Премахване и монтиране на разпределителни валове (BMW 3 Series E46)

Разпределителните валове на двигател с 4 клапана могат да бъдат премахнати, ако например е необходимо да се разхлабят монтажните болтове на главата на цилиндъра. Тъй като това изисква специален инструмент на BMW, препоръчително е тази операция да се извърши в сервиз на BMW.

При монтаж без специален инструмент съществува риск от повреда на разпределителните валове. В допълнение, клапаните могат да бъдат огънати, когато са в контакт с короните на буталата.

Всички компоненти на клапанния механизъм, като черупки на лагери или дискови пружини и втулки на зъбни колела, трябва да бъдат монтирани на първоначалните им места. За да направите това, те трябва да бъдат поставени на специален палет.

Модели 320i, 323i, 328i (двигател M52TU)

Премахване

1. Свалете корпуса на въздушния филтър, вижте раздел Премахване и монтиране на въздушния филтър на двигателя.

2. Отстранете запалителните свещи, вижте раздел Запалителни свещи.



3. Откачете тръбата за вентилация на картера от капака на цилиндровата глава на тръбопровода.



4. Разхлабете монтажните болтове и свалете капака на главата на цилиндъра (стрелки на илюстрацията). В същото време обърнете внимание на гумените уплътнения на монтажните болтове, за да можете да ги монтирате правилно по-късно.



5. Отстранете вентилатора/съединителя на вентилатора, вижте раздел Премахване и монтиране на вентилатор с виско съединител.

6. Отстранете капака на всмукателния разпределителен вал.



7. Разкачете маслопровода (стрелка на илюстрацията) за двоен VANOS блок.

8. Вместо масления тръбопровод свържете сгъстен въздух към двойния VANOS блок чрез подходящ адаптер и подайте въздух под налягане от 2 до 8 бара.

Тази и следващите операции са необходими, за да настроите разпределителните валове в основната им позиция.

9. Завъртете коляновия вал най-малко два оборота по посока на часовниковата стрелка с VANOS модул под товар. Можете да завъртите коляновия вал и съответно двигателя по един от следните начини:

• Превключете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате болта за закрепване на централната ролка, като използвате гнездото.
• Повдигнете и поддържайте автомобила на стойките за крик отзад и отстрани. Превключете на пета предавка и освободете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото задно колело напред. В същото време коляновият вал се върти
• Поставете автомобила на равна повърхност. Превключете на пета предавка. Преместете внимателно или помолете автомобила да бъде преместен напред.

10. Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър. Върхове на гърбиците (стрелки на илюстрацията) всмукателни и изпускателни клапани на първи цилиндър (от страната на задвижването на синхронизацията) трябва да са обърнати нагоре.





11. Фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ с помощта на инструмента на BMW или друг подходящ прът. За да направите това, поставете пръта в отвора на цилиндровия блок (стрелка на илюстрацията) в отвора на маховика, като първо сте извадили тапата в цилиндровия блок.



12. Развийте шпилките (стрелки на илюстрацията).



13. Фиксирайте разпределителните валове с инструмента BMW-11 3 240, показан на илюстрацията, в позицията на ГМТ на първия цилиндър. Можете да използвате инструмента KLANI KL-0580-4. Инструментът се монтира през шестоъгълника на разпределителните валове и се поставя на ръба на главата на цилиндъра.





14. Изключете сгъстения въздух от блока VANOS "4".

След отваряне на пробките с резба изтича масло. Подгответе парцал и контейнер. Всяко масло, което попадне върху гумените елементи и клиновия ремък, трябва незабавно да се избърше.

15. Развийте резбовите запушалки "1" в осите на разпределителните валове на всмукателния и изпускателния клапан, избършете изтеклото масло.

16. Използвайте клещи, за да премахнете капачките "2" под щепселите.

17. Развийте калибрираните болтове "3" под капаците.



18. Развийте окото (стрелки на илюстрацията).

19. Изключете конектора на блока VANOS.



20. Развийте гайките (стрелки на илюстрацията) и премахнете VANOS блока.

След демонтиране на VANOS модула, двигателят не трябва да се върти. Шлифът на всмукателния разпределителен вал може да се изплъзне от шлицовата си връзка и клапаните може да станат неконтролируеми и да ударят челото на буталото.

21. Развийте обтегача на веригата (стрелка на илюстрацията) на главата на цилиндъра.



22. Натиснете горния обтегач на веригата към свързващата верига между разпределителните валове и го закрепете в това положение, като поставите инструмента BMW-11 3 292.

23. Развийте трите гайки, закрепващи сензора към зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Отстранете сензорното колело от дисковата пружина от зъбното колело.



24. Развийте монтажните гайки (стрелки на илюстрацията) на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. Отстранете упорната шайба от зъбното колело.

Преди да развиете монтажните гайки на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, очертайте гайките с флумастер, така че зъбното колело да е фиксирано в първоначалното си положение по време на монтажа. В противен случай зъбните колела могат да бъдат правилно подравнени само със специален инструмент на BMW.

25. Развийте трите болта, закрепващи зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

26. Отстранете двете зъбни колела с веригата от разпределителните валове.



27. Разкачете горния обтегач на веригата (стрелки на илюстрацията).

28. Изключете зъбното колело от разпределителния вал.



29. За да премахнете разпределителните валове, ви е необходим инструмент BMW 11 3 260. Той е предназначен за всички лагери на разпределителни валове в позиция за монтаж, когато черупките на лагерите са освободени. Операцията за отстраняване на двата разпределителни вала е една и съща, последователността на отстраняване няма значение.

30. Отстранете запалителните свещи. Монтирайте устройството и го закрепете в резбовите отвори на запалителните свещи на цилиндри 1 и 4 с въртящ момент от 25 Nm.



31. Завъртете ексцентричния вал по посока на стрелката с гаечен ключ и закрепете лагерните капачки.



32. Разхлабете монтажните болтове на всички лагерни капачки.

Капакът на първия лагер на всмукателния разпределителен вал е центриран от втулки. За да предотвратите изкривяване на разпределителния вал, развийте болтовете, закрепващи първия капак на лагера, и го свалете.

33. Разхлабете устройството и го извадете.



34. Свалете капачките на лагерите и разпределителните валове. Поставете капаците в реда, в който са монтирани на двигателя. Монтажът на капаците на двигателя трябва да се извърши в същия ред. Капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал са маркирани от A1 до A7, а всмукателните разпределителни валове са маркирани от E1 до E7 (стрелки на илюстрацията).



35. Ако е необходимо, например, за отстраняване на клапаните, отстранете лагерната плоча "2" с тласкачите като комплект. Моля, обърнете внимание на центриращите втулки "2". Носещите плочи в точка "2" са маркирани с "A" за изпускателната страна и "E" за всмукателната страна.

Повдигачите на клапаните могат да се изплъзнат надолу от носещата релса, ако не са закрепени. Сервизите на BMW използват за тази цел вендузи, които могат да се монтират отгоре на буталото и да предотвратят приплъзване. Маркирайте тласкачите. Те трябва да бъдат инсталирани на първоначалното си място, ако са били премахнати от лентата. 1 - цилиндрова глава.

Не поставяйте отстранените кранове върху главата за повече от 10 минути, в противен случай маслото от двигателя ще изтече и автоматичната компенсация на хлабината на клапаните ще спре да работи.

Монтиране

Преди да монтирате разпределителните валове, завъртете коляновия вал приблизително на 30° срещу посоката на въртене на двигателя (вляво от шестоъгълника на макарата) през TDC. По този начин нито едно от буталата няма да е нагоре и клапаните могат да бъдат върнати на място. Повдигачите на хидравличните клапани, без натоварване от разпределителния вал, се разтягат и след монтажа им трябва известно време, за да се компресират отново. В резултат на това клапаните може да са отворени повече от позицията на разпределителния вал и да седят върху буталата. Следователно, след като монтирате разпределителните валове, трябва да изчакате 40 минути, докато можете да завъртите двигателя. Само след това коляновият вал може да се завърти в положение на TDC и да се монтират ангренажните вериги, вижте подраздела Монтиране на главата на цилиндъра.

1. Проверете повърхността на тласъците; заменете ги, ако са дефектни. Монтирайте разпределителните валове така, че върховете на гърбиците на първия цилиндър да сочат един към друг.



2. Монтирайте щангата с лагери и поставени тласкачи в главата на цилиндъра. Проверете наличието на центриращи втулки "3".

3. Поставете лагерните корпуси според маркировката. Те трябва да бъдат поставени на първоначалните им места.

4. Поставете инструмента и затегнете втулките.

5. Затегнете черупките на лагерите на разпределителния вал до 15 Nm.

6. Отстранете устройството.



7. Поставете линийка, за да фиксирате разпределителните валове.



8. При необходимост. Стрелка - шестоъгълник на втория разпределителен вал.

Внимавайте да не повредите корпуса на разпределителния вал. Ако е необходимо, шлайфайте външната страна на гаечния ключ.

9. Закрепете сензорното колело и упорната шайба към всмукателния разпределителен вал с въртящ момент от 20 Nm.



10. Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Стрелката на зъбното колело трябва да сочи към горния ръб на главата на цилиндъра.



11. Буталото "1" на обтегача на веригата е обърнато. Завийте инструмента BMW – 11 4 220 в резбата на обтегача.

Въпросният инструмент натиска веригата и леко я затяга, така че зъбните колела на разпределителния вал да са в работно положение. Ако имате някакви умения, можете сами да направите такъв инструмент. Без инструмента правилното монтиране на веригата е невъзможно.

12. Леко затегнете обтегача на веригата, като завъртите винта за опъване на BMW инструмента – 11 4 220. Веригата не трябва да провисва.



13. Подравнете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Стрелката на зъбното колело трябва да сочи към горния ръб на главата на цилиндъра.

14. Закрепете зъбното колело към изпускателния разпределителен вал с три болта с въртящ момент от 28 Nm.



15. Закрепете горния обтегач на веригата.



16. Поставете зъбната втулка "6". В този случай вдлъбнатините на зъбите на разпределителния вал и зъбната втулка трябва да са една срещу друга (стрелки на илюстрацията).



17. Поставете зъбния вал така, че монтажните болтове на зъбното колело да лежат в центъра на овалните отвори в зъбната втулка.

18. Поставете горната верига върху зъбните колела и я подравнете според маркировките, направени по време на отстраняването. Ако са монтирани нови части, прехвърлете върху тях маркировките от старите части.



19. Поставете горната верига с двете зъбни колела върху разпределителните валове. В този случай, зъбните депресии (стрелка на илюстрацията) на всмукателния разпределителен вал и на зъбното колело трябва да са едно срещу друго. Поставете зъбния вал "4" с щифтове в кухините на зъбите и натиснете.

20. Отново издърпайте малко зъбния вал "4", така че да се вижда 1 mm ширина на зъба.

21. Монтирайте упорната шайба на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, така че маркировката "FRONT" да може да се чете. Затегнете гайките на зъбното колело, докато застанат плътно, но не ги затягайте.

22. Закрепете зъбното колело на разпределителния вал, като затегнете гайките до 5 Nm, след което ги разхлабете отново с половин оборот.

23. Монтирайте упорната шайба на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, така че маркировката "F" да се вижда. Ако надписът не се вижда, обърнете внимание на посоката на монтаж на упорната шайба: големият съседен диаметър трябва да сочи в посоката на разпределителния вал.

24. Монтирайте сензорното колело върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Стрелката на колелото трябва да сочи навън към горния ръб на главата на цилиндъра.

25. Издърпайте навън назъбения вал на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, докато спре.



26. Натиснете горния обтегач на веригата с ръка и извадете заключващия инструмент на BMW.



27. Затегнете веригата, като завъртите винта за опъване на инструмента BMW-11 4 220 до въртящ момент от 0,7 Nm.



28. Почистете уплътнителната повърхност на модула VANOS от масло и мръсотия. Проверете за наличието на водещи втулки "1".



29. Закрепете инструмента BMW-11 6 150 "1" (стрелки на илюстрацията). Този инструмент се използва за закрепване на зъбните втулки при опъване на зъбните колела.

30. Затегнете трите гайки "2" и "3" към двете зъбни колела първо с въртящ момент от 5 Nm, без да ги затягате.

31. Затегнете болтове "4" в жлебовете с въртящ момент от 22 Nm.

32. Затегнете гайките "2" и "3" до 22 Nm.

33. Разкачете с инструмент BMW-11 6 150.

34. Уплътнете ъглите на уплътнителната повърхност между главата на цилиндъра и блока VANOS с уплътнител "Drei Bond 1209" или "Loctite Ultra Black".



35. Сменете уплътнението на VANOS модула. Обезопасете блока (стрелки на илюстрацията). Затегнете гайките M6 до 10 Nm и гайките M6 до 22 Nm.

36. Свържете конектора към блока VANOS.

37. Монтирайте водещите болтове на всмукателните и изпускателните разпределителни валове и ги затегнете до 10 Nm.

38. Сменете капачките, разположени под винтовите тапи, и ги поставете с клещи.

39. Затегнете резбовите пробки с нови уплътнителни пръстени на входящия и изходящия разпределителни валове и затегнете до въртящ момент от 50 N·m.

40. Закрепете ухото на двигателя отпред с болтове.

41. Отстранете специалния инструмент за фиксиране на разпределителния и коляновия вал.



42. Свържете тръбата за сгъстен въздух с адаптер и подайте въздух с налягане 2 – 8 bar.

43. Завъртете коляновия вал най-малко два оборота по посока на часовниковата стрелка с модула VANOS под налягане на въздуха.



44. Настройте двигателя в положение на TDC на първия цилиндър. Горни части на всмукателните и изпускателните гърбици на първия цилиндър (стрелки на илюстрацията) трябва да са обърнати нагоре едновременно.



45. Поставете отново фиксиращия прът на коляновия вал.



46. Поставете отново фиксиращия прът на разпределителния вал.

Линийката за подравняване на разпределителния вал може да се простира на 1 mm над всмукателния разпределителен вал. Ако линийката от страната на изпускателния колектор е висока, е необходимо да регулирате времето на клапана чрез завъртане на зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, разхлабете зъбните колела на разпределителните валове, завъртете ги и след това ги затегнете отново с въртящ момент от 22 Nm.

47. Отстранете линийката за подравняване на разпределителния вал.

48. Отстранете връзката за сгъстен въздух от модула VANOS. Закрепете тръбата за масло към модула VANOS с нови уплътнения с въртящ момент от 30 Nm. Свържете конектора.



49. Развийте инструмента BMW-11 4 220 на обтегача на веригата.



50. Развийте буталото за опъване на веригата с нов уплътнителен пръстен до въртящ момент от 70 Nm.



51. Завийте щифта на капака на цилиндровата глава.

52. Монтирайте капака на всмукателния разпределителен вал.

53. Смажете съединителните повърхности между блока VANOS и главата на цилиндъра с уплътнител, напр, "Drei Bond 1209" или "Loctite Ultra Black".

54. Използвайки същия уплътнител, смажете преходите към полукръговете на уплътнителната повърхност към капака на главата на цилиндъра.



55. Монтирайте капаците на цилиндровата глава. Сменете повредените уплътнения, вижте придружаващата илюстрация. Когато монтирате уплътнението на капака на главата на цилиндъра, обърнете специално внимание на правилната позиция в полукръговете на челната страна на главата на цилиндъра. Затегнете капака равномерно с въртящ момент от 10 Nm.

56. Поставете сензора за разпознаване на цилиндъра и го закрепете. Ако уплътнителният пръстен е повреден, сменете го.

57. Монтирайте запалителните свещи, вижте Раздел Запалителни свещи.

58. Монтирайте изпускателния колектор и тръбата за изпускане, вижте раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор.

Преди да стартирате двигателя, отстранете пръта за положение на TDC от маховика. Поставете отново тапата в отвора на цилиндровия блок.

59. Инсталирайте връзката за вентилация на картера на капака на главата на цилиндъра и я закрепете.

60. Монтирайте вентилатора/съединителя на вентилатора, вижте Раздел Премахване и монтиране на вентилатор с виско съединител.

61. Монтирайте корпуса на въздушния филтър, вижте Раздел Премахване и монтиране на въздушния филтър на двигателя.

Модел 320d (двигател М47)

Премахване

Операциите и инструкциите, които се отнасят за всички двигатели, са дадени в раздела за двигатели 316i, 318i. Този раздел обхваща само разликите, специфични за двигателя 320d.

1. Отстранете вакуумната помпа, вижте съответния раздел.

2. Свалете капака на главата на цилиндъра, вижте раздел Демонтиране и монтиране на главата на цилиндъра/смяна на уплътнителната гарнитура.



3. Фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ с помощта на инструмента BMW-11 2 300 или друг подходящ прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора в цилиндровия блок над стартера в отвора на маховика.



4. Заключете обтегача на веригата в компресирано положение. За да направите това, развийте шестостенния винт в областта на крайната стена на цилиндровия блок (стрелка на илюстрацията) и поставете пръта BMW -11 3 340 или друг подходящ прът.

5. Разхлабете монтажните болтове и отстранете горния водач на веригата.

6. Разхлабете монтажните болтове и свалете двете зъбни колела на разпределителния вал. Докато правите това, дръжте валовете за шестоъгълника. За да фиксирате всмукателния разпределителен вал, сервизът на BMW използва инструмента BMW -11 6 320.

7. Разхлабете монтажните болтове и свалете капачките на лагерите на разпределителния вал. Поставете ги в реда, в който са инсталирани. Свалете разпределителните валове.

8. Отстранете кобилиците от главата на цилиндъра и ги поставете върху двигателя в реда на монтажа. Моментите на затягане са дадени Спецификации.