Има риск от повреда на разпределителните валове, ако се монтират без специален инструмент. В допълнение, клапаните могат да бъдат огънати, когато са в контакт с короните на буталата.
Всички компоненти на задвижващия механизъм на клапана, като лагерни черупки или конусовидни пружини и зъбни втулки на зъбни колела, трябва да бъдат монтирани отново в първоначалните им позиции. За да направите това, те трябва да бъдат поставени на специален палет.
Модели 320i, 323i, 328i (двигател M52TU)
Оттегляне
1. Свалете капака на въздушния филтър, вижте раздел Премахване и инсталиране на въздушния филтър на двигателя.
2. Отстранете запалителните свещи, вижте раздел Запалителни свещи.
3. Разкачете тръбата за обезвъздушаване на картера от тръбата на капака на главата на цилиндъра.
4. Отстранете закрепващите болтове и свалете капака на главата на цилиндрите (стрелките на илюстрацията). В същото време обърнете внимание на гумените уплътнения на монтажните болтове, за да ги монтирате правилно по-късно.
5. Отстранете вентилатора/съединителя на вентилатора, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на вискозен вентилатор.
6. Отстранете капака на всмукателния разпределителен вал.
7. Разкачете маслопровода (стрелката на илюстрацията) от двойния VANOS блок.
8. Вместо маслен тръбопровод, свържете сгъстен въздух към двойния VANOS модул чрез подходящ адаптер и подайте въздух с налягане от 2 до 8 bar.
Тази и следващата операция са необходими, за да се настроят разпределителните валове в основната им позиция.
9. Завъртете коляновия вал поне два оборота по посока на часовниковата стрелка с натоварен VANOS блок. Можете да завъртите коляновия вал и съответно двигателя по един от следните начини:
- Превключете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Завъртете коляновия вал на монтажния болт на централната шайба по посока на часовниковата стрелка, като използвате гнездото.
- Повдигнете и поставете автомобила върху стойките за крикове от задната страна. Включете пета предавка и освободете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото задно колело напред. Това едновременно завърта коляновия вал
- Паркирайте автомобила на равна повърхност. Включете пета предавка. Движете се внимателно или карайте автомобила да се движи напред.
10. Поставете коляновия вал в положение на ГМТ на първия цилиндър. Върховете на гърбиците (стрелките на илюстрацията) на входящите и изходящите клапани на първия цилиндър (от страната на синхронизацията) трябва да бъдат обърнати нагоре.
11. Фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ с инструмент на BMW или друг подходящ прът. За да направите това, поставете пръта в отвора на цилиндровия блок (стрелката на илюстрацията) в отвора на маховика, като предварително сте извадили щепсела в цилиндровия блок.
12. Извийте фиби (стрелки на илюстрацията).
13. Заключете разпределителните валове с инструмента BMW-11 3 240, показан на илюстрацията, в позицията на ГМТ на първия цилиндър. Можете да използвате инструмента KLANI KL-0580-4. Инструментът се монтира през шестоъгълника на разпределителните валове и се нанася върху ръба на главата на цилиндъра.
14. Изключете сгъстения въздух от блока VANOS -4-.
След отваряне на пробките изтича масло. Подгответе парцал и контейнер. Незабавно избършете всяко масло, което попадне върху гумените елементи и клиновия ремък.
15. Извийте резбовите тапи -1- в оста на разпределителните валове на входящите и крайните клапани, избършете изтеклото масло.
16. Отстранете капаците -2- под щепселите с клещи.
17. Развийте калибрираните болтове -3- под капаците.
18. Отклонете окото (стрелки на илюстрацията).
19. Изключете съединителя на блока VANOS.
20. Завъртете гайките (стрелките на илюстрацията) и отстранете блока VANOS.
След отстраняване на VANOS блока не е позволено да въртите двигателя. Зъбното колело на всмукателния разпределителен вал може да се изплъзне от шлицевата връзка и клапаните ще станат неконтролируеми и могат да ударят челото на буталото.
21. Отстранете обтегача на веригата (стрелката на илюстрацията) от главата на цилиндъра.
22. Натиснете горния обтегач на веригата на свързващата верига между разпределителните валове и фиксирайте в това положение, като поставите инструмента BMW-11 3 292.
23. Отстранете три гайки за закрепване на габарит на звездичката на разпределителния вал на изпускателните клапани. Отстранете сензорното колело от конусната пружина от зъбното колело.
24. Отстранете крепежните гайки (стрелки на илюстрацията) на звездичката на разпределителния вал на входящите клапани. Отстранете упорната шайба от зъбното колело.
Преди да разхлабите гайките на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, очертайте гайките с флумастер, за да закрепите зъбното колело в първоначалното му положение по време на монтажа. В противен случай зъбните колела могат да се настроят правилно само със специалния инструмент на BMW.
25. Отстранете три болта за закрепване на звездичката на разпределителния вал на крайните клапани.
26. Отстранете двете звездички с верига от разпределителните валове.
27. Разкачете горния обтегач на веригата (стрелките на илюстрацията).
28. Изключете зъбното колело от разпределителния вал.
29. За отстраняване на разпределителните валове е необходим инструмент BMW 11 3 260. Предназначен е за всички лагери на разпределителни валове в монтажно положение, когато лагерните черупки са освободени. Процедурата за отстраняване на двата разпределителни вала е една и съща, последователността на отстраняване няма значение.
30. Извадете запалителните свещи. Инсталирайте инструмента и го фиксирайте в отворите с резба на запалителните свещи на цилиндри 1 и 4 с въртящ момент от 25 Nm.
31. Завъртете ексцентричния вал по посока на стрелката с гаечен ключ и закрепете лагерните капачки.
32. Разхлабете болтовете, закрепващи всички лагерни капачки.
Капачката на първия лагер на всмукателния разпределителен вал е центрирана от втулки. За да предотвратите разместване на разпределителния вал, развийте болтовете, закрепващи капака на първия лагер, и го отстранете.
33. Разхлабете приспособлението и го отстранете.
34. Свалете капачките на лагерите и разпределителните валове. Поставете капаците в реда, в който са били монтирани на двигателя. Монтирането на капаците на двигателя трябва да се извърши в същия ред. Капачките на лагерите на изпускателния разпределителен вал са маркирани с A1 до A7, всмукателните разпределителни валове са с E1 до E7 (стрелките на илюстрацията).
35. Ако е необходимо, например за отстраняване на клапаните, отстранете цялата носеща скоба -2- с тласкачи. Обърнете внимание на центриращите втулки -2-. Носещите пръти в точка "2" са маркирани с "A" за изпускателната страна и "E" за всмукателната страна.
Повдигачите на клапаните може да се плъзнат надолу от носещата щанга, ако не са закрепени. За тази цел сервизите на BMW използват вендузи, които могат да се монтират отгоре на бутача и да предотвратят приплъзване. Маркирайте тласкачи. Те трябва да бъдат инсталирани на първоначалното им място, ако са били премахнати от лентата. 1 - цилиндрова глава.
Не поставяйте отстранените кранове върху главата за повече от 10 минути, в противен случай моторното масло ще изтече от него и автоматичната компенсация на хлабината на клапаните ще спре да работи.
Зъбни колела на задвижващата верига VANOS
1 - колело на сензора за импулс
2 - Извор Белвил
3 - упорна шайба 3,5 мм
4 - зъбен вал
5 - звездичка
6 - TORX винт
7 - зъбна втулка
8 - звездичка
9 - щифт
10 - всмукателен разпределителен вал
11 - фигурна шайба
12 - зъбен вал
13 - звездичка
14 - щифт
15 - упорна шайба
16 - колело на сензора за импулс
17 - всмукателен разпределителен вал
Инсталиране
Преди да монтирате разпределителните валове, завъртете коляновия вал на около 30° срещу посоката на въртене на двигателя (наляво зад шестоъгълника на ролката) през ГМТ. По този начин нито едно от буталата няма да е отгоре и клапаните могат да бъдат поставени на място. Повдигачите на клапаните без натоварване от разпределителния вал се разтягат и след монтажа отнема известно време, за да се свият отново. В резултат на това клапаните могат да бъдат отворени повече от съответната позиция на разпределителния вал и могат да седят върху буталата. Следователно, след инсталирането на разпределителните валове, е необходимо да изчакате 40 минути, докато двигателят може да се завърти. Само тогава коляновият вал може да се завърти до TDC и да се монтират ангренажните вериги, вижте подраздел Монтиране на главата на цилиндъра.
1. Проверете повърхността на тласкачите, при наличие на дефекти сменете. Монтирайте разпределителните валове така, че върховете на гърбиците на първия цилиндър да сочат един към друг.
2. Установете ниво с лагери и вмъкнати тласкачи в главата на цилиндрите. Проверете за наличие на центриращи втулки -3-.
3. Поставете лагерните черупки, както е отбелязано. Те трябва да са в първоначалните си позиции.
4. Поставете приспособлението и затегнете накрайниците за уши.
5. Затегнете лагерите на разпределителния вал до 15 Nm.
6. Отстранете приспособлението.
7. Поставете линийка, за да фиксирате разпределителните валове.
8. При необходимост. Стрелка - шестоъгълник на втория разпределителен вал.
Внимавайте да не повредите корпуса на разпределителния вал. Шлайфайте външната страна на гаечния ключ, ако е необходимо.
9. Затегнете сензорното колело и упорната шайба към всмукателния разпределителен вал с въртящ момент от 20 Nm.
10. Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Стрелката на зъбното колело трябва да сочи към горния ръб на главата на цилиндъра.
11. Буталото на обтегача на веригата -1- е обърнато. Завийте инструмента BMW - 11 4 220 в резбата на обтегача.
Посоченият инструмент притиска веригата и я затяга малко, така че зъбните колела на разпределителния вал да са в работно положение. С някои умения такъв инструмент може да бъде направен самостоятелно. При липса на инструмент правилният монтаж на веригата не е възможен.
12. Натиснете леко обтегача на веригата, като завъртите винта за обтягане на инструмента BMW - 11 4 220. Веригата не трябва да провисва.
13. Поставете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Стрелката на зъбното колело трябва да сочи към горния ръб на главата на цилиндъра.
14. Затегнете зъбното колело към изпускателния разпределителен вал с три болта с въртящ момент от 28 Nm.
15. Прикрепете горния обтегач на веригата.
16. Поставете зъбната втулка -6-. В този случай кухината на зъбите на разпределителния вал и зъбната втулка трябва да са една срещу друга (стрелките на илюстрацията).
17. Поставете зъбния вал така, че монтажните болтове на зъбното колело да лежат в центъра на овалните отвори във втулката на зъбното колело.
18. Поставете горната верига върху зъбните колела и я настройте според маркировките, направени по време на отстраняването. Ако са монтирани нови части, прехвърлете върху тях маркировки от стари части.
19. Поставете горната верига с двете звездички на разпределителните валове. В този случай кухините на зъбите (стрелката на илюстрацията) на всмукателния разпределителен вал и на зъбното колело трябва да са една срещу друга. Поставете зъбния вал -4- с щифтовете в кухините на зъбите и натиснете навътре.
20. Отново леко издърпайте зъбния вал -4-, така че да се вижда 1 mm от ширината на зъба.
21. Монтирайте упорната шайба на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, така че да може да се чете надписът "FRONT". Завийте монтажните гайки на зъбното колело, докато паснат, но не ги затягайте.
22. Закрепете зъбното колело на разпределителния вал, като затегнете гайките до 5 Nm и след това ги разхлабете отново с половин оборот.
23. Монтирайте упорната шайба на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, така че да се вижда надписът "F". Ако надписът не се вижда, обърнете внимание на посоката на монтаж на аксиалната шайба: големият диаметър на лагера трябва да сочи в посоката на разпределителния вал.
24. Монтирайте сензорното колело върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал. Стрелката на колелото трябва да сочи навън към горния ръб на главата на цилиндъра.
25. Издърпайте зъбното колело на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, докато спре.
26. Натиснете горния обтегач на веригата с ръка и извадете фиксиращия инструмент на BMW.
27. Опънете веригата, като завъртите винта за опъване на инструмента BMW-11 4 220 с въртящ момент от 0,7 Nm.
28. Почистете уплътнителната повърхност на блока VANOS от масло и мръсотия. Проверете наличието на водещи втулки -1-.
29. Затегнете инструмента BMW-11 6 150 -1- (стрелките на илюстрацията). С този инструмент зъбните втулки се фиксират, когато зъбните колела са опънати.
30. Натиснете първо три гайки -2- и -3- към двете зъбни колела с въртящ момент от 5 Nm, без да ги затягате.
31. Затегнете болтовете -4- в жлебовете до 22 Nm.
32. Затегнете гайките -2- и -3- до 22 Nm.
33. Изключете инструмента BMW-11 6 150.
34. Уплътнете ъглите на уплътняващата повърхност между главата на цилиндъра и блока VANOS с уплътнител "Drei Bond 1209" или "Loctite Ultra Black".
35. Сменете уплътнението на блока VANOS. Закрепете блока (стрелките на илюстрацията). Затегнете гайките M6 до 10 Nm и гайките M6 до 22 Nm.
36. Закачете съединителя към блока VANOS.
37. Завийте водещите болтове на всмукателните и изпускателните разпределителни валове и ги затегнете до 10 Nm.
38. Поставете отново капаците под винтовите тапи и ги поставете с клещи.
39. Увийте резбовите пробки с нови уплътнителни пръстени на входящите и изходящите клапани на разпределителния вал и ги затегнете до 50 Nm.
40. Завийте ухото на двигателя отпред.
41. Отстранете специалния инструмент за фиксиране на разпределителния и коляновия вал.
42. Свържете тръбата за сгъстен въздух с адаптер и подайте въздух с налягане 2 - 8 bar.
43. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за поне два оборота и VANOS блокът се зарежда с въздух.
44. Настройте двигателя в положение на ГМТ на първия цилиндър. Върховете на гърбиците на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър (стрелките на илюстрацията) трябва да са обърнати нагоре едновременно.
45. Поставете отново пръта, за да фиксирате коляновия вал.
46. Поставете отново пръта, за да фиксирате разпределителния вал.
Заключващата лента на разпределителния вал може да се простира на 1 мм над всмукателния разпределителен вал. Ако линийката отстрани на изпускателния колектор е висока, е необходимо да регулирате газоразпределителния механизъм чрез завъртане на зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, разхлабете зъбните колела на разпределителните валове, завъртете ги и след това ги затегнете отново с въртящ момент от 22 Nm.
47. Отстранете линийката, за да фиксирате разпределителните валове.
48. Отстранете връзката за сгъстен въздух от блока VANOS. Затегнете маслопровода към блока VANOS с нови уплътнения до 30 Nm. Включете конектора.
49. Извадете инструмента BMW-11 4 220 на обтегача на веригата.
50. Извийте буталото на веригата с нов уплътнителен пръстен с момент от 70 Нм.
51. Завийте пръста на капака на главата на цилиндрите.
52. Монтирайте капака на всмукателния разпределителен вал.
53. Смажете свързващите повърхности между блока VANOS и главата на цилиндъра с уплътнител като Drei Bond 1209 или Loctite Ultra Black.
54. Смажете преходите към полукръговете на уплътнителната повърхност към капака на главата на цилиндъра със същия уплътнител.
55. Монтирайте капаците на цилиндровата глава. Сменете повредените уплътнения, вижте придружаващата илюстрация. Когато монтирате уплътнението на капака на главата на цилиндъра, обърнете специално внимание на правилната позиция в полукръговете на челната повърхност на главата на цилиндъра. Завийте капака равномерно с въртящ момент от 10 Nm.
56. Поставете сензора за разпознаване на цилиндъра и го закрепете. Ако уплътнителният пръстен е повреден, сменете го.
57. Инсталирайте запалителни свещи, вижте раздел Запалителни свещи.
58. Инсталирайте изпускателния колектор и тръбата за изпускане, вижте раздел Премахване и инсталиране на изпускателен колектор.
Преди да стартирате двигателя, отстранете щифта на TDC на маховика. Поставете отново тапата в отвора на цилиндровия блок.
59. Инсталирайте връзката за вентилация на картера на капака на главата на цилиндъра и я закрепете.
60. Инсталирайте вентилатора/съединителя на вентилатора, вижте раздел Премахване и инсталиране на вискозен вентилатор.
61. Инсталирайте корпуса на въздушния филтър, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър на двигателя.
Модел 320d (двигател M47)
Оттегляне
Операциите и инструкциите, приложими за всички двигатели, са дадени в Раздел 316i, 318i. Този раздел изброява само разликите, които се отнасят за двигателя 320d.
1. Отстранете вакуумната помпа, вижте съответния раздел.
2. Отстранете капака на главата на цилиндъра, вижте раздел Отстраняване и монтаж на глава на цилиндър/Смяна на маслени гарнитури.
3. Фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ с инструмент BMW-11 2 300 или друг подходящ прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора в цилиндровия блок над стартера в отвора на маховика.
4. Заключете обтегача на веригата в компресирано положение. За да направите това, развийте винта с вътрешен шестостен в областта на крайната стена на цилиндровия блок (стрелката на илюстрацията) и поставете пръта BMW -11 3 340 или друг подходящ прът.
5. Завъртете болтовете на закрепването и отстранете горната направляваща верига.
6. Отстранете закрепващите болтове и отстранете двете зъбни колела на разпределителните валове. Докато правите това, дръжте валовете за шестоъгълника. За фиксиране на всмукателния разпределителен вал сервизът на BMW използва инструмента BMW -11 6 320.
7. Отстранете закрепващите болтове и свалете капаците на лагерите на разпределителните валове. Поставете ги по реда на инсталиране. Извадете разпределителните валове.
8. Извадете кобилиците от главата на цилиндрите и ги поставете на двигателя в реда на монтаж. Въртящите моменти са дадени в Спецификации.