuţie.

34. Verificați dacă garnitura de etanșare dintre capacele superioare și inferioare ale carcasei de distribuție nu este deteriorată; Puneți garnitura. În acest caz, cota de pe garnitură ar trebui să se potrivească în canelura de pe chiulasa.

35. Înlocuiți garnitura din hârtie a capacului carcasei de distribuție.



36. Aplicați un strat subțire de unsoare pe partea superioară a garniturii de cauciuc și a sculei BMW-11 2 330. Scula este plasată pe garnitura de etanșare înainte de a instala capacul carcasei de distribuție. În plus, două știfturi BMW-11 4 110 sunt înșurubate în găurile filetate superioare pentru a le ghida O tablă subțire de oțel și două știfturi filetate pot fi folosite în locul uneltelor specificate.



37. Montați capacul carcasei de distribuție, introduceți și înșurubați șuruburile de montare astfel încât capul șurubului să se potrivească perfect. Scoateți unealta BMW-11 2 330.



38. Montați capacul chiulasei fără garnitură. Înșurubați șuruburile M6 cu șaibe mari (săgețile din ilustrație). În acest caz, capacul carcasei de distribuție trebuie apăsat în jos, astfel încât marginile superioare ale capacului carcasei și chiulasa să fie la același nivel. În această poziție, strângeți șuruburile de fixare a capacului curelei de distribuție la 15 Nm. Scoateți știfturile de ghidare și înșurubați șuruburile rămase la locul lor, strângându-le și la un cuplu de 15 Nm.

39. Scoateți din nou capacul chiulasei.



40. Lubrifiați cu etanșant elastic, de exemplu, "Drei Bond 1209" sau "Loctit Ultra Black" suprafețele de îmbinare ale capacului cutiei de distribuție și ale chiulasei (săgețile din ilustrație).



41. Ungeți trecerile către semicercul garniturii de etanșare cu același agent de etanșare (săgeată pe ilustrație).

42. Fixați capacul chiulasei cu garnitura în cruce la un cuplu de 10 Nm. Asigurați-vă că garnitura nu iese în afară.

Capacul chiulasei este amortizat și etanșat cu garnituri de cauciuc pe șuruburile de montare. Prin urmare, nu rotiți garniturile de cauciuc.

43. Introduceți și fixați senzorul de poziție a arborelui cu came cu inelul de etanșare.

44. Fixați țeava de evacuare cu șuruburi, consultați secțiunea Demontare și instalare sistemului de evacuare.

45. Instalaţi galeria de admisie, consultaţi secţiunea Demontare și instalare galeriei de admisie.

46. Instalați bobinele de aprindere, consultați secțiunea Demontare și instalare bobinelor de aprindere/cablurilor de aprindere.

47. Instalaţi bujiile, consultaţi secţiunea Bujii.



48. Asigurați suportul de alimentare cu aer și supapa electromagnetică cu acumulatorul de presiune.

49. Instalați termostatul, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.

50. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și purjați-l, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire.

51. Verificaţi nivelul uleiului de motor. Dacă este necesar, adăugați ulei până la marcajul MAX.

Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, schimbați uleiul deoarece poate fi lichid de răcire în uleiul de motor. Schimbați uleiul, consultați secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei.

Modelele 320i, 323i, 328i (motor M52TU)

Demontarea

Deoarece demontarea chiulasei este o operațiune destul de laborioasă și necesită un instrument special BMW, se recomandă ca această lucrare să fie efectuată la o stație de service.

52. Scoateți galeria de admisie, consultați secțiunea Demontare și instalare galeriei de admisie.

53. Scoateți arborii cu came, consultați secțiunea Demontare și instalare arborilor cu came.

54. Scoateți ambele galerii de admisie de pe chiulasă.

Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie suspendat de o macara și un suport de motor eliberat, consultați secțiunea Demontare și instalare baii de ulei.

55. Strângeți din nou piulițele de fixare a suportului motorului M10 la 47 Nm și scoateți macaraua. Dacă sunt instalate piulițe M8, acestea trebuie strânse la un cuplu de 22 Nm.

56. Goliți lichidul de răcire și deconectați carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.

57. Deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți conducta de lichid de răcire de sub galeria de admisie de pe chiulasă.



58. Scoateți șuruburile capacului cutiei de viteze de distribuție (săgețile din ilustrație). Notă: Arborele cu came din această ilustrație și din următoarele sunt prezentate instalate, dar în realitate trebuie demontați.



59. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ghidajul lanțului de distribuție (săgețile din ilustrație).

60. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei din exterior spre interior în mai mulți pași. Pentru a efectua această operațiune veți avea nevoie de o cheie Torx, cum ar fi HAZET 2925.

După îndepărtarea chiulasei, nu o așezați pe suprafața de etanșare. Acest lucru poate deteriora supapele complet deschise. Așezați capul pe două blocuri de lemn.

Instalare

61. Îndepărtați orice material de garnitură rămas cu un solvent de călăfățare și o racletă pentru lemn de esență tare. Aveți grijă să nu lăsați reziduuri de etanșare să intre în găuri. Acoperiți găurile cu cârpe.

62. Curățați bine orificiile filetate pentru șuruburile chiulasei de ulei și alți contaminanți folosind aer comprimat sau o cârpă înfășurată în jurul unei șurubelnițe înguste.

Evitați introducerea uleiului în orificiile filetate, deoarece va afecta cuplul de strângere al șuruburilor. În plus, poate duce la formarea de fisuri în blocul cilindrilor.

63. Verificați bucșele de ghidare (săgețile din ilustrație) pentru deteriorare și potrivire sigură. Acestea servesc la centrarea chiulasei.

64. Verificați planeitatea chiulasei și blocați cu o riglă de oțel în direcția longitudinală și transversală. Tratați dacă este necesar (munca statiei de service). Abaterea maximă de la planeitate este de 0,03 mm. Înălțimea necesară a chiulasei este dată în Specificații.

Dacă chiulasa a fost prelucrată, atunci în funcție de înălțimea obținută în urma prelucrării, poate fi necesară creșterea grosimii garniturii de etanșare cu 0,3 mm. Aceasta compensează reducerea înălțimii camerei de ardere.

65. Lubrifiați tranzițiile către capacul carcasei de distribuție cu un material de etanșare elastic, de exemplu, "Drei Bond 1209" sau "Loctite Ultra Black".

66. Înlocuiți garnitura chiulasei. Așezați noua garnitură fără agent de etanșare pentru a nu bloca orificiile.

67. Montați chiulasa la loc cu ajutorul unui asistent. Nu o revopsiți, altfel noua garnitură de etanșare se poate deteriora.

68. Ungeți noile șuruburi de fixare a chiulasei cu ulei de motor. Apoi strângeți șuruburile de montare într-un model spiralat uniform din interior spre exterior până când se potrivesc perfect.

Asigurați-vă că utilizați șuruburi noi de montare. Șuruburile trebuie fixate în trei etape. Pentru această operație trebuie utilizată o cheie dinamometrică.

69. Strângeți șuruburile de montare în secvența de la 1 la 14 în mai mulți pași la valorile cuplului indicate în Specificații.

Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei trebuie efectuată cu grijă deosebită. Înainte de strângere, trebuie verificată precizia cheii dinamometrice. În plus, este necesară o șaibă unghiulară, cum ar fi HAZET 6690, pentru a strânge șuruburile. Dacă o astfel de șaibă nu este disponibilă, puneți cheia, aplicați un raportor pe pârghia cheii și marcați unghiul de 90° cu cretă. Apoi rotiți cheia cu un pas la marcajul pe care l-ați făcut.

70. Fixați ghidajul lanțului cu șuruburi.



71. Strângeți șuruburile de fixare a capacului cutiei de viteze de distribuție.

72. Fixați conducta de lichid de răcire pe chiulasa cu două șuruburi, instalând noi inele de etanșare

73. Montați ambele colectoare de evacuare pe chiulasa, consultați secțiunea Demontare și instalare galeriei de evacuare.

74. Instalaţi arborii cu came, consultaţi secţiunea Demontare și instalare arborilor cu came.

75. Instalaţi galeria de admisie, consultaţi secţiunea Demontare și instalare galeriei de admisie.

76. Instalați carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.

77. Umpleți sistemul cu lichid de răcire, purjați aer, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire.

78. Verificați nivelul uleiului de motor, dacă este necesar, adăugați ulei până la marcajul MAX.

Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defectuoase, schimbați uleiul deoarece poate fi lichid de răcire în uleiul de motor. Pentru schimbarea uleiului, consultați secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei.

Model 320d (motor M47)

Demontarea

Operațiunile și instrucțiunile care se aplică tuturor motoarelor sunt prezentate în secțiunea pentru motoarele 316i, 318i. Această secțiune acoperă doar diferențele specifice motorului 320d.

Semnele unei garnituri defecte ale chiulasei sunt enumerate în secțiune Demontare și instalare galeriei de admisie.

Deoarece demontarea chiulasei este o operație destul de intensivă în muncă și necesită un instrument special BMW, se recomandă să o efectuați la o stație de service.

79. Scoateți galeria de admisie, consultați secțiunea Demontare și instalare galeriei de admisie.

80. Scoateți elementul filtrului de aer, consultați secțiunea Înlocuirea elementului filtrului de aer.

81. Scoateți conductele de combustibil și injectoarele, consultați secțiunea Demontarea si montarea injectoarelor.



82. Deșurubați șuruburile "1" și scoateți conducta de aspirație.

83. Deconectați conectorul contorului de masă de aer apăsând elementul de fixare a firului de la ștecher.

84. Slăbiți șuruburile de fixare a capacului chiulasei în cruce în ordine inversă, adică de la 22 la 1.

85. Goliţi lichidul de răcire, inclusiv blocul cilindrilor, consultaţi secţiunea Înlocuirea lichidului de răcire.

86. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului folosind o șurubelniță pentru a ridica clemele de sârmă, consultați secțiunea Conectarea și deconectarea cuplajului cu eliberare rapidă.



87. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți turbocompresorul din conducta de admisie (săgețile din ilustrație).



88. Scoateți radiatorul EGR "1" împreună cu termostatul "2". Pentru a face acest lucru, eliberați clemele de pe ambele furtunuri de răcire sub radiatorul EGR și scoateți furtunurile. Deșurubați șuruburile "3" care fixează suportul pe ambele părți ale radiatorului.

89. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți conducta de lichid de răcire de sub carcasa termostatului de lângă chiulasă. Deconectați furtunul de la dispozitivul de fixare a chiulasei.

90. Scoateți ambii arbori cu came, consultați secțiunea Demontare și instalare arborilor cu came.



91. Întoarceți degetele întinzătorului și pantofului în locurile marcate cu săgeți.

92. Scoateți sabotul întinzător în sus.



93. Slăbiți șuruburile de fixare a cutiei de distribuție (săgețile din ilustrație). De asemenea, deșurubați șuruburile invizibile în ilustrație la punctele "1" și "2".



94. Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordine inversă de la 10 la 1, deșurubandu-le cu 1/2 tură. Apoi întoarceți-l pe dos în afară în aceeași secvență. A – partea de admisie; B – partea de eliberare.

95. Scoateți chiulasa cu ajutorul unui asistent.

După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de etanșare, altfel bujiile incandescente se pot deteriora. Așezați chiulasa pe două blocuri de lemn.

Instalare

96. Așezați noua garnitură fără material de etanșare pentru a nu bloca orificiile. În funcție de grosime, garnitura este marcată cu un număr diferit de găuri (săgeată pe ilustrație) Garnitura nouă trebuie să aibă același număr de găuri ca și cea anterioară.

Îmbinările dintre cutia lanțului de distribuție și chiulasa nu sunt sigilate cu material de etanșare. Există benzi de etanșare suplimentare pe garnitură în aceste locuri (săgețile din ilustrație).

97. Șuruburile de fixare a chiulasei se strâng în 5 pași. Pentru fiecare pas, strângerea se efectuează în succesiune de la 1 la 10 șuruburi. A – partea de admisie, B – partea de evacuare. Forțele de strângere sunt date în Specificații.

98. Strângeți șuruburile de fixare ale lanțului de distribuție la 15 Nm.

99. Înșurubați 2 saboți noi de tensionare și știfturi de ghidare a lanțului. Știfturile sunt înlocuibile deoarece suprafața lor are un strat autoblocant.

100. Fixați pinionul cu lanțul pe el pe arborele cu came. Nu strângeți încă șuruburile.

101. Scoateți tija din întinzătorul lanțului astfel încât lanțul să fie tensionat. Înșurubați dopul tijei în orificiul din chiulasă.

102. Instalaţi arborii cu came, consultaţi secţiunea Demontare și instalare arborilor cu came.

103. Asigurați furtunul de răcire cu o garnitură nouă sub carcasa termostatului de la chiulasa.

104. Înșurubează radiatorul EGR cu garnituri noi. Montați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.

105. Așezați furtunurile de răcire pe carcasa termostatului și fixați-le, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.

106. Fixați turbocompresorul cu o nouă garnitură și noi piulițe autoblocante pe galeria de evacuare. Preacoperiți șuruburile cu pastă de temperatură înaltă. Strângeți piulițele la un cuplu de 45 Nm.

107. Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură a capacului chiulasei

108. Sigilați colțurile suprafeței de etanșare a capacului chiulasei dintre chiulasa și pompa de vid cu perle de etanșare "Drei Bond 1209" sau "Loctite Ultra Black" inaltime si latime 2 mm.



109. Strângeți șuruburile de fixare a capacului chiulasei în cruce manual, în secvență de la 22 la 1. Apoi strângeți-le în aceeași ordine la un cuplu de 15 Nm.

110. Conectați conectorul contorului de masă de aer, ștecherul trebuie să se blocheze în poziție.



111. Fixați galeria de admisie cu două șuruburi.

112. Instalaţi injectoarele şi conductele de combustibil, consultaţi secţiunea Demontarea si montarea injectoarelor.

113. Instalaţi galeria de admisie, consultaţi secţiunea Demontare și instalare galeriei de admisie.

114. Instalaţi elementul filtrului de aer, consultaţi secţiunea Demontare și instalare filtrului de aer al motorului.

[Informații obținute din această resursă online: bmwman.ru]