În funcție de tipul de motor, anul de fabricație a vehiculului și echipament, firele electrice, furtunurile de vid pentru lichid de răcire pot avea o garnitură diferită în compartimentul motor. Deoarece nu este posibil să luați în considerare toate opțiunile de proiectare, se recomandă să marcați firul corespunzător cu bandă înainte de a-l deconecta.
Semnele unei garnituri de chiulasă defecte sunt următoarele:
- Pierderea puterii motorului.
- Pierderea lichidului de răcire. Nori albi de fum în evacuarea unui motor cald.
- Pierderi de ulei.
- Prezența lichidului de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește. Ulei de motor gri. Bule de spumă pe indicatorul de nivel. Lichefierea uleiului.
- Prezența uleiului de motor în lichidul de răcire.
- Spuma puternică a lichidului de răcire.
- Compresie slabă în doi cilindri adiacenți.
Modelul 316i, 318i (motor M43TU)
Retragere
1. Goliți lichidul de răcire, inclusiv din blocul cilindrilor, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire.
2. Scoateți termostatul, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
3. Scoateți conducta de admisie, consultați secțiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie.
4. Scoateți bujiile, consultați secțiunea Bujie.
5. Scoateți bobinele de aprindere, consultați secțiunea Demontarea și montarea bobinelor de aprindere/cablurilor de aprindere.
6. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați conducta de recepție a sistemului de deblocare, adresați-vă Secției Demontarea și montarea sistemului de evacuare.
7. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul capului cilindrilor. În acest caz, mai întâi slăbiți șuruburile uniform în cruce, apoi întoarceți-le.
8. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul pentru alimentarea cu aer și electrovalva cu acumulator de presiune (săgețile din ilustrație).
9. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați indicatorul de poziție al arborelui cu came și scoateți-l împreună cu un inel de etanșare.
10. Scoateți șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al cutiei de distribuție. Scoateți garnitura de cauciuc de sub capacul inferior.
11. Tăiați din interior spre exterior și îndepărtați garnitura chiulasei de pe marginea superioară a capacului inferior (săgețile din ilustrație). Garniturile trebuie schimbate. Ca piesă de schimb, puteți folosi garnitura pentru capacul superior al carcasei de distribuție.
12. Rotiți arborele cotit de șurubul central de fixare spre dreapta, astfel încât pistonul primului cilindru să fie la PMS. În acest caz, săgeata de pe asterisc indică în sus. Puteți roti arborele cotit într-unul din următoarele moduri:
- Trageți frâna de parcare și puneți cutia de viteze în poziție neutră. Rotiți arborele cotit la șurubul scripetelui central cu o cheie tubulară în sensul acelor de ceasornic.
- Ridicați și așezați pe suporturi partea din spate a vehiculului. Cuplați treapta a cincea și eliberați frâna de parcare. Verificați roata din spate ridicată. Astfel, arborele cotit se rotește. Această operație necesită un asistent.
- Parcați mașina pe o suprafață plană. Cuplați treapta a cincea. Deplasați vehiculul înainte sau înapoi.
13. Blocați arborii cu came cu unealta BMW-11 3 190 prezentată în ilustrație în această poziție. De asemenea, puteți utiliza instrumentul KLANN, KL-0580-5.
14. Fixați arborele cotit în poziția PMS cu unealta BMW-11 2 300 sau tija corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, introduceți tija prin orificiul blocului cilindric în orificiul volantului (ilustrație cu săgeată), după îndepărtarea dopului.
15. Îndepărtați șuruburile de fixare a asteriscului arborelui cu came. Glisați încet înapoi sabotul de tensionare în spatele hexagonului cu o cheie și, astfel, eliberați lanțul. Scoate steaua.
16. Întoarceți șuruburile de fixare și scoateți de pe capul cilindrilor un amortizor și un pantof de tensiune (săgețile din ilustrație).
Rotiți arborele cotit înapoi cu 45°înainte de a slăbi șuruburile chiulasei. Acest lucru împiedică supapele să atingă pistoanele. După instalarea chiulasei, rotiți arborele cotit din nou în poziția PMS a primului cilindru.
17. Slăbiți șuruburile chiulasei din exterior spre interior în mai mulți pași. Pentru a deșuruba șuruburile, este necesară o cheie Torx specială, de exemplu, HAZET-2925.
18. Cu ajutorul unui asistent, scoateți capul din blocul cilindrilor.
Dacă este necesar, scoateți cu grijă chiulasa cu o șurubelniță, având grijă să nu deteriorați suprafața de etanșare.
Instalare
19. Curățați suprafața de etanșare a blocului cilindri cu o racletă de resturile garniturii. Asigurați-vă că murdăria nu intră în orificiile blocului cilindrilor. Acoperiți deschiderea cu cârpe.
20. Curăţaţi suprafaţa de etanşare a chiulasei.
21. Verificați planeitatea unui cap și a blocului de cilindri o riglă de oțel în direcția longitudinală și transversală. Procesați dacă este necesar (munca la statie de service). Abaterea maximă de la planeitate este de 0,03 mm. Înălțimea necesară a chiulasei este dată în Specificații.
22. Curăţaţi bine orificiile filetate pentru şuruburile chiulasei de ulei şi alţi contaminanţi.
Nu trebuie să existe ulei în orificiile filetate, altfel șuruburile nu vor transmite presiune completă la chiulasa, deși sunt strânse la cuplul specificat. În plus, acest lucru poate sparge blocul cilindrilor.
23. Verificați dacă există două bucșe de ghidare (săgețile din ilustrație). Dacă nu, introduceți-le și verificați dacă sunt fixate.
24. Așezați o garnitură nouă fără etanșare pe suprafața degresată a blocului cilindrilor, astfel încât orificiile să rămână deschise.
25. Montați chiulasa cu ajutorul unui asistent. În același timp, apăsați înapoi sabotul de tensionare cu o cheie de hexagon (ilustrație cu săgeată).
26. Ungeți noile șuruburi ale chiulasei cu ulei de motor. Apoi înșurubați șuruburile și strângeți uniform în spirală din interior spre exterior până se potrivesc.
Asigurați-vă că instalați șuruburi noi. Șuruburile sunt strânse în mai multe etape. Pentru strângere trebuie utilizată o cheie dinamometrică calibrată.
27. Strângeți șuruburile chiulasei în secvența de la 1 la 10 în trei pași. Cuplurile de strângere sunt date în Specificații.
Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie efectuată cu grijă deosebită. Înainte de strângere este necesar să verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru strângerea șuruburilor este necesară o șaibă unghiulară, cum ar fi HAZET 6690. Dacă această șaibă nu este disponibilă, puneți o cheie, atașați un raportor la pârghia cheii și marcați un unghi de 90°cu cretă. Apoi rotiți cheia într-un singur pas până la marcajul marcat.
28. Atașați amortizorul și întinzătorul lanțului de distribuție la chiulasă.
29. Rotiți arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru și introduceți tija.
30. Apăsați înapoi sabotul întinzător de hexagon și puneți pinionul cu lanțul. Săgeata de pe stea ar trebui să indice în sus. Aliniați găurile ovale din centru.
31. Arborele cu came trebuie fixat la PMS. În această poziție, fixați pinionul cu patru șuruburi la un cuplu de 10 Nm.
33. Curăţaţi suprafeţele de etanşare de sub capacul superior al carcasei de distribuţie.
34. Verificați dacă etanșarea dintre capacele superioare și inferioare ale carcasei de distribuție nu este deteriorată, înlocuiți dacă este necesar. Pune pe tampon. În acest caz, cota de pe garnitură trebuie să se potrivească în canelura de pe chiulasa.
35. Înlocuiți garnitura din hârtie a capacului carcasei de distribuție.
36. Lubrifiați partea superioară a garniturii de cauciuc cu un strat subțire de unsoare și folosiți unealta BMW-11 2 330. Unealta este așezată pe garnitură înainte de a instala capacul carcasei de distribuție. În plus, în găurile filetate superioare sunt înșurubate pentru ghidare doi știfturi BMW-11 4 110. În locul acestor unelte pot fi folosite o foaie subțire de oțel și două știfturi filetate.
37. Montați capacul carcasei de distribuție, introduceți și înșurubați șuruburile de montare astfel încât capul șurubului să se potrivească. Scoateți unealta BMW-11 2 330.
38. Stabiliți fără a pune un capac al unui cap de cilindri. Înșurubați șuruburile M6 cu șaibe mari (săgețile din ilustrație). În acest caz, capacul cutiei de distribuție trebuie apăsat în jos, astfel încât marginile superioare ale capacului cutiei și chiulasa să fie la același nivel. În această poziție, strângeți șuruburile capacului carcasei de distribuție la 15 Nm. Scoateți știfturile de ghidare și înșurubați șuruburile rămase la locul lor, strângeți-le și cu un cuplu de 15 Nm.
39. Scoateți din nou capacul chiulasei.
40. Lubrifiați cu un etanșant elastic, de exemplu, "Drei Bond 1209" sau "Loctit Ultra Black" suprafețele de îmbinare ale capacului cutiei de distribuție și ale chiulasei (săgețile din ilustrație).
41. Cu același material de etanșare, lubrifiați trecerile către semicercul garniturii de etanșare (ilustrație cu săgeată).
42. Fixați transversal capacul capului cilindrilor cu o căptușeală în momentul de 10 Нм. Asigurați-vă că garnitura nu iese în afară.
Capacul chiulasei este amortizat și etanșat cu garnituri de cauciuc ale șuruburilor de montare. Prin urmare, nu întoarceți plăcuțele de cauciuc.
43. Introduceți și fixați senzorul de poziție a arborelui cu came cu inelul O.
44. Fixați cu șuruburi o conductă de recepție a sistemului de eliberare, adresată Secției Demontarea și montarea sistemului de evacuare.
45. Instalaţi conducta de admisie, consultaţi secţiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie.
46. Instalați bobinele de aprindere, consultați secțiunea Demontarea și montarea bobinelor de aprindere/cablurilor de aprindere.
47. Instalați bujiile, consultați secțiunea Bujie.
48. Atașați suportul pentru alimentarea cu aer și supapa electromagnetică cu acumulatorul de presiune.
49. Instalați termostatul, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
50. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și îndepărtați aerul din acesta, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire.
51. Verificaţi nivelul uleiului de motor. Dacă este necesar, adăugați ulei până la marcajul MAX.
Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defecte, schimbați uleiul, deoarece poate fi lichid de răcire în uleiul de motor. Schimbați uleiul, consultați secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei.
Modelele 320i, 323i, 328i (motor M52TU)
Retragere
Deoarece demontarea chiulasei este o operație destul de laborioasă și necesită un instrument special de la BMW, se recomandă ca această lucrare să fie efectuată de un atelier.
52. Scoateți conducta de admisie, consultați secțiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie.
53. Scoateți arborii cu came, consultați secțiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.
54. Scoateți ambele țevi de admisie din chiulasă.
Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie suspendat pe o macara și un suport de motor eliberat, consultați secțiunea Demontarea si montarea baii de ulei.
55. Strângeți din nou piulițele M10 care fixează suportul motorului la 47 Nm și scoateți macaraua. Dacă sunt instalate piulițe M8, acestea trebuie strânse la 22 Nm.
56. Goliți lichidul de răcire și deconectați carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
57. Întoarceți două șuruburi de fixare și scoateți de pe capul cilindrilor o conductă de ramificare a lichidului de răcire sub conducta de admisie.
58. Scoateți șuruburile capacului cutiei de distribuție (săgețile din ilustrație). Notă: Arborele cu came din această ilustrație și din următoarele sunt prezentate instalate, dar trebuie de fapt demontați.
59. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți amortizorul lanțului de distribuție (săgețile din ilustrație).
60. Slăbiți șuruburile chiulasei în mai mulți pași dinspre exterior spre interior. Această operațiune necesită o cheie Torx, cum ar fi HAZET 2925.
După îndepărtarea chiulasei, nu o așezați pe suprafața de etanșare. Acest lucru poate deteriora supapele complet deschise. Așezați capul pe două blocuri de lemn.
Instalare
61. Îndepărtați reziduurile de garnitură cu un diluant de etanșare și o racletă pentru lemn de esență tare. Asigurați-vă că nu pătrund reziduuri de etanșare în găuri. Acoperiți găurile cu cârpe.
62. Curățați bine orificiile filetate pentru șuruburile chiulasei de ulei și alți contaminanți cu aer comprimat sau o cârpă înfășurată în jurul unei șurubelnițe înguste.
Nu permiteți uleiului să pătrundă în orificiile filetate, deoarece va distorsiona cuplul șuruburilor. În plus, poate duce la formarea de fisuri în blocul cilindrilor.
63. Verificați bucșele de ghidare (săgețile din ilustrație) pentru deteriorare și potrivire sigură. Acestea servesc la centrarea chiulasei.
64. Verificați planeitatea unui cap și a blocului de cilindri o riglă de oțel în direcția longitudinală și transversală. Procesați dacă este necesar (munca la statie de service). Abaterea maximă de la planeitate este de 0,03 mm. Înălțimea necesară a chiulasei este dată în Specificații.
Dacă chiulasa a fost prelucrată, poate fi necesară creșterea grosimii garniturii cu 0,3 mm în funcție de înălțimea obținută în urma prelucrării. Aceasta compensează reducerea înălțimii camerei de ardere.
65. Lubrifiați tranzițiile către capacul carcasei de distribuție cu un material de etanșare elastic, de exemplu, "Drei Bond 1209" sau "Loctite Ultra Black".
66. Înlocuiți garnitura chiulasei. Așezați o garnitură nouă fără sigilant pentru a nu bloca orificiile.
67. Reinstalați chiulasa cu ajutorul unui asistent. Nu o revopsiți, altfel noua garnitură se poate deteriora.
68. Lubrifiați cu ulei impelent șuruburile noi de fixare a capului cilindrilor. Apoi strângeți șuruburile de fixare în spirală uniform din interior spre exterior până când sunt bine.
Asigurați-vă că utilizați șuruburi noi de montare. Șuruburile trebuie fixate în trei etape. Pentru această operație trebuie utilizată o cheie dinamometrică.
69. Strângeți șuruburile de montare în succesiune de la 1 la 14 în mai mulți pași cu forțele prezentate în Specificații.
Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie efectuată cu grijă deosebită. Înainte de strângere este necesar să verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru strângerea șuruburilor este necesară o șaibă unghiulară, cum ar fi HAZET 6690. Dacă această șaibă nu este disponibilă, puneți o cheie, atașați un raportor la pârghia cheii și marcați un unghi de 90°cu cretă. Apoi rotiți cheia într-un singur pas până la marcajul marcat.
70. Înșurubează ghidajul lanțului.
71. Strângeți șuruburile capacului cutiei de distribuție.
72. Fixați conducta de lichid de răcire pe chiulasa cu două șuruburi, instalând noi inele O
73. Montați ambele colectoare de evacuare pe chiulasa, consultați secțiunea Demontarea și instalarea unui colector final.
74. Instalaţi arborii cu came, consultaţi secţiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.
75. Instalaţi conducta de admisie, consultaţi secţiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie.
76. Instalați carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
77. Umpleți sistemul cu lichid de răcire, îndepărtați aerul, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire.
78. Verificați nivelul uleiului de motor, dacă este necesar adăugați ulei până la marcajul MAX.
Dacă chiulasa a fost demontată din cauza unei garnituri defecte, schimbați uleiul, deoarece poate fi lichid de răcire în uleiul de motor. Schimbarea uleiului, consultați secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei.
Model 320d (motor M47)
Retragere
Operațiunile și instrucțiunile aplicabile tuturor motoarelor sunt prezentate în secțiunile 316i, 318i. Această secțiune listează doar diferențele care se aplică motorului 320d.
Semnele unei garnituri de chiulasa defectuoase sunt prezentate in sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie.
Deoarece demontarea chiulasei este o operație destul de laborioasă și necesită un instrument special de la BMW, se recomandă ca aceasta să fie efectuată într-un atelier.
79. Scoateți conducta de admisie, consultați secțiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie.
80. Scoateți elementul filtrului de aer, consultați secțiunea Înlocuirea elementului filtrului de aer.
81. Scoateți conductele de combustibil și duzele, consultați secțiunea Demontarea și montarea duzelor.
82. Întoarceți șuruburile -1- și îndepărtați o conductă de ramificație absorbită.
83. Deconectați conectorul contorului de masă de aer apăsând elementul de fixare a firului de la ștecher.
84. Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului capului cilindrilor în ordine inversă, adică de la 22 la 1.
85. Goliţi lichidul de răcire, inclusiv blocul cilindrilor, consultaţi secţiunea Înlocuirea lichidului de răcire.
86. Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului, pentru a face acest lucru, ridicați clemele de sârmă cu o șurubelniță, consultați secțiunea Conectarea și deconectarea cuplajului rapid.
87. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți turbocompresorul din țeava de evacuare (săgețile din ilustrație).
88. Scoateți răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament -1- împreună cu termostatul -2-. Pentru a face acest lucru, eliberați clemele de pe ambele furtunuri de răcire sub radiatorul de recirculare și scoateți furtunurile. Îndepărtați șuruburile -3 - elementele de fixare ale suportului de la ambele părți ale radiatorului.
89. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați o conductă de ramificare a lichidului de răcire sub carcasa termostatului la capul cilindrilor. Deconectați o conductă de ramificație de la suportul unui cap de cilindri.
90. Scoateți ambii arbori cu came, consultați secțiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.
91. Întoarceți degetele amortizorului și sabotului de tensionare în locurile marcate cu săgeți.
92. Scoateți sabotul întinzător în sus.
93. Îndepărtați șuruburile de fixare ale unei cutii de lanțuri de antrenare (săgețile din ilustrație). De asemenea, rezultă șuruburi invizibile pe o ilustrație în punctele - 1 - și - 2 -.
94. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine inversă de la 10 la 1, dându-le înapoi 1/2 tură. Apoi deșurubați în aceeași ordine. A - partea de admisie; B este partea de eliberare.
95. Scoateți chiulasa cu ajutorul unui asistent.
După îndepărtare, nu așezați chiulasa pe suprafața de etanșare, altfel bujiile incandescente se pot deteriora. Așezați chiulasa pe două blocuri de lemn.
Instalare
96. Așezați o garnitură nouă fără etanșare pentru a nu bloca orificiile. Garnitura, în funcție de grosime, este marcată cu un număr diferit de găuri (ilustrație cu săgeată) Garnitura nouă ar trebui să aibă același număr de găuri ca și cea veche.
Îmbinările dintre cutia lanțului de distribuție și chiulasa nu sunt sigilate cu material de etanșare. Pe garnitură în aceste locuri există benzi de etanșare suplimentare (săgețile din ilustrație).
97. Șuruburile chiulasei se strâng în 5 trepte. Pentru fiecare recepție, strângerea se efectuează în succesiune de la 1 la 10 șuruburi. A este partea de admisie, B este partea de evacuare. Forțele de strângere sunt date în Specificații.
98. Strângeți șuruburile cutiei de distribuție la 15 Nm.
99. Înșurubați 2 știfturi noi ale sabotului de tensionare și ghidajul lanțului. Știfturile sunt înlocuibile deoarece suprafața lor este acoperită pentru autoblocare.
100. Fixați un asterisc cu un lanț pus pe el pe un arbore cu came. Nu strângeți încă șuruburile.
101. Scoateți tija din întinzătorul lanțului astfel încât lanțul să fie întins. Înșurubați dopul tijei în orificiul din chiulasă.
102. Instalaţi arborii cu came, consultaţi secţiunea Demontarea și montarea arborilor cu came.
103. Fixați o conductă de ramificație a unui lichid de răcire cu o căptușeală nouă sub carcasa termostatului la capul cilindrilor.
104. Înșurubează răcitorul de recirculare cu garnituri noi. Puneți furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.
105. Puneți furtunurile de lichid de răcire pe carcasa termostatului și fixați-le, consultați secțiunea Demontarea si montarea termostatului.
106. Instalați turbocompresorul cu o garnitură nouă cu piulițe noi autoblocante pe galeria de evacuare. Acoperiți mai întâi șuruburile cu pastă de temperatură ridicată. Strângeți piulițele la un cuplu de 45 Nm.
107. Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură a capacului chiulasei
108. Sigilați colțurile suprafeței de etanșare a capacului chiulasei dintre chiulasa și pompa de vid cu role de etanșare "Drei Bond 1209" sau "Loctite Ultra Black" inaltime si latime 2 mm.
109. Înfășurați șuruburile de fixare a capacului capului cilindrilor încrucișat manual, în succesiune de la 22 la 1. Apoi strângeți-le în aceeași ordine în momentul de 15 Нм.
110. Conectați conectorul contorului de masă de aer, mufa ar trebui să se blocheze în poziție.
111. Fixați o conductă de ramură de admisie cu două șuruburi.
112. Instalaţi duzele şi conductele de combustibil, consultaţi secţiunea Demontarea și montarea duzelor.
113. Stabiliți conducta de admisie, adresați-vă Secției Demontarea și instalarea conductei de admisie.
114. Instalaţi elementul filtrului de aer, consultaţi secţiunea Demontarea și montarea filtrului de aer al motorului.